Qual lubrificante vcs usam e porque???

[LeoToy]

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PQP, topicozinho tosco!

[Miguels]

Uso TOP TURBO 14W40 API CI-4 há vários anos. Excelente óleo mas dificil de achar, compro em galão. Troco junto com o filtro cada 8.000 km mas já andei 12.000 km sem problemas.

[Imperador!]

Ola imperador a qunto tempo vc usa o top turbo ????é um oleo bom???

Eu usei o Top Turbo nas duas primeiras trocas.
Quando fui trocar pela terceira vez, estava faltando o Top Turbo e resolvi experimentar o Extra Turbo. Não vi nenhuma diferença no carro, e estou usando ele até hoje.

[NGDaniel]

Eu usei o Top Turbo nas duas primeiras trocas.
Quando fui trocar pela terceira vez, estava faltando o Top Turbo e resolvi experimentar o Extra Turbo. Não vi nenhuma diferença no carro, e estou usando ele até hoje.

salvo engano o extra turbo é CH, que é a recomendação minima para o nosso motor..

Mas da ultima vez que usei CH, foi um brutus da ipiranga, achei que a viatura andou fumando mais.. voltei para o CI, com o top e voltou ao normal..

[Carlos A. C. Azevedo]

Olha, eu to usando Shell Rimula X3 a cada 10.000km sempre junto com o filtro, e o de combustivel, a cada 2 trocas do óleo..
Sai até aquele cheirinho foda de óleo novo queimado na descarga , e fumaça? só preta de vez enquando quando esqueço o pé no acelerador


Pessoal, algum de voces fazem alguma coisa parecida em segurar a turbina logo na primeira ligada só pra poder lubrificar ela primeiro? ou eu sou o unico penoso que faz isso?

[DieselPower]

Pessoal, algum de voces fazem alguma coisa parecida em segurar a turbina logo na primeira ligada só pra poder lubrificar ela primeiro? ou eu sou o unico penoso que faz isso?

Eu sempre espero 30 segundos antes de acelerar TODAS as vezes que ligo um motor turbinado (seja ciclo Diesel, seja ciclo Otto), e também os mesmos 30 segundos em marcha lenta antes de desligar. Nunca tive problemas com turbinas.
Agora Carlos, nas L200 sempre utilizaei o Castrol Tection. Na minha opinião, o 4D56 (ainda mais com 141 cv) é um motor muito "milindroso" para se arriscar um óleo fora da recomendação do fabricante.
Abraço.

[Carlos A. C. Azevedo]

Eu sempre espero 30 segundos antes de acelerar TODAS as vezes que ligo um motor turbinado (seja ciclo Diesel, seja ciclo Otto), e também os mesmos 30 segundos em marcha lenta antes de desligar. Nunca tive problemas com turbinas.
Agora Carlos, nas L200 sempre utilizaei o Castrol Tection. Na minha opinião, o 4D56 (ainda mais com 141 cv) é um motor muito "milindroso" para se arriscar um óleo fora da recomendação do fabricante.
Abraço.

Mas eu não uso fora da recomendação, a especificação desse óleo que eu uso também atente as mesmas do castrol... e já uso ele a algum tempo e o motor sempre funcionou dentro dos padroes, o fato de usar o castrol seria apenas por que é essa marca que patrocina a mit, por isso ela recomenda, mas ela recomenda também as especificações do óleo, e por ai é só escolher um outro óleo que atenda exatamente essas especificações e ta tudo beleza, entendo a preocupação mas é bastante dificil achar esse óleo castrol fora da concessionaria, e lá dentro é uma facada... e o X3 ainda tem alguns aditivos de brinde.

[Imperador!]

salvo engano o extra turbo é CH, que é a recomendação minima para o nosso motor..

Mas da ultima vez que usei CH, foi um brutus da ipiranga, achei que a viatura andou fumando mais.. voltei para o CI, com o top e voltou ao normal..

Meu carro não fuma nem um pouco... parece motor zero

[NGDaniel]

Meu carro não fuma nem um pouco... parece motor zero

Só retificando pq ta parecendo que minha viatura está com problemas e não é o caso:

Quando eu disse: "Mas da ultima vez que usei CH, foi um brutus da ipiranga, achei que a viatura andou fumando mais.. voltei para o CI, com o top e voltou ao normal."

Quiz dizer Da ultima vez que use CH (...) achei que a viatura andou fumaceando mais NAS SITUAÇÕES EM QUE TODO CARRO DIESEL FUMACEIA (arrancadas e etc), menos a hilux que tem uma mini refinaria no motor na qual não sai nem um tico de fumaça em momento algum..

[Imperador!]

Só retificando pq ta parecendo que minha viatura está com problemas e não é o caso:

Quando eu disse: "Mas da ultima vez que usei CH, foi um brutus da ipiranga, achei que a viatura andou fumando mais.. voltei para o CI, com o top e voltou ao normal."

Quiz dizer Da ultima vez que use CH (...) achei que a viatura andou fumaceando mais NAS SITUAÇÕES EM QUE TODO CARRO DIESEL FUMACEIA (arrancadas e etc), menos a hilux que tem uma mini refinaria no motor na qual não sai nem um tico de fumaça em momento algum..

Ah, agora ficou explicado!

[Carter]

O que eu acho estranho são as concessionárias toyota usarem um 10w 40 SM/CF na hilux (o mesmo do corola), enquanto já tem óleo CI4. Na concessionária esse óleo tem uma embalagem da toyota, mas é o mobil (na embalagem original vem escrito que o óleo é especialmente recomendado para carro flex).

Alguém sabe o motivo?

Existe alguma vantagem no fato do óleo ser semi-sintético, mesmo apresentando uma classificação de desempenho inferior?

[NGDaniel]

O que eu acho estranho são as concessionárias toyota usarem um 10w 40 SM/CF na hilux (o mesmo do corola), enquanto já tem óleo CI4. Na concessionária esse óleo tem uma embalagem da toyota, mas é o mobil (na embalagem original vem escrito que o óleo é especialmente recomendado para carro flex).

Alguém sabe o motivo?

Existe alguma vantagem no fato do óleo ser semi-sintético, mesmo apresentando uma classificação de desempenho inferior?

A toyota esta usando um CF na hilux ????

que coisa bizarra...

Pra vc ter uma ideia, o NGD de 2005 (minha picape) ja exige classificação CH-4.. duas classificações superiores a essa.. no meio ainda tem a CG...

Hoje os óleos top de linha, como o TOP TURBO e Brutus ja estao em CI..


A petrobras, p.ex, salvo engano so tem óleo com essa classificação bem grosso, para motores CANSADOS..

veja:

LUBRAX TURBO VIGOROS Óleo lubrificante mineral multiviscoso, especialmente formulado para motores a diesel de veículos com alta quilometragem ou de uso diário intenso. Atende as exigências da classificação API CF-4, proporcionando maior proteção do motor. Possui em sua composição:a gente condicionador de retentores, que ajuda a prevenir vazamentos internos e externos e o consumo excessivo de óleo, e agente de adesividade, que confere mais liga ao óleo. Pode ser usado em substituição aos óleos de nível de desempenho API CF. Aditivos: anticorrosivo, antidesgaste, antioxidante, detergente, dispersante, agente de reserva alcalina, agente condicionador de retentores, melhorador do índice de viscosidade, abaixador do ponto de fluidez e agente de adesividade. Classificações: API CF-4 Grau disponível: SAE 25W-60

Eu nao colocaria um óleo desse na minha picape nem a pau..

Busca informações no manual e da uma ligadinha na Toyota e pergunte se vc pode usar esse oleo no motor..

se nao puder, mete o ferro nessa ccs, pq isso é um absurdo.. é jogo sujo pra ter mais lucro..