Dodge RAM 1500 4x4.

[cemecor]

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E do ano de 2016 em diante, retiraram o diferencial central da SW4.

Sem dúvida o 4x4 integral era uma dos poucos recursos que ainda poderiam me fazer voltar à SW4... mas como hoje em dia as fábricas têm que atender ao novo perfil do consumidor que gosta de SUV grande para ir ao shopping e levar crianças para a escola, acabaram por remover o diferencial central. Com 4x4 integral sobraram apenas os SUVs de luxo como as Land Rovers Discovery/Range Rover Sport, Grand Cherokee, Cayenne, Audi, Mercedes, Volvo, BMW e Pajero Full.

Depois que descobri a ausência de 4x4 integral na Ram 1500, confesso que fiquei bem desanimado. Quem gosta de dirigir e entende de carro, sabe o quanto um 4x4 integral faz diferença. Eu simplesmente não consigo abrir mão deste recurso, tanto nos carros de passeio, quanto em SUVs ou picapes, por isso estou avaliando a aquisição de uma Amarok V6.

[Sergio c]

Eu até gosto da tração 4x4 normal e a reduzida, lido bem com os acionamentos, mas tenho que concordar, tração integral é um senhor equipamento para automóveis e camionetes.

Sem dúvida o 4x4 integral era uma dos poucos recursos que ainda poderiam me fazer voltar à SW4... mas como hoje em dia as fábricas têm que atender ao novo perfil do consumidor que gosta de SUV grande para ir ao shopping e levar crianças para a escola, acabaram por remover o diferencial central. Com 4x4 integral sobraram apenas os SUVs de luxo como as Land Rovers Discovery/Range Rover Sport, Grand Cherokee, Cayenne, Audi, Mercedes, Volvo, BMW e Pajero Full.

Depois que descobri a ausência de 4x4 integral na Ram 1500, confesso que fiquei bem desanimado. Quem gosta de dirigir e entende de carro, sabe o quanto um 4x4 integral faz diferença. Eu simplesmente não consigo abrir mão deste recurso, tanto nos carros de passeio, quanto em SUVs ou picapes, por isso estou avaliando a aquisição de uma Amarok V6.

[rossetto]

Sem dúvida o 4x4 integral era uma dos poucos recursos que ainda poderiam me fazer voltar à SW4... mas como hoje em dia as fábricas têm que atender ao novo perfil do consumidor que gosta de SUV grande para ir ao shopping e levar crianças para a escola, acabaram por remover o diferencial central. Com 4x4 integral sobraram apenas os SUVs de luxo como as Land Rovers Discovery/Range Rover Sport, Grand Cherokee, Cayenne, Audi, Mercedes, Volvo, BMW e Pajero Full.

Depois que descobri a ausência de 4x4 integral na Ram 1500, confesso que fiquei bem desanimado. Quem gosta de dirigir e entende de carro, sabe o quanto um 4x4 integral faz diferença. Eu simplesmente não consigo abrir mão deste recurso, tanto nos carros de passeio, quanto em SUVs ou picapes, por isso estou avaliando a aquisição de uma Amarok V6.

Ahhhhhh, agora entendi rsrs
Concordo contigo, tinha pedido se já havia existido alguma Ram com integral, acredito que não pois é característica das americanas, os caras fazem carro de 800 cv só com tração traseira ainda rsrs
Aí vai ser complicado mesmo, só Amarok vai ter.

[thyagovieira]

Ahhhhhh, agora entendi rsrs
Concordo contigo, tinha pedido se já havia existido alguma Ram com integral, acredito que não pois é característica das americanas, os caras fazem carro de 800 cv só com tração traseira ainda rsrs
Aí vai ser complicado mesmo, só Amarok vai ter.

Teria muito mais lógica perder a tração reduzida e manter a tração integral. Na verdade o preço que a toyota cobra o certo mesmo era não perder nada!

[cemecor]

Eu até gosto da tração 4x4 normal e a reduzida, lido bem com os acionamentos, mas tenho que concordar, tração integral é um senhor equipamento para automóveis e camionetes.

Por isto acho difícil eu sair da linha Grand Cherokee... pois além do 4x4 integral, possui reduzida, com assistente de descida e o sistema selec-terrain, com 5 modos de condução... muito TOP.

[GiovanniP]

Ahhhhhh, agora entendi rsrs
Concordo contigo, tinha pedido se já havia existido alguma Ram com integral, acredito que não pois é característica das americanas, os caras fazem carro de 800 cv só com tração traseira ainda rsrs
Aí vai ser complicado mesmo, só Amarok vai ter.

Se não me engano a l200 e Pajero Sport também tem

[Sergio c]

Verdade, as top de linha da MIT tem diferencial central.

Se não me engano a l200 e Pajero Sport também tem

[GLIDER]

Verdade, as top de linha da MIT tem diferencial central.

2H, 4H, 4LC, 4LOW, a triton atualmente é a melhor caminhonete em termos de tração do mercado.

[cemecor]

Verdade, as top de linha da MIT tem diferencial central.

somente a Amarok possui tração integral permanente

Teste: Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2019 - AUTO ESPORTE | Testes

[cemecor]

2H, 4H, 4LC, 4LOW, a triton atualmente é a melhor caminhonete em termos de tração do mercado.

se existe a opção 2H, então ela não é tração integral full time.

[GLIDER]

se existe a opção 2H, então ela não é tração integral full time.

ela é full time na medida do desejo do motorista, se ele quiser deixar no 4h para sempre então ela será full time. Ela pode andar em 4h 100% das situações. a grande sacada do 2h é a economia de combustível. Mudando de viatura muita gente confunde o 4x4 full time da Amarok com o da Hilux, Ranger Triton, S10, Frontier, que é o 4x4 bloqueado em 50x50% para cada eixo, esse 4x4 bloqueado é o melhor para o fora de estrada. 4x4 da Amarok está mais para o de subaru de pista de asfalto o chamado AWD que é diferente do 4wd.




se o condutor transita em ambientes de fazenda, fora de estradas, fora do mapa, etc melhor 4x4 4wd (Triton, Hilux, S10, Frontier, Ranger). Se o condutor transita predominantemente na cidade, estradas, serras, chuva, sempre asfaltada, melhor o AWD (Amarok, Triton). A Triton é a unica que tem o melhor dos 2 mundos. Ainda tem os pneus, a amarok é imbatível no asfalto pelo AWD e pneus HT, e por isso acho nesse caso colocar mud vc castra o potencial da viatura. Nos 4WD que pelo projeto é voltado para fora de estrada um bom MUD ou bom AT potencializa o desempenho da viatura. Resumo AWD é diferente de 4wd, cada um no seu quadrado.

[Sergio c]

Pelo que eu entendo a sacada da Mit é que se pode "desligar" a dianteira no 2H, mesmo tendo diferencial central, sendo que que a Amarok não tem essa opção, é 4x4 sempre com diferencial central, como tb não tem reduzida.

ela é full time na medida do desejo do motorista, se ele quiser deixar no 4h para sempre então ela será full time. Ela pode andar em 4h 100% das situações. a grande sacada do 2h é a economia de combustível. Mudando de viatura muita gente confunde o 4x4 full time da Amarok com o da Hilux, Ranger Triton, S10, Frontier, que é o 4x4 bloqueado em 50x50% para cada eixo, esse 4x4 bloqueado é o melhor para o fora de estrada. 4x4 da Amarok está mais para o de subaru de pista de asfalto o chamado AWD que é diferente do 4wd.




se o condutor transita em ambientes de fazenda, fora de estradas, fora do mapa, etc melhor 4x4 4wd (Triton, Hilux, S10, Frontier, Ranger). Se o condutor transita predominantemente na cidade, estradas, serras, chuva, sempre asfaltada, melhor o AWD (Amarok, Triton). A Triton é a unica que tem o melhor dos 2 mundos. Ainda tem os pneus, a amarok é imbatível no asfalto pelo AWD e pneus HT, e por isso acho nesse caso colocar mud vc castra o potencial da viatura. Nos 4WD que pelo projeto é voltado para fora de estrada um bom MUD ou bom AT potencializa o desempenho da viatura. Resumo AWD é diferente de 4wd, cada um no seu quadrado.