Velocidade F-75

[f75azul]

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vou colocar uma relação do maverik 47/12

[Ismael Montes Sousa]

A minha ta com coroa e pinhão 4.88 é muito curta a 80 por hora parece que o motor vai pula pra fora kkkk queria achar uma relação 3.90 pra coloka nela rsrs abraços!

[Mauro-F75]

A minha tem relação 11/45, motor e cambio de opala 5 marchas, ficou ultra longa mas como uso em estrada foi minha opção. Não sei como ficaria na trilha pq não uso em trilha. O consumo na estrada fica em 6,5km mas dá pra viajar a 100km/h sem forçar

[f75azul]

A minha ta com coroa e pinhão 4.88 é muito curta a 80 por hora parece que o motor vai pula pra fora kkkk queria achar uma relação 3.90 pra coloka nela rsrs abraços!

qual é o motor da tua?

[franscione]

Não estou não,a minha tem aquele sistema q fica travada direto,se eu nao me engano o nome é bé de boi,mas como fica rodando o cardã dianteiro direto eu tirei aquela peça q vai onde era pra ser a roda livre dai nao tem como traçar se nao estiver com ela.
Mas vlw!

Não confunda 4x4 com reduzida, se o cardã dianteiro está rodando é porque a caixa de tração está engatada, basta saber se está na posição 4x4 simples ou 4x4 reduzida que foi o que o amigo klaus motta quiz dizer.
Eu ja tive uma rural com motor original e a 60 por hora andava frouxa.. é bem provavel que tu esteja andando com a reduzida engatada ou a tua relação é megapower curta hehehehe

falo ae um abraço

[franscione]

Só para completar..
o fato de andar 4x4 no asfalto não deixa ela lenta, isso só acontece se a caixa de tração estiver na posição 4x4 reduzida.

[Renan Folly]

a transmissão dele está rodando porque o diferencial dele não tem roda livre, é queixo duro. O diferencial anda sempre engatado com as rodas. Sem dúvida é relação.

[franscione]

a transmissão dele está rodando porque o diferencial dele não tem roda livre, é queixo duro. O diferencial anda sempre engatado com as rodas. Sem dúvida é relação.

Entao concordo com voce. Isso nao seria aconselhável pois tudo está trabalhando sem precisao, gerando desgaste de peças sem necessidade alguma, como cruzetas, diferencial etc..

falo ae abraço

[Rafael OFF]

Amigo nao sei se estou entendendo ,mas a minha nao tem como traçar pq eu tirei aquelas travas das rodas,e as alavancas estao nas posiçoes certas,e tb nao tem como reduzir sem traçar to certo ou nao? vlw!!

[franscione]

o unico jeito de andar reduzido sem estar 4x4 é deixar a alavanca na posiçao 4x4 e reduzido mas nao engatar as rodas livres.
mas me diz uma coisa, quando voce xega na trilha, voce engata a reduzida? percebe que ela fica bem reduzida? ou fica com a mesma velocidade de quando anda no asfalto?

falo abraço

[Rafael OFF]

ainda nao fiz trilhas com ela,mas peguei algumas estradas onde engatei a traçao e reduçao e ela ficou bem amarrada,bem mais do q quando nao esta traçada.resolvi tirar as travas das rodas pq o cardã dianteiro ficava rodando direto,quando testei a traçao e reduçao recoloquei as travas.vlw!

[georgevalle]

Gente na rural tenho C&P 9x44 caixa 260f (a 4ª é igual em todos os câmbios antigos seja 3 ou 4 marchas 1:1) e motor 4.1i da silverado ou seja é um motor de baixa rotação também claro tem mais força um pouco mais de rotação mas corta nos 4500 giros, e o diferencial dianteiro sempre ligado (eliminei as rodas livres depois de quebrar duas) e pneus biscoitão da cri-cri pneus (bem agressivos) com tamanho igual a 31", nos deslocamentos e viagens (curtas fui a Curitiba algumas vezes com ela em torno de 70km) sempre ando bem na faixa dos 100km/h chegando a 120 em ultrapassagens, acredito que seja mais a impressão de que o motor está urrando e que está no final de rotação do que realmente esteja lá pois se trata de um motor antigo (se bem o projeto do meu também é da casa dos anos 70 apenas com uma "maquiada" com a injeção de combustível) então é um motor barulhento mesmo em rotações mais altas e outro ponto é a falta de isolamento acustico das viaturas, agora por outro lado os BF's são ingratos se submetidos a regime de operação alto pois o sistema de lubrificação dele é deficiente para estas rotações (já fundi 3) então ao entrar nas nossas relíquias (principalmente com mecânica original) devemos nos sentir nos anos 70/80 e curtir uma viagem como um passeio com velocidade de cruzeiro em torno dos 70km/h com todo o charme de estar dirigindo um ícone da industria nacional, afinal qualquer carrinho de brinquedo 1.0 moderno anda bem a 130 km/h e quietinho (e ainda por cima fazendo em torno de 10km/l nesta velocidade) mas ter e poder manter uma relíquia como as nossas são para poucos.