Carlos, pelo que vi na internet de dados do AP 1.8 Mi a gasolina, ele gera 99,1cv e tem um torque máximo de 15,4 a 3000rpm. Acho que é mais que suficiente pro peso do Feroza. Acho que com esse coletor deve subir um pouquinho a potência. Vou ver se consigo o arquivo da flange, pois foi terceirizado...
Eitcha, rapaz!
Este tuning está ficando legal! Já estou colocando na Bíblia do Feroza Segunda Edição! Você está rascunhando um passo a passo mais detalhado ou será somente o texto que aparece no fórum?
Ah, parabéns pela coragem e determinação ao efetuar esta empreitada. Já documentei duas adaptações de motor AP e na época o processo e procedimentos associados eram considerados até mesmo como tabú!
valeu o apoio pessoal!!
Com certeza depois de tudo pronto vou escrever um texto explicativo sobre toda a mudança...
essa semana partiremos para a parte elétrica (instalação de toda a injeção eletronica)
Andamento da adaptação: Depois de toda a mecânica montada, surgiu um pequeno problema. O jipe ficou sem embreagem, e isso ocorreu justamente por causa da flange, que “afastou” o motor do câmbio em aproximadamente 3 centímetros (que foram suficientes para que o garfo da embreagem não empurrasse o conjunto rolamento até o final). Com isso, foi necessário remover o motor, trocar o rolamento da embreagem por um maior (tiramos o original do cambio do feroza e colocamos o do gol) e soldar o garfo em uma nova posição. Com isso perdemos uns 3 dias de serviço.
e por curiosidade o eixo piloto foi alongado?
ou foi alterado?
putz rapaz, no outro jipe que eu fiz isso aconteceu o mesmo, a embreagem estava acoplada direto e o curso não era suficiente para desacoplar.
Mas vamos lá né..... "Eventualidades" fazem parte das adaptações....
Abraços
Postado originalmente por Márcio Rahal
Andamento da adaptação: Depois de toda a mecânica montada, surgiu um pequeno problema. O jipe ficou sem embreagem, e isso ocorreu justamente por causa da flange, que “afastou” o motor do câmbio em aproximadamente 3 centímetros (que foram suficientes para que o garfo da embreagem não empurrasse o conjunto rolamento até o final). Com isso, foi necessário remover o motor, trocar o rolamento da embreagem por um maior (tiramos o original do cambio do feroza e colocamos o do gol) e soldar o garfo em uma nova posição. Com isso perdemos uns 3 dias de serviço.