Amarok - Picape média da VW

[Thiago Pereira]

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A propósito da confiabilidade da VW AMAROK:



www.TopGear.co.za | - South African Edition

Interessante, principalmente pelo fato que de acordo com a matéria o exercito Holandês preferiu a Amarok de 140 hp e apenas um turbo ao invés da bi-turbo e 180 hp.

No Brasil, uma Amarok, assim como uma Ranger, hilux, S10, etc. não pode ser comprada pelas forças armadas para uso em campo, pois é exigido sistema mecânico de injeção e EURO III.

[Thiago Pereira]

Pessoal, peguei um Amarok 10/11 há 2 meses, hoje voltando do mercado fiquei sem embreagem, consegui chegar até em casa, andei lendo que poderia que o nível baixo de fluido pode ter ocasionado a entrada de ar no sistema hidráulico da embreagem, alguém sabe de dizer se eu tenho como fazer algo para voltar o pedal, mesmo que seja paliativo, pois moro no interior e não tenho concessionaria, onde vejo o fluido? é mesmo renovatório que o de freio?
Desde já agradeço a ajuda.

Através de uma rápida olhada no catalogo de peças da Amarok, aparentemente o reservatório é compartilhado com o do sistema de freio. Cheque o nível deste, inclusive normalmente tem indicação através de alguma luz espia no painel.

Ainda melhor é consultar o manual lá talvez haja mais informação.

De qualquer forma o nível do fluido não é para abaixar, exceto pelo desgaste natural das patilhas e da própria embreagem, mas o sistema é projetado para não baixar do minimo mesmo com desgaste máximo.

Procure por um vazamento, principalmente na caixa seca.

Sobre uma solução paliativa, acho muito difícil, pois o sistema hidráulico trabalha com alta pressão, difícil estancar um vazamento sem substituir a peça defeituosa.

Catalogo de peças: VOLKSWAGEN AMAROK [AMA] (BRAZIL) 2010-...

[SAPO-BOMBA]

Interessante, principalmente pelo fato que de acordo com a matéria o exercito Holandês preferiu a Amarok de 140 hp e apenas um turbo ao invés da bi-turbo e 180 hp.

No Brasil, uma Amarok, assim como uma Ranger, hilux, S10, etc. não pode ser comprada pelas forças armadas para uso em campo, pois é exigido sistema mecânico de injeção e EURO III.

Detalhe: Os carros ainda são NOVOS, segundo a notícia ( que é de Dezembro-2013 ) os carros acabaram de ser encomendados.


Ou seja, NEM FORAM postos à prova ainda. E já acham que é sinônimo de confiabilidade...


Quero ver daqui uns anos, tal qual as Hilux Taleban, as L200 e Triton lá na África e etc...

[PARRUDO]

Me rancaram o couro na revisao de 70k, tive que trocar o sensor de abs/ctrl estab pela segunda vez pois ao passar por cima de uma pequena leira de terra o mesmo quebrou, me falaram da correia, que já estava na hora de trocar, a mesma me custou 1250 reais, pqp a correia mais cara que já vi no mundo. Total da revisao foi 3.200 reais, troca de oleo, filtros, kit de correia, sensor o restante enfiaram a mao na mao de obra. Sinceramente fiquei desanimado com a picape, tava pensando em pegar uma Aut, mas vou aguardar.

[SAPO-BOMBA]

1250 paus numa correia de BORRACHA... Calcula se esse motor fosse corrente hein? Iriam arrancar o fígado do proprietário!

[TCHEIGOR]

1250 numa correia, isso sim é ser refém da concessionária!
Queria ver a justificativa pra custar isso tudo, e fiquei curioso tbem em saber quanto custa pra fábrica vw essa correia.

[gutierrez]

Esse problema de ficar sem embreagem parece ser volante do motor ou atuador(altuador) da embreagem. Pelo menos a minha já deu problema em garantia.

[hcr2463]

Interessante, principalmente pelo fato que de acordo com a matéria o exercito Holandês preferiu a Amarok de 140 hp e apenas um turbo ao invés da bi-turbo e 180 hp.

No Brasil, uma Amarok, assim como uma Ranger, hilux, S10, etc. não pode ser comprada pelas forças armadas para uso em campo, pois é exigido sistema mecânico de injeção e EURO III.

É onde bato na tecla, acho que esse motor 140cv pode ser mais resistente, pelo menos é menos exigido.

[hcr2463]

O povo que presta serviços para a Companhia Elétrica da Bahia - COELBA, só usam Amarok e tratam os carros como mulambos. Conheço o genro de um vizinho de fazenda que esta na 3ª também e ele mesmo diz que não vê outra pickup igual.

CEMIG tambem ta cheia de Amarok S 140cv 4x4 CD. Antes eram F1000 gasolina/S10 Flex e algumas diesel.

Hoje fui lubrificar o cadeado do estepe e aproveitei para medir a altura livre do solo, resultado: 21 cm na parte mais baixa da bola do diferencial, o tal do 240 mm só no link do amortecedor traseiro. Demais partes da pick-UP são mais altas. A minha tem estribo original e está a quase 30 cm do solo, chassi esta a 34 e ai vai ...

Ou seja ... Não e tão baixa assim a ficha da Savana diz q o ponto mais baixo e 220 mm, apenas 1 cm a mais q a Amarok HL toda original com pneu de shopping.

Troller
Vão livre do solo sob os eixos 215 mm
Vão livre do solo sob entreeixos 315 mm




Abs

Hilux deve ser bem alta pq a bola do diferencial dela é o menor da categoria. o Da Amarok é bem grande, maior que o da Hilux é, por isso diminui um pouco a altura dela.

[Andrejurse]

Para quem necessitar, o código do conjunto de correia dentada da Amarok é 03L 198 119D e o preço varia de R$ 864,00 até R$ 1.400,00 nas concessionárias.
O kit contempla a correia, dois rolamentos, parafusos e os esticadores.
Quem puder, emita a NF em nome de pessoa jurídica que tem 25% de desconto.

[Rodrigo22]

Pessoal, até dia dia 9 de maio de 2014 era proprietário de uma amarok trend 180 cv a qual fiquei 15 meses e rodei 34.000 km. Nunca tive qualquer problema ou reclamação, somente as revisões . Até que decidi por comprar uma s10 ltz 4x4 0km. Peguei o carro no dia 9 de maio, e hoje com 4.600 km já vendi. Não suportei aquele câmbio automático, terrível... O carro parece nunca saber o que fazer com as marchas, o consumo muito maior que a amarok, enquanto fazia médias de 9 a 10 com a vw , na s10 tem sido em torno de 7,5... Me arrependi de ter trocado. A s10 supera a amarok em acabamento e conforto, mas em contra partida não se compara a estabilidade com a amarok. Se a vw colocar um motor que mostre mais credibilidade e melhorar um pouco no acabamento., na minha opinião será a melhor pick up no Brasil, abraço a todos

[JoaoClaudio]

Pessoal, até dia dia 9 de maio de 2014 era proprietário de uma amarok trend 180 cv a qual fiquei 15 meses e rodei 34.000 km. Nunca tive qualquer problema ou reclamação, somente as revisões . Até que decidi por comprar uma s10 ltz 4x4 0km. Peguei o carro no dia 9 de maio, e hoje com 4.600 km já vendi. Não suportei aquele câmbio automático, terrível... O carro parece nunca saber o que fazer com as marchas, o consumo muito maior que a amarok, enquanto fazia médias de 9 a 10 com a vw , na s10 tem sido em torno de 7,5... Me arrependi de ter trocado. A s10 supera a amarok em acabamento e conforto, mas em contra partida não se compara a estabilidade com a amarok. Se a vw colocar um motor que mostre mais credibilidade e melhorar um pouco no acabamento., na minha opinião será a melhor pick up no Brasil, abraço a todos

Pelo que vc postou no topico da S10 acredito que está mais pra uma falta de costume sua com cambio automatico do que um problema do cambio.

O cambio AT da S10 é excelente e na minha opinião só perde para o AT de 8 marchas da Amarok. Isso falando em suavidade de funcionamento, o cambio da Ranger é mto bom tb, mas dirigi pouco pra saber o uso no dia a dia. Já o cambio At da Triton se vc andasse preferiria morrer de tão ruim.