Postado originalmente por
fertag
Olá, 6420, Paulo Rapaki e colegas foristas !
Estamos tendo mesmas sensações quanto ao carro : quando em baixa velocidade, e 4x4 acionada, sinto a mesma característica : parece algo ‘travado’, mas não transmitiu muita preocupação, pois minha ex-Grand Sportage TD2001 tinha comportamento similar.
Por outro lado, nas curvas da BR-116 aqui por perto de minha cidade, apesar da inclinação(normal para um SUV desse porte) da carroceria , a suspensão do Kyron transmite muita confiança/segurança/serenidade, não só para quem dirige como para quem está acompanhando como carona .
Realmente, o Kyron está em outro ‘patamar’ mais elevado !
Costumamos fazer os trajetos caxias-porto alegre-caxias via BR-116, pela paisagem e pelo fato de existirem mais árvores na beira do caminho, dando um outro visual( e sombra ), bastante diferente do monótono caminho via são vendelino . E nessas condições, em três ocasiões, depois de chegar em casa, e nos dias seguintes às viagens, a ex-GSTD2001 resolveu contemplar-nos com anomalias no cabeçote ( sinal de que a Mazda não projetou esse motor diesel de maneira a ter resistência às altas temperaturas de trabalho-subida de serras- ) . Isso com a ex-GSTD2001.
O Kyron nem toma conhecimento do roteiro, mesmo sendo subida de serra . E pelo fato de ser automático, não estamos mais nos estressando no terrível trecho entre a vila scharlau + canoas +porto alegre, devido ao seu caótico trânsito “pára-anda”( numa ocasião, conseguimos cumprir o trecho de ~33 km em 1,5 hs ). Está uma maravilha !
Também estamos notando alguns ruídos (de plásticos ) surgindo aqui e acolá pelo painel, inclusive desconfiando que o ‘piloto automático’ ( o modelo com roda 16” não veio de fábrica com isso, sendo instalado junto a uma terceirizada autorizada pela ccs ) seja uma das prováveis fontes .
De comum com a sua observação, 6420, notamos dificuldades em fazer valer o ‘baita torque’ de ~31 mkgf quando da aproximação/passagem/saída de ‘quebras-molas’ físicos : há uma certa e irritante demora para a resposta do motor nesta situação, mesmo se você vai reduzindo( no manual ) para 2ª e depois vai acelerando e jogando no automático de novo .
Enfim, ainda não estamos habituados com este comportamento, apesar de termos atingido os 18 k km. Está difícil aprender a mais bem ‘domar’ isso .
Como comparação, neste aspecto, ficamos com saudades da ex-GSTD2001, que na mesma situação, saia com o motor cheio em 2ª e logo retomava a velocidade de cruzeiro.
De qualquer modo, outra característica interessante observada, é que não importa a velocidade em que você está trafegando( se a pista é boa, claro ), seja 60, 80, 100, 120 ou 140 km/h, que a sensação é a mesma: você só percebe a velocidade se olhar o velocímetro !!
Conseguimos esses números de 120/140 durante ultrapassagens, sem querer, pois não costumamos ‘baixar a bota’ !!
A propósito do consumo médio de diesel, acumulado desde zero : 11,8 km/l . E até agora, pelo menos, nenhum problema quanto ao combustível- estamos optando, quando possível, pelo diesel aditivado/extra-diesel .
P.S.: Numa noite dessa semana alguns conhecidos viajaram de carona( ficamos em cinco no Kyron ) conosco pela BR-116, e o comentário foi de que “ com todo esse conforto, parecia que estavam andando num automóvel-com motor a gasolina-...”, e ...” que a SW4 2002 diesel (de um deles) tinha um comportamento bem distante-inferior- ( pelo menos nesse trajeto de asfalto ) !...”
Esperamos que a nossa coragem em também investir/apostar em um veículo ‘algo diferente’(afinal, a vida é uma só e devemos aproveita-la da maneira que merecemos/queremos (extraído de ‘posts’ de subaristas )) resulte em satisfação/alegrias !! Abraços.
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