Kia Sorento

[DanielBarreto51]

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Mecânico Bom:
Onde vivem? Como são? O que comem? Veja hoje no globo repórter !!

[Andre Regali]

Boa noite, tenho uma Sorento 2.5 aut e já pesquisei muito a respeito, e o único óleo a venda no Brasil com as especificacões do "Apolloilred-1" é o Motul Multi ATF.
Não utilizem o Dextron II ou III, pois eles são óleos minerais.

[alejsdias]

Boa noite, tenho uma Sorento 2.5 aut e já pesquisei muito a respeito, e o único óleo a venda no Brasil com as especificacões do "Apolloilred-1" é o Motul Multi ATF.
Não utilizem o Dextron II ou III, pois eles são óleos minerais.

Andre Regali você já trocou o óleo da sua transmissão, quantos litros de óleo vão na troca?

[H3nr1qu3]

tenho uma sorento 2006 diesel automatica top de linha, porem depois de quase 10 anos sentando graxa na bichinha estou com um problema que nao sei oq é, ela comecou a esquentar ferveu o motor, fiz todo o concerto porem agora ela começo a consumir agua e oleo, quase mais q o proprio disel na verdade a cada 300 km tenho que colocar um litro de oleo e agua todo dia antes de sair com ela, se alguem souber oq pode ser me fale porfavor, vou levala na consesionaria fazer o reparo mas nao quero ser pasado pra tras por eles, mais uma vez, se alguem souber algo agradeço

[Andre Regali]

Boa noite alejsdias. Ainda nâo troquei, pois ela ainda nâo tem 80k, as trocas sâo feitas de 80 e 80k. Sâo 10 litros, mas a troca correta que é feita na máquina que ê uma especie de "hemodiálise" consome cerca de 14 litros. Caso a troca seja feita por gravidade como fazemos na troca de óleo do motor, vai sair cerca de 6 litros apenas, pois parte vai ficar no conversor de torque, e misturar óleo velho com o novo nâo é uma boa idéia.

[Andre Regali]

Boa noite H3nr1qu3. Quando voçe disse " fiz todo o concerto". O que foi feito? Normalmente quando mantemos o liquido de arrefecimento tudo em dia e do nada a temperatura sobe acima do normal é a válvula termostática que nâo abriu. Ou perda do líquido por rompimento de mangueiras.

[prazzolin]

bom dia , preciso e ajuda, tenho sorento diesel 2008 2.5 , ,uito boa camionete , porém semana passada ela começou a não passar de 3.000 giros , já levei em especialistas de , boma , bico ,motor , caixa , ninguém resolveu o problema . oque será que aconteceu?

[Minero22]

A minha aconteceu algo parecido: perda de potência, falta de aceleração (naão chega nem nos 3000 rpm). Fiz a limpeza do pré-filtro dentro do tanque de combustível, saiu uma borra que podia estar obstruindo a entrada do diesel na bomba, mas o problema persiste. A luz de "check" do painel acendeu, e no diagnóstico eletronico aparece o problema código P-1186, que indica baixa pressão na bomba de combustível ou curto-circuito no sensor de temperatura do motor. Vou levar hoje no mecânico para testar a pressão da bomba de combustível antes de comprar o sensor de temperatura. Se alguem tiver alguma dica agradeço.

[H3nr1qu3]

foi trocada toda parte superior do motor e todas as peças que dao problema com o super aquecimento como mangueiras filtros e toda aparte superior do motor, mas agora acho q é possivel q esteja entrando agua no carter, e por conta diso ela esta queimando a agua e o oleo junto com o diesel.

[Andre Regali]

Boa noite H3nr1qu3. Se a agua esta misturando ao oleo do carter, basta olhar ao abrir a tampa de abastecimento no cabeçote e ver a formação de goticulas de água junto com uma espuma esbranquiçada, que é a mistura de água com o óleo. Isso quando é pouca agua passando, quando é muito, basta ver na vareta de nível o óleo parecendo uma creme esbranquiçado, e ai corre para o mecânico.
A passagem da água para o óleo se dá por juntas queimas, ou mau instaladas no cabeçote. Cabeçote empenado, ou também trincas no mesmo. Se o serviço que voçê fez faz pouco tempo talvez esteja em garantia.

[Andre Regali]

Boa noite prazzolin. Pode parecer bobeira, mas um colega do Mato Grosso passou por uma situação parecida, já tinham condenado bomba, bico, turbina, e era simplesmente o filtro de ar obstruido por um saco plástico sugado na estrada.
Infelizmente estes motores modernos tem muita eletrônica, e dependemos de um scaner de diaginose para sermos mais acertivos. Passe numa concessionária e solicite uma leitura dos dados.

[Ralmaca]

Boa noite prazzolin. Pode parecer bobeira, mas um colega do Mato Grosso passou por uma situação parecida, já tinham condenado bomba, bico, turbina, e era simplesmente o filtro de ar obstruido por um saco plástico sugado na estrada.
Infelizmente estes motores modernos tem muita eletrônica, e dependemos de um scaner de diaginose para sermos mais acertivos. Passe numa concessionária e solicite uma leitura dos dados.

A concessionária trocou a válvula chamada EGR na minha Sorento devido ao mesmo tipo de problema. Devido a relatos deste fórum mandei, oficina particular, limpar o tanque (muito sujo) e trocar todos os filtros da linha de diesel. Não tive mais problemas. Qual a origem do problema? Não sei.