Sei que a Dodge Ram coleciona amores e ódios. Pessoas que amam, outras que detestam. Ainda nunca tive uma, mas utilizei por três ou quatro longas viagens uma exemplar de ano 2008. Tive 3 Hilux nos últimos anos e, entre elas, uma S10 e uma Ranger, todas a diesel.
São todos bons carros, uns com melhores características que o outro em determinado aspecto.
Contudo, a Dodge Ram está em outro patamar de picape, tanto de porte, como construção, acabamento e qualidade. Observo muitos criticarem, basicamente, 3 pontos na Ram: consumo, quebra da barra de direção e fragilidade da transmissão automática.
Ora....
Basta reportarmos ao Youtube para ver quantos proprietários fazem uso inapropriado desse veículo. Uma máquina cuja capacidade de tração é de 5.500 kg, as mais novas chegam a 7.5, várias estão tentando desatolar carretas carregadas de mais de 50 toneladas! Fazendo uso adequado do câmbio 48RE, de produção própria da Chrysler, TorqueFlite, 80 kgfm de capacidade e destinado ao uso coemercial, pode-se dizer máquina para toda a vida. Meu irmão tem uma Ram há quase 10 anos, essa mesmo que uso eventualmente, 300 mil km rodados, manutenção comum de pastilhas e discos de freio, filtros e lubrificantes. Transporta, sim, peso na caçamba, dentro do limite de 1000 kg, além de tracionar carretinhas, obviamente com PBT inferior a 5.500 kg.
Quanto a barra de direção, esteve na Minasmáquinas uma única vez e procedeu ao recall do fabricante.
O consumo, de fato é mais alto que o das picapes médias do mercado. Mas também é maior, mais pesada, mais alta e, sobretudo, mais potente. Sabendo andar, aproveitando toda a energia cinética, em rodovia é possível chegar aos 9 km/l, se não houver abuso de velocidade e retomadas constantes.
Excelente caminhão! Parabéns a quem pôde fazer essa opção.
Eu nem ao volante sentei de uma, mas por coincidência ontem no fim de tarde estava caminhando pela cidade e tinha uma parada e em marcha lenta(acho que o condutor estava esperando a patroa sair da academia), e cheguei a parar p ficar escutando aquela sinfonia do motor. Parece um caminhão Volvo parado em um posto na lenta também heheheh. P meu uso é grande demais, mas quem sabe um dia...
HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R
O maior problema que eu vejo na RAM para quem mora no estado de SP é o fato dela estar enquadrada na categoria caminhão.
Aqui as boas estradas tem limite de velocidade de 110 para carros e 90 para caminhões e há radares fixos e móveis por todo lado.
Ter um 6 caneco de responsa embaixo do capô e ter que andar a 90 em retões de 3 faixas é de doer.
Outro problema da categoria caminhão são as proibições de circulação que já existem há anos na capital e estão virando moda no interior. Até aqui na minha cidadezinha de 150mil hab. já existe lei proibindo caminhões de circular nas principais avenidas.
Com exceção da Anchieta e Imigrantes, as rodovias que vão para o litoral de SP (Mogi, Tamoios, O Cruz e Paraty-Cunha) tem proibição de circular caminhões nos horários de descida (sexta e sábado) e de subida (domingo). Esse estado está virando um inferno para quem tem caminhão.
Se um dia eu for morar no Cento-Oeste, a RAM será minha opção, porque é a única pick-up que sobrou no mercado que ainda tem motor de caminhão (alta cilindrada e baixa rpm).
"...ah mais a F250 usa o mesmo motor da F4000..." Nesse caso não é uma caminhonete com motor de caminhão. É o F4000 que está usando motorzinho de caminhonete mid-size (2.8 litros).
O maior problema que eu vejo na RAM para quem mora no estado de SP é o fato dela estar enquadrada na categoria caminhão.
Aqui as boas estradas tem limite de velocidade de 110 para carros e 90 para caminhões e há radares fixos e móveis por todo lado.
Ter um 6 caneco de responsa embaixo do capô e ter que andar a 90 em retões de 3 faixas é de doer.
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em estrada vc anda o tempo todo a 150-160kmh, o diferencial dela é 3,42:1 e a relação da 6ª marcha é 0,63
A 167 ela vai cortar a aceleração mas o detalhe é que não achei ate hj subida que fizesse ela baixar dos 167.
Eu nem ao volante sentei de uma, mas por coincidência ontem no fim de tarde estava caminhando pela cidade e tinha uma parada e em marcha lenta(acho que o condutor estava esperando a patroa sair da academia), e cheguei a parar p ficar escutando aquela sinfonia do motor. Parece um caminhão Volvo parado em um posto na lenta também heheheh. P meu uso é grande demais, mas quem sabe um dia...
Sergio, a castanhada do motor Cummins é realmente um concerto de muito bom gosto.
O maior problema que eu vejo na RAM para quem mora no estado de SP é o fato dela estar enquadrada na categoria caminhão.
Aqui as boas estradas tem limite de velocidade de 110 para carros e 90 para caminhões e há radares fixos e móveis por todo lado.
Ter um 6 caneco de responsa embaixo do capô e ter que andar a 90 em retões de 3 faixas é de doer.
Outro problema da categoria caminhão são as proibições de circulação que já existem há anos na capital e estão virando moda no interior. Até aqui na minha cidadezinha de 150mil hab. já existe lei proibindo caminhões de circular nas principais avenidas.
Com exceção da Anchieta e Imigrantes, as rodovias que vão para o litoral de SP (Mogi, Tamoios, O Cruz e Paraty-Cunha) tem proibição de circular caminhões nos horários de descida (sexta e sábado) e de subida (domingo). Esse estado está virando um inferno para quem tem caminhão.
Se um dia eu for morar no Cento-Oeste, a RAM será minha opção, porque é a única pick-up que sobrou no mercado que ainda tem motor de caminhão (alta cilindrada e baixa rpm).
"...ah mais a F250 usa o mesmo motor da F4000..." Nesse caso não é uma caminhonete com motor de caminhão. É o F4000 que está usando motorzinho de caminhonete mid-size (2.8 litros).
Walter, é verdade. Existe, sim, esse aspecto da legislação que restringe velocidade de veículos pesados, além de horários e locais de circulação.
Quanto à habilitação, trata-se de um procedimento bem simples. Com 15 dias no máximo e exames é possível ir da categoria B para a D. Poucas auto-escolas focam na obsoleta categoria C, que não se justifica mais existir.
Dalmolin, perfeita observação. Qualquer alteração e elevação de potência sobrecarregaria câmbio, embreagem e diferencial, além do motor em si. E isso vale pra todo carro, inclusive Toyota...
Postado originalmente por dalmolin
Mesmo que elas fossem com cambio manual, no caso de vc reprogramar o motor, elas quebrariam ou a embreagem ou a própria carcaça do cambio.