Câmbio na coluna

[JPEDROSA2]

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Caro amigo
A matemática já explica tudo..Se o câmbio é original, está no carro desdes...1971!!!!!!(obviamente, já sofreu várias manutenções, é verdade).
A minha RURAL é câmbio na coluna, ano 73 e este é o que menos me dá trabalho (também é o que menos invento coisas para adaptar). Uso minha RURAL na cidade/campo. Nada de trilhas tipo "subir a Pedra da Gávea" pelo mato, aqui no Rio, ou o "Pão-de-açúcar" que, neste caso, prefiro o bondinho.
É muito maneiro o câmbio na coluna e chama a atenção de muitos no trânsito.
Não sou contra adaptações para a melhoria dos nossos antigos, mas sempre que tenho problema na Rural uma coisa é certa: o problema está relacionado a uma adaptação qualquer e sempre me arrependo do dia em que fui pilhado e fiz a besteira.

Abs. e boa sorte.
João

[Dodger]

Funciona perfeitinho e é muito gostoso de dirigir. mas tem que estar reguladinho, sem folgas e embuchamento todo ok.
O pessoal reclama pq em 90% dos casos tá tudo cheio de folga, sem manutenção ha muitos anos.

[Renan Bordinhao]

Ola Joao... éé ja deve te passado por algumas manutenções kk !!! então João eu quero saber se o cambio na coluna e muito dificil de usar ou so questao de pratica?? eu to querendo usar ela como uma pickup qualquer q tem no mercado hoje... nao vou sair subindo nenhuma pedreira claro.. mas eé claro que uma hora ou outra eu vou precisar esforcar um pouco ela no campo.. ela original é forte ? pq se eu comprar ela.. unica coisa que quero mudar agr sao as rodas e colocar uns pneus bf.. e se com o motor original ela nao perde força pelo fato de ficar mais pesada? (é eu sou totalmente leigo no assunto kkk) e pra viajar grandes distancias?? é possivel? ou pelo fato de ja ser um carro antigo msm com a manutençao certa o motor nao aguenta?

agradeço as resposta.. obrigado tambem Dodge e se puder esclarecer mais alguma duvida ae acima... agradeçoo muitoo

[F75Caipira]

Ola Joao... éé ja deve te passado por algumas manutenções kk !!! então João eu quero saber se o cambio na coluna e muito dificil de usar ou so questao de pratica?? eu to querendo usar ela como uma pickup qualquer q tem no mercado hoje... nao vou sair subindo nenhuma pedreira claro.. mas eé claro que uma hora ou outra eu vou precisar esforcar um pouco ela no campo.. ela original é forte ? pq se eu comprar ela.. unica coisa que quero mudar agr sao as rodas e colocar uns pneus bf.. e se com o motor original ela nao perde força pelo fato de ficar mais pesada? (é eu sou totalmente leigo no assunto kkk) e pra viajar grandes distancias?? é possivel? ou pelo fato de ja ser um carro antigo msm com a manutençao certa o motor nao aguenta?

agradeço as resposta.. obrigado tambem Dodge e se puder esclarecer mais alguma duvida ae acima... agradeçoo muitoo

Renan, saudações !

Comprei uma faz uns 15 dias e nunca tinha usado câmbio na coluna...
A princípio fiquei um pouco apreensivo, mas depois de uns 15 minutos dirigindo já desencanei. Para usar é igual aos outros, só a posição que é diferente. A única questão que ainda tenho é que de vez em quando engato a 4ª no lugar da 2ª mas como a relação é muito curta isso não é um grande problema ela continua andando normalmente.

Quanto à viajar grandes distâncias com ela vai depender de como está a manutenção dela.
Logo que peguei ela, andei uns 100Km na estrada e ela começou a esquentar. Então eu encostei ela e as mangueiras do radiador estavam vazando... Guincho = R$ 400,00 para os outros 180Km que eu pretendia fazer .
Observação: não vá pensando que vai andar a 120Km/h não, até caminhão me ultrapassava na boa .
Mas agora eu troquei todas as mangueiras do sistema de arrefecimento e esse problema não deve acontecer de novo nesta década...
Mas como é "carro velho", tudo pode acontecer de repente...
A minha tem motor GM 4 cilindros de Opala e também precisei trocar o carburador que já estava pela hora da morte...
Manutenção é a chave ! E vai uma grana $$$$$$ .

[[]]
Maurício Faria

[antonio umino]

Neste sistema de alavanca na coluna o que dá maior manutenção é a parte de baixo onde está a caixa de direção e os controles do engate de marchas... Por exemplo o cachimbo que quando desgastado dá impressão de muita folga dando impressão de não estar engatado. e se for de quatro marchas o engate da ré que é feito apertando um botão e depois levando a alavanca um pouco acima da primeira marcha.... Como disseram acima, é o mesmo que a alavanca no assoalho (horizontal) só que na coluna fica na vertical....
Mas existe peças de reposição nas lojas de 4x4.. e tendo as peças não é dificil de fazer o reparo...
até

[Renan Bordinhao]

Obrigado a todos pelos esclarecimentos... agradeco muito! Vamos ver agora.. quem sabe eu nao entro pra familia f 75 (:

[Rafael OFF]

Amigos uma duvida de iniciante,estou tentando voltar o cambio da minha f pra coluna,estao faltando varias peças,pois tenho q trocar a carcaça do cambio,mas tenho o sistema que sai da coluna e vai preso na caixa de direçao,montei pra ver como funcionava e nao sei como é o funcionamento desse sistema pois ele tem a especie de um cachimbo q mexe pra cima e pra baixo de acordo com a alavanca do volante se mexe,a unica coisa q mexe é a coluna q sobe e desce dentro daquele cachimbo é assim mesmo ou o cachimbo tem q acompanhar a coluna pra cima e pra baixo.ficou meio confusa minha explicaçao mais é mais ou menos isso rsrs.
Quem entendeu me ajuda ai srsrsr vlw!!!

[antonio umino]

Rafael...
alavanca de cambio na coluna....
é como se a alavanca estivesse em baixo.... (horizontal).... só que no caso da Rural ela está na vertical....
Ela vai para cima e para baixo no ponto morto..
Para cima engata no caso do de 4 marchas apertando um botão engata a marcha ré...
neste mesmo lugar sem apertar o botão engata a primeira marcha.
no mesma direção engata a segunda marcha, abaixando a alavanca engata para cima a terceira e para baixo a quarta marcha.

Como faz funcionar (engate de marchas)...Na parte da caixa de direção. o movimento de cima para baixo, vc vai ver uma forquilha, que junto com o eixo de controle, e uma roldana enclavada nela que faz o movimento desta forquilha para cima e para baixo.
Esta forquilha tem uma esfera onde vai a vareta de seleção e esta na alavanca que está na parte de cima da tampa (vc vai ver na tampa que ela faz 3 movimentos.) onde nesta alavanca seleciona o engate das marchas para a frente e da ré.
O cachimbo este faz a alavanca lateral do cambio fazer o engate das marchas. 1, 2, 3, 4 e também da marcha a ré.
Não sei se deu para entender. mas é mais ou menos isto..
Ok..

Sendo de 3 marchas é a mesmo movimento ,só que não tem o botão do engate da ré. ficando para baixo no lugar da segunda marcha a primeira, e no lugar da primeira a marcha a ré. e na parte de baixo a segunda e terceira marcha.

Pede à admistração do Forum ... um tópico sobre a sua viatura..... aí vc concentra toda as suas duvidas em um tópico só....ok

um abraço.

[Rafael OFF]

Antonio,aquela especie de forquilha q vai presa na coluna entre duas ruelas grandes é responsavel apenas pela marcha ré ou tem mais alguma funçao?

[antonio umino]

Nesta foto... vc vê a forquilha.... e logo abaixo uma vareta que é engatada nela e esta na alavanca que está na tampa do cambio....

Esta peça que vc se refere Forquilha (presa entre duas arruelas grandes). ela tem de acordo com a alavanca que está na direção a função do engate correto das marchas... Ela movimenta a vareta de seleção (vareta esta que tem ao seu centro um regulador de comprimento)...se vc vai engatar a primeira marcha e segunda marcha a forquilha fica no lugar e seleciona a marcha a ser engatada, vc descendo a alavanca do cambio na coluna, esta desce e leva a alavanca que está na tampa do cambio ao lugar da terceira e quarta marcha.......

Vc apertando o botão da alavanca e leva para cima (junto ao volante) vc faz o engate da ré atraves do movimento desta forquilha...

Na de trez marchas faz a função do engate de marchas na forma de letra H..... ré, e primeira marcha,. e segunda e terceira marcha
Na de quatro marchas a função de Ré, mais 1 e 2 e depois a de 3 e 4.......
Tem uma vareta de seleção. que liga esta forquilha à alavanca que está na parte de cima da tampa de cambio
Veja pela figura que vc vai entender...
ok.

um abraço.

[Rafael OFF]

Antonio agora eu entendi,eu pensava q essa "forquilha" só iria servir para o engate da ré,mas sem ela nao dá nada,nao é mesmo?
Obrigado pela ajuda como sempre !!

[antonio umino]

É a peça principal do engate de marchas com alavanca na coluna..

São todas elas pois, é um conjunto de peças que fazem funcionar o sistema.

Ok.

até.+

abçs