Amarok - Problema câmbio AT

[Eduardo Eustaquio]

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Eduardo, tudo bem?

Você recomendaria a compra da AMAROK, Particularmente você gostou e compraria? Motivo?

Grande abraço

A.Távora

Prezado Távora,

Devo ter sido um dos primeiros a andar efetivamente com a Amarok. Desde o início, comentei com todos aqui no fórum que a camionete era a mais fantástica que eu já tinha andando até então. Da mesma forma que fiz os elogios à época, falei algumas coisas que hoje vejo que viraram realidade.

Uma das coisas que falei foi na falta de conhecimento dos concessionários da marca nesse tipo de veículo. Se você vai para fazer uma manutenção básica é uma coisa, mas se for algo mais sério, tenha muita paciência, pois com raras exceções, os mecânicos dos concessionários não tem tanto conhecimento assim para resolver os problemas. Não falo apenas pelos casos que ocorreram com as nossas duas Amaroks, mas também por casos que ocorreram com pessoas próximas da gente que vez ou outra tem passado por situações chatas.

Nesse momento, voltamos a estar satisfeitos com a Amarok, mas até quando ficaremos assim? Será que teremos mais surpresas com ela? Nós esperamos que só tenhamos que voltar nas concessionárias para fazer o básico de agora em diante.

Se eu indicaria a Amarok, claro que sim. Tudo o que depende é o tipo de uso, ainda mais essa versão AT que é muito boa para cidade. Já para uma utilização mais pesada, ou a pessoa foca numa Amarok com câmbio manual ou outras camionetes do mercado.

[A.Tavora]

Prezado Távora,

Devo ter sido um dos primeiros a andar efetivamente com a Amarok. Desde o início, comentei com todos aqui no fórum que a camionete era a mais fantástica que eu já tinha andando até então. Da mesma forma que fiz os elogios à época, falei algumas coisas que hoje vejo que viraram realidade.

Uma das coisas que falei foi na falta de conhecimento dos concessionários da marca nesse tipo de veículo. Se você vai para fazer uma manutenção básica é uma coisa, mas se for algo mais sério, tenha muita paciência, pois com raras exceções, os mecânicos dos concessionários não tem tanto conhecimento assim para resolver os problemas. Não falo apenas pelos casos que ocorreram com as nossas duas Amaroks, mas também por casos que ocorreram com pessoas próximas da gente que vez ou outra tem passado por situações chatas.

Nesse momento, voltamos a estar satisfeitos com a Amarok, mas até quando ficaremos assim? Será que teremos mais surpresas com ela? Nós esperamos que só tenhamos que voltar nas concessionárias para fazer o básico de agora em diante.

Se eu indicaria a Amarok, claro que sim. Tudo o que depende é o tipo de uso, ainda mais essa versão AT que é muito boa para cidade. Já para uma utilização mais pesada, ou a pessoa foca numa Amarok com câmbio manual ou outras camionetes do mercado.

Caro Eduardo,

Muito obrigado pela resposta e pelas informações. Na verdade, devo estar trocando minha TRITON(2009/10) em fevereiro ou março

de 2013, em novembro completa 3 anos e atualmente está com 54.000km rodados. Meu uso é na grande maioria na cidade e indo a

fazenda 2 a 3x no mês, rodo de asfalto 360 km até a entrada para a fazenda e 30 km de estrada de chão muito boa. Portanto,

considero tranquilo uma PKP aguentar 3 anos em minhas mãos.

Fui na feira agropecuária que acontece no mês de Agosto em Paragominas/PA e vi a NOVA RANGER, confesso que fiquei

decepcionado com a frente acanhada, estavam juntas a TRITON, FRONTIER E AMAROK, as pessoas iam ver a RANGER por

curiosidade apenas, o interior e a traseira sim, destacam-se. Aproveitei e entrei na AMAROK, fiquei satisfeito com as explicações e

com a tecnologia, vamos ver se até lá os mecanicos da VW melhoram.

Grande abraço

A.Távora

[pnsousa]

O seu amigo não usa o Diesel S-50????

não sei te dizer..mas acho q não

bom, a css demorou tanto para entregar um carro novo q ele desistiu.

deram pra ele uma S 10 CD LT 4x4 AT e mais uma parte em dinheiro.

[pnsousa]

Defeito no motor, esse é o primeiro. Acompanho um grande fórum lá de fora (DISCO3.CO.UK - Index) e nunca vi ninguém reclamando de motor de Discovery defeituoso antes de 350.000 milhas (+- 600 mil km). Aliás, o motor é um dos pontos fortes da geração 3 e 4.

De qualquer forma, é um carro com muita tecnologia e complexidade não combina com robustez. Conheço pessoas com carros até mais caros (ML e X6) que o D4 que tiveram problemas de pane geral.

Defeitos nos softwares como os que vemos reportados aqui não é problema exclusivo da VW. Isso está rondando o mercado automotivo há algum tempo, mas como só carros de alto luxo tinham alguns itens como câmbios ZF moderníssimos, quase não se ouvia falar deles dada a quantidade de proprietários. Agora que está sendo colocado em outras categorias mais vendáveis é que a pipoca está estourando.

Isso é um momento passageiro da evolução tecnológica. Alguém abandonou a injeção eletrônica pra voltar pro carburador ?

Então, aqui em Teresina não tem css LR daí o cara tem q ir para Fortaleza fazer revisões....mesmo assim tem muita LR rodando por aqui. Não sei aonde esse povo daqui tá achando essa grana toda até pq é um estado pobre. No caminho para o trabalho passo na BR que liga Teresina a Fortaleza e já vi várias LR de modelos diferentes sendo levadas por guincho. Claro q não dá pra saber o problema mas a quantidade me impressionou bastante.

[Eduardo Eustaquio]

Caro Eduardo,

Muito obrigado pela resposta e pelas informações. Na verdade, devo estar trocando minha TRITON(2009/10) em fevereiro ou março

de 2013, em novembro completa 3 anos e atualmente está com 54.000km rodados. Meu uso é na grande maioria na cidade e indo a

fazenda 2 a 3x no mês, rodo de asfalto 360 km até a entrada para a fazenda e 30 km de estrada de chão muito boa. Portanto,

considero tranquilo uma PKP aguentar 3 anos em minhas mãos.

Fui na feira agropecuária que acontece no mês de Agosto em Paragominas/PA e vi a NOVA RANGER, confesso que fiquei

decepcionado com a frente acanhada, estavam juntas a TRITON, FRONTIER E AMAROK, as pessoas iam ver a RANGER por

curiosidade apenas, o interior e a traseira sim, destacam-se. Aproveitei e entrei na AMAROK, fiquei satisfeito com as explicações e

com a tecnologia, vamos ver se até lá os mecanicos da VW melhoram.

Grande abraço

A.Távora

Prezado Távora,

Aqui em Goiânia as pessoas tem tido muito problemas com elas devido a concessionária. Em alguns casos, tem valido a dica do Fuketeiro em ir a Brasília e realizar a manutenção por lá. Por causa destes probleminhas, já vemos em número substancial as Amaroks em Garagistas sendo vendidas.

Se na tua cidade não há este tipo de problema, pode ser uma boa escolha. Além disso, é bem possível que o Fabricante estabilize os problemas da Amarok ainda em fase de construção e diminua bastante a incidência de casos que há nesse momento.

[Diomedes Bastos]

Quando vc referiu falha na marcha lenta...era do tipo ela se engasgar aumentar o giro e diminuir intermitentemente? A minha acontece quando ela ainda esta fria ando 200m paro no sinal e na lenta começa a engasgar/falhar chegando as vezes até apagar o motor....depois que esquenta o motor não falh mais...já fui 3x na concessionária endisseram que não há registro de falha no computador e não acham o problema!

[NOTLE]

A sua e automática? Se for tem atualização do software, aí para a tremedeira. Isso estava acontecendo nas automáticas, porém pelos relatos que tiveram aqui acho que nenhuma apagava só falhava.
A minha nunca deu essa falha, mesmo assim na revisão de 10 mil a ccs fez atualização.

[Diomedes Bastos]

A sua e automática? Se for tem atualização do software, aí para a tremedeira. Isso estava acontecendo nas automáticas, porém pelos relatos que tiveram aqui acho que nenhuma apagava só falhava.A minha nunca deu essa falha, mesmo assim na revisão de 10 mil a vcs fez atualização.

Sim automatica 5.000 km, desde o segundo dia que peguei ela acontece isso do giro oscilar na lenta....e ela se treme toda mas só ate esquentar...detalhe não acontece sempre e de vez em quando! Vou ligar na concessionária pra saber sobre atualização de softer... Obrigado

[Eduardo Eustaquio]

Prezados,

Uma breve atualização: O caso dos trancos no momento da troca das marchas voltou de forma intermitente. A Amarok de meu irmão está com 62.300 quilômetros rodados, com uma boa utilização durante esse período, principalmente depois da chegada das chuvas na região centro oeste. A revisão dos 60.000 foi realizada na concessionária Tapajós de Palmas-TO.

Na revisão, informamos o problema dos trancos que já havia ocorrido e também a solução do caso, principalmente o da atualização de software que foi realizada. Infelizmente, não era de conhecimento da concessionária os procedimentos adotados, pois ainda não houve casos parecidos na região. O caso que anda ocorrendo na área deles é problema no turbo.

Para piorar ainda mais no diagnostico, as vezes passa-se 2, 3 ou mais dias sem haver o tranco e sem mais nem menos, o problema retorna por algum punhado de vezes. Como estamos no final do ano e teremos uma viagem com nossas famílias neste sábado, somente na primeira semana de janeiro é que a Amarok será levada a concessionária de Brasília para ajustes necessários.

Desde já desejo a todos os companheiros um Feliz Natal e um Próspero Ano Novo

[Oleskovicz]

Realmente a Amarok é uma pick-up de respeito por conta de seu motor biturbo 2.0 diesel intercooler sua robustez e conforto incomparáveis mas tenho meus questionamentos visto que o novos modelos vem com uma indicação de uso de combústível, e esse diesel é o S50, dizem que a pick-up não roda com outros tipos de diesel, verdade ou mito? se for verdade gostaria de saber o motivo , desde já agradeço

[gmilani]

Realmente a Amarok é uma pick-up de respeito por conta de seu motor biturbo 2.0 diesel intercooler sua robustez e conforto incomparáveis mas tenho meus questionamentos visto que o novos modelos vem com uma indicação de uso de combústível, e esse diesel é o S50, dizem que a pick-up não roda com outros tipos de diesel, verdade ou mito? se for verdade gostaria de saber o motivo , desde já agradeço

Verdade a partir de 2012 TODAS as pickup's só podem usar s50, porem hilux e triton tem "tolerado"o uso de outro diesel, sem problemas de imediato. A amarok nao suporta outro diesel se nao o s50, motivo: o excesso de material particulado emitido pelo diesel com alto teor de enxofre danifica o filtro de particulas da amarok, com muita facilidade, defeito nao coberto pela garantia e com custo de 15.000.00 quinze mil latas pra arrumar!!!! NEM chegue perto de outro diesel que nao o s50 se tiver uma amarok 2012 ou posterior!!!!

[Imperador!]

Detalhe: usar o S50 nas Amarok pré-2012 acarreta desgaste prematuro da EGR. Ou seja: Amarok só com S50.