Postado originalmente por
vinargas
Comprei recentemente uma Forester 2011 aspirada e acho que posso te ajudar com base no que pesquisei e no que tenho percebido quanto aos carros. De início te digo, ambas vão beber bastante. Tenho feito uma média de 7km/l na cidade e 10km/l na estrada. Não sei como é o consumo da turbo mas em conversa com pessoal da melhor mecânica especializada em Subaru de Curitiba (GStage) não há tanta diferença entre os dois modelos.
O que posso te dizer que é IMPRESCINDÍVEL fazer antes de comprar um Subaru é levar na melhor mecânica especializada que você tiver acesso e solicitar uma inspeção pré-compra. Obviamente faça isso antes de comprar o carro para evitar maiores dores de cabeça. Manutenção de Subaru pode ficar muito cara, muito rápido. Eu fiz uma inspeção em uma mecânica que era para ser boa, o cara deixou passar vários itens e depois tive que morrer em R$ 9.950,00 na primeira revisão (R$ 6.910,00 na troca das juntas das tampas de válvula, troca e limpeza do fluído de arrefecimento, tornearia das pinças de freio, troca das buchas da barra estabilizadora e reparo no ar condicionado - R$ 3.040,00 sangria e troca do fluído de freio, troca dos óleos dos diferenciais, óleo e filtro da transmissão). O valor ficou caro pq, como disse, levei na melhor oficina possível e utilizaram só os melhores produtos (fluídos da motul e da gulf, filtro de óleo FRAM e por aí foi). Como o carro tinha sido comprado em uma revenda eu exigi garantia e paguei "só" 3k dessa conta. Aí que entra a principal diferença entre o modelo aspirado e turbo: perfil do proprietário antigo.
Eu fui bem diligente antes de comprar o carro e paguei bem acima da FIPE por um carro único dono (algo raro de se encontrar nesses carros mais antigo) que tinha histórico de manutenção (ainda assim gastei uma bala na revisão) e que estava muito bem conservado (apesar dos problemas que geraram o gasto de quase 10k na revisão). Tenha isso em mente, eu gastei quase 10k em uma Forester extremamente elogiada por todos os mecânicos que a viram....calcule quanto vc pode gastar pra deixar zero uma Forester mais zoada. As Foresters aspiradas geralmente estão em melhor estado de conservação do que as turbos. Os donos das aspiradas, geralmente, são mais tranquilos com o carro. História completamente diferente das XT. Nas turbos vai ser muuuuuuito difícil encontrar um carro que já não tenha caído na mão de um piazão (moleque) que achou o carro barato, fez nenhuma manutenção preventiva e torrou todo o dinheiro que tinha metendo mod no carro. Resultado, vai cair na sua mão uma puta bomba que vai virar bronzina e vc vai morrer em uns 40k pra fazer o motor. A grande diferença entre os modelos é essa, perfil do dono.
Outra dica, se quiser uma Forester de 3ª Geração (carroceria SH) foque no modelo 2011 pra frente. Nesse ano a Subaru troca para os motores FB20 que já tem corrente de comando. É menos uma manutenção cara pra você fazer (troca da correia dentada dos motores EJ sai entre 2.5k e 3.5k).
Se quiser muito uma XT (Turbo), faça uma boa inspeção pré-compra e estude o histórico do carro pra não cair em uma cilada, eu sonho em pegar uma S-Edition um dia mas me pelo de medo de gastar uma grana na aquisição do carro e mais outra nota em reparos depois.
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