O CLUBE DA DODGE RAM é aqui!!!!

[PFL]

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Se realmente vc está interessado na dodge ram 2500 de 2004 para frente e está com dúvidas em manutenção te sugiro ir a uma autorizada da marca e conversar com o mecanico responsavel pela oficina e mostrar os problemas corriqueiros desta pick-up.
Dodge ram é um produto forte e praticamente sem limites para trabalho. defeitos variam de seu uso e a maneira que vc opera a maquina, mas se for para efeitos urbanos, vc vai gastar só com pneus e fluidos nos proximos 200mil km. ou algum amortecedor que sobrevier neste periodo.
toda maquina quando sujeito a condições extremas apresentam desgastes isso não pode ser considerado como defeito do projeto ou a má qualidade dos seus componentes.

abraço

[ORIONE]

100% PFL, concordo!

Porem no caso da Frontier, esses que citei pelo menos indiferem do tipo de uso, infelizmente. Realmente são falhas de projeto ou da Nissan ou das fornecedoras das peças. A exemplo do Volente Bi-massa que custa uma fortuna e 95% deles após cerca de 80.000Km em média começam a gerar barulho durante func. do motor e ao desl. (devido os pedaços de mola quebrados dentro do volante) até separar completamente as medades...

Por isso estou pesquisando, mais essa sua sugestão é ótima, só que concessionária próxima a minha casa fica longinho hehehe.

Abraço

[Edintruder]

Orione, entre as picapes médias, a Frontier apresenta um custo de manutenção inclusive mais elevado que a L200. Dessa forma é uma das mais caras de manter no dia a dia. Em relação à Ram não será diferente, porém estarás dando manutenção à um caminhão leve...
Compara o preço de peças no Mercado Livre e terás uma idéia de comparação com a rival F250.
Se tens como bancar, fecha os olhos e compra a Ram, se o custo de manutenção pesa bastante pra ti, o melhor é ficar apenas namorando a Ram. Eu por exemplo, namoro a RAM, mas se eu comprasse uma usada com certeza odiaria cada vez que precisasse esvaziar o bolso pra fazer algum reparo nela.
Eu pessoalmente, quando compro um veículo procuro em primeiro lugar o custo de manutenção. Não adianta ter um baita carro na garagem e ficar com ele estragado sem poder usar...

[ORIONE]

Pois é Edintruder,

O que desanima trocar a minha agora q peguei c/ 91.000Km e esta c/ 109.000 é q afinei ela R$R$R$R$ e não usei um tempo para fazer jus. Exemplo.

Volante do motor: Como ñ tinha o rígido da MWM só pra S-10 (agora tem). O meu foi aberto, limpo, juntado as partes, balenceado, brinudo... e como ñ quis encarar descer a cx. de 1ª paguei R$500,00 M.O., e no fim saiu por uns R$1.400,00.

Atuador hid. Emb.: Busquei na NISSAN em Juiz de Fora R$350,00 e eu msm troquei, tenho as ferramentas, vala, conhecimento... e saiu por uns R$500,00.

Rolamento de centro cardã.: Quis trocar pq dava dando uma vibração, na Nissan só vendia o carda completo (Absordo) R$R$R$. Paralelo tentei 2 e nada. Fui até a retífica líder em Varginha, e adaptamos o da Toyo Band. Ficou perfeito, rolamento muuuuito melhor. Entre gastos de deslocamento, e rolamentos.. ficou nus R$800,00.

No recall trocaram os amortec. diant.: Aproveitei e troquei os tras. do meu bolso pra ficar 4 zerados. +ou- R$400,00

Inst. Xenon nos milhas, calhas nos vidros, manômetro na linha da Turb., pintei os eq. na cor dela, pneus 31" BigHorn,....

E pegar uma RAM e ter q gastar tudo denovo pra deixar do meu gosto .
Passar a habilitação pra C .

Ai é duido.

Mais a idéia era uma 2006 CS q esta na FIPE R$70.030,00.

Abraço

[Ronaldo Andrade]

E ai pessoal das RAM, tenho uma pequena Frontier 2003 e a pressão de trabalho da Turb. é 1,2Kg...

Alguem sabe qual a pressão de trab. da Turb. da RAM, pergunto pra saber se o manômetro de 2Kg seria suficiente heahueahuea.

A princípio estaria de olho em uma 2006 CS.

Desde ja agradecido.

Orione,

Eu sei te dizer em PSI. Depois voce procura uma conversão.

A minha chega a 39 PSI. (39 libras)

Abs

Ronaldo

[ORIONE]

Opa, se ñ me engano.:
1 Bar = 14,504 PSI
No caso 39 / 14,504 PSI = 2,68 Bar ou Kg de pressão.

Mais a sua está ou estava original c/ essa pressão, ou tem alguma alteraçãozinha uheuhauhaeuhea.
Abraço!

[Belvedere]

Orione..

Respondendo a pressão do turbo é de 2,5 kg e variavel.

Blz

[ORIONE]

Show de bola Ronaldo Andrade e Belvedete!
Turbina TGV e pressão máxima de trab. de aprox. 2,5~2,6Kg.

E em relação a problemas crônicos (Bugs, falha de projeto, recall, vida útil baixa...)como o modelo do meu carro apresentou, pelo geito a RAM ñ deve ter nenhum, certo?

Ainda bem que ja resolvi todos!

E o motor CUMMINS 5.9 6cc, é usado em várias aplicações no Brasil.
Como podemos ver no site:
http://www.cummins.com.br/cla/aplica...-pickups-dodge

Abraço pessoal e obrigado pela atenção!

[RONIE_VALIM]

Pessoal, vi uma RAM na concessionária ali próximo ao Pacaembu, aquela enfrente à Toyota Caltabiano.

Ela tinha essa frente:

http://www.dropbox.com/gallery/3553293/2/Dodge%20Ram%202500/Dodge%20Ram%202500%20Ano%202010?h=18b410#gallery:0

Como estou acostumado a ver somente a frente antiga, resolvi postar essa informação aqui.

E como não sou conhecedor de RAM, me desculpem se estou dando informação já conhecida por todos!

Abs

[AKPG]

Esta dai é justamente o modelo novo lançado em 2009 nos EUA e que todos aguardam o lançamento aqui no BR.

[RONIE_VALIM]

Esta dai é justamente o modelo novo lançado em 2009 nos EUA e que todos aguardam o lançamento aqui no BR.

Então pra quem quer "provar do veneno" já dá! Nem se for apenas pra olhar!

[ORIONE]

Pessoal,

Pelas minhas pesquisas na net. reuni pouco mais de 200 fotos de Dodge RAM, de todo tipo, vermelha, prata, preta, CS, CD, c/ guincho, todo tipo de pneus e rodas, de Drag´s. Deve ter fotos até de alguma de vc´s no meio hehehe. Tem arquivos pdf sogre a RAM...

Dividi em 4 partes compactadas em winrar (.rar) todos na casa dos 5MB. Quem se interessar entra em contato que envio por e-mail!

Abraço