Amarok - Picape média da VW

[Costalonga]

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É impressão minha ou o barulho dessa TRITON é de um motor 6 cilindros ????

Pequeno, não me lembro de ter visto motor Diesel de 6.000RPM não.
Essa é a Flex sim!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Pequeno jr]

Pequeno, não me lembro de ter visto motor Diesel de 6.000RPM não.
Essa é a Flex sim!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Isso que dá ficar no vício do forum via celular.

Bem reparei isso, só o barulho do motor.

[NOTLE]

Dar problema em lançamento acontece com toda marca, duro é dar problema em carro ja firme no mercado e a css não resolve como esse aqui.... também ta precisando de papel higiênico com o símbolo da Toyota....kkkkkk
TOYOTA SW4 =UMA MERDA DE CARRO... NÃO COMPREM.. - YouTube

Esse com rolo de papel da mit....kkkkk

A minha TRITON era 2010/2011 e tinha o mesmo problema, a MIT trocou a Central Eletrônica 3 vezes com muita briga e ameaças, e depois da 3ª troca não conseguiam mais acertar o carro (desempenho/consumo) deu o que fazer para melhorar, e não ficou com antes, nunca mais chegou perto dos 8 km/l, o máximo era 7 km/l. Já estava até com vontade de chipar para ver se resolvia, só não chipei por medo de perder o investimento, pois a cada falhada trocavam uma central. Fiquei 14 meses com o carro e 3 centrais trocadas, ou seja uma a cada 4,7 meses.

Tem postagem minha sobre isso lá no tópico da Triton, inclusive foi o João Cláudio que me deu o toque de que haviam outras com o mesmo problema da minha.

PS.: - A cada troca a pkp ficava na ccs 3 dias para verificar a falha, depois de identificado ficava de 10 a 15 dias com a pkp falhando esperando a central chegar, e 2 dias para trocar.

[Costalonga]

Isso que dá ficar no vício do forum via celular.

Bem reparei isso, só o barulho do motor.

KKKKKKKKKKKKKKK
Ai é complicado!
KKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Imperador!]

Pequeno, não me lembro de ter visto motor Diesel de 6.000RPM não.
Essa é a Flex sim!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

O contagiros da Full e da Triton vai até os 6000 rpm. Não sei qual é a rotação de corte, contudo.

[Costalonga]

Pessoal, o que me pergunto é o seguinte:

A formula do motor da Amarok não é usado lá fora a tanto tempo, será que lá fora também deu tanto problema assim nesses motores?
E as Amarok que foram fabricadas na argentina e foi lá pra fora, dão esses problemas, ou isso é exclusivo do Brasil?

Problemas com carro novo no mercado sempre acontece, a Nissan deu muito problema no Catalisador da Frontier, a Triton com aquele problema do Filtro e por ae vai.

Será que a Ranger vai vir com esses "probleminhas", porque com o tempo que estão falando dela e ela não aparece os defeitos que tinham de aparecer já sumiram até!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

O contagiros da Full e da Triton vai até os 6000 rpm. Não sei qual é a rotação de corte, contudo.

Uhum, exato.
Mas os 6000RPM já são jogando pistão e biela pra fora do motor.
Já a Flex e a Full 3.8 V6 o 6000RPM ainda é na beirinha da faixa vermelha.

A minha Full já chegou ir perto dos 4000RPM, mas sempre anda abaixo dos 3000!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[PABLO VASCONCELOS]

Pablo quer um conselho de amigo, nao venda a sua antiga que voce afirma ser muito feliz com ela, talvez voce venha a vender a nova primeiro, esse motor com diesel S50 nao esta pegando direito...

ahhh thiago,pra mim esses problemas nao sao tao no motor viu e sim na eletronica da automatica e eu nao vou deixar de andar de camionete nova de jeito nenhum,ainda mais deixar de trocar todo ano gastando pouco dinheiro,se eu deixo pra trocar o ano que vem eu gasto o triplo do dinheiro que estamos gastando,se der problema a gente corre atras e se ficar complicado eu troco de novo,ja compramos a outra.

[PABLO VASCONCELOS]

e outra,vcs podem ver que as reclamaçoes sao só da automatica,aqui em ituiutaba ja tem quatro rodando a uns 3 meses e nada de zebra ainda,pelo o menos por enquanto.

[hcr2463]

e outra,vcs podem ver que as reclamaçoes sao só da automatica,aqui em ituiutaba ja tem quatro rodando a uns 3 meses e nada de zebra ainda,pelo o menos por enquanto.

Tambem não to preocupado com essa questão so vejo o pessoal da AT passando por problemas até agora.( exceto EGR que é bem claro que o problema é o Diesel com muito enxofre) Meu pai fez um pedido de umaAmarok S 122cv. mas demora e demora . ja ta fazendo falta o carro aqui em casa.

[Marcelo L. C. Jr.]

Pessoal, o que me pergunto é o seguinte:

A formula do motor da Amarok não é usado lá fora a tanto tempo, será que lá fora também deu tanto problema assim nesses motores?
E as Amarok que foram fabricadas na argentina e foi lá pra fora, dão esses problemas, ou isso é exclusivo do Brasil?

Problemas com carro novo no mercado sempre acontece, a Nissan deu muito problema no Catalisador da Frontier, a Triton com aquele problema do Filtro e por ae vai.

Será que a Ranger vai vir com esses "probleminhas", porque com o tempo que estão falando dela e ela não aparece os defeitos que tinham de aparecer já sumiram até!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

De vez enquando leio o forum australiano e o ingles sobre a amarok, nao vi nada sobre os problemas relatados aqui no brasil.

EU, particularmente acho que isso é problema de combustivel, misturado, tanque sujo, sei lá. E lá eles tem o diesel limpo a mto mais tempo né?

Te falo, to ansioso pra ver a Ranger no mercado.
Abraz!

[PABLO VASCONCELOS]

O diesel brasileiro é uma completa vergonha,e os tanques dos postos sao ainda piores,um lixo mesmo.