Jipe Javali.

[Melo]

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Olá Hermesson!

Comprei o Java já com este motor, que foi o principal motivo de tê-lo comprado. O meu 4203 é agrícola (carter de ferro fundido).

Em qualquer cidadezinha você acha peças para ele... Quando comprei o Java o motor tava meio judiado, abri o motor troquei peças como a engrenagem da árvore de comandos, alguns parafusos e alguns bujões no bloco. Rodei um pouco mais que um ano e a árvore de manivelas quebrou , isto ocorreu no asfalto quando reduzi de 4a para 2a numa esquina. Parece que a árvore não é muito resistente, um mecânico a chamou de mandiocão , este é um motivo de eu não colocar uma turbina do meu 4203...

Uso o Java diariamente e deixo o automóvel descansando. Na cidade está fazendo 13km/l na estrada 16km/l, nas trilhas mais pessadas 9km/l.
Os meus pneus são 32" acho que se rodasse com um pneu menor e mais fino ele, provavelmente, faria mais na cidade.

Há quem critíque o 4203, mas sou tranqüilo no acelerador e não gosto de correria. Na estrada eu gosto de dirigir no "ouvido" e já saquei que o motorzinho gosta de rodar a 1200 rpm, fica muito econômico. Nesta rotaçao e com as relações originais do Java dá entre 90km/h e 100km/h, mas se bobear no embalo ele cai nas subidas.

Na trilha o motor se comporta muito bem, diesel com alto torque em baixas rotações .

Quando a árvore de manivelas quebrou aproveitei e retifiquei o motor e estou até hoje com ele (3 anos). Na época a retífica ficou em 4k, mas antes fui a concessionaria da Massey Fergunson e pedi para xerocar o manual de peças do trator 65R e fiz a retífica nos trinques... Ele deve dar uns 800.000 km antes da próxima retífica . Se fizer isto cuidado com o cabeçote, veja se a retífica não vai desbastar muito durante a aplainação e USE JUNTAS ORIGINAIS. Este motor não costuma esquentar mas se esquentar a junta tem que funcionar como um fusível para nao detonar o cabeçote.

Os cuidados que se tem que ter é evitar reduzidas fortes (gato escaldado...) e trocar o óleo e o filtro dentro dos prazos. Troco até um pouco antes, sao 8litros e 9litros quanto troco o filtro. O filtro original é bem grandinho eu uso o filtro do motor VHC a rosca e encaixe são os mesmos. Se caso o motor rodar muito em poeira é muito importante a verificação e troca periódica dos filtros - use o sistema de filtro de ar original, com elemento filtrante interno e externo, não vá na conversa: "num pricisa... Isto é só pra trator...". Porém isto pode complicar um pouco a instalação de um snorkel (nao tenho pois a válvula inferior ficou a 1,2m do chao).

No caso do Javali a adaptação do motor foi plug-and-play só tendo que mudar os apoios no chassi, a CBT que fabricou o Javali tinha soltado uma série com um clone deste motor e o carter fica afastado da bola do diferencial. Vou perguntar prum mecânico que conheço que vive colocando motores a diesel em CJs o que ele faz em CJs.

Todo o resto é original (diferencial e câmbio) do Java, que ao contrário do motor estava muito conservado.

Estou colocando um Maxxion 2.5 num CJ agora, meu novo brinquedo... Este é para viagens mais longas. No Java com o 4203 não dá pra colocar um som e nem precisa de buzina na cidade . Mas é muito gostoso tocar o bicho em baixa rotação ouvindo o toc-toc-toc, sem capota e com o para-brisa baixado .

Acho que é isso, qualquer coisa estamos aí!
Até mais

[dalmo cruz torres]

Alguem sabe qual o terminal de direção usado no Javali?

[buchmann]

Quanto vocês acham que vale um Javali enteiro??? vale apena compara um???

Gostaria da opinião de quem já teve um.. esse negocio de "eu acho", "o parente do vizinho da casa da praia tinha um e....", não vale.

Quem já teve ou tem sabe como é, por isso quero a ajuda de vocês.. meio urgente, tenho um negocio em vista.. HELP hehehe

[dalmo cruz torres]

Eu gosto do Javali, mas ele não passa nem perto de ser uma unanimidade. Creio que um original tenha o valor na casa dos 16 mil mais ou menos.

[ferraz]

Alguém aqui sabe dizer qual é a bitola do eixo dianteiro do Javali?
Este eixo é mais resistente que o eixo da rural, visto ser mais um projeto mais moderno?
E quanto as peças de reposição são dificeis de serem encontradas, ou muito caras se comparadas aos demais eixos ?
Seria viavél a instalação em uma Camper, há muitas com eixo de Rural, algumas com motor MWM 2.8.
De ante mão muito obrigado.

[dalmo cruz torres]

Ferraz, o eixo dianteiro do Java é um dana 44 com munhões abertos, mas eles são uns 30cm mais estreitos que o eixo dianteiro da rural. Eu comprei uma carcaça do eixo dianteiro do javali para fazer um hibrido, vou usar homocinéticas do Toyota Bandeirantes e os semi eixos do troller 6 furos. Cubo de roda e freio do Willys mesmo. É uma alternativa viável e mais barata que comprar um eixo pronto do troller, mas dá um bom trabalho.

[cRiPpLe_rOoStEr]

um grande mérito da cbt foi ter feito o próprio turbo numa época que só 3 empresas estrangeiras produziam esse componente: a ishikawajima, a honeywell/garrett e a kkk...

[RODRIGO TOMITÃO]

GALERA
TENHO UM JAVALI E ESTOU DANDO UMA MELHORADA NO BIXO.
vou instalar pedaleira suspensa e passar a embreagem hidraulica tambem.
tenho um cilindro mestre e hidrovacuo do VW santana sera que da conta?
e a direção? a do opala da certo da para ficar no cofre do motor,ou vai aparecer.
O javali tinha que ter um tópico só para ele.

[dalmo cruz torres]

Rodrigo, tem uns tópicos com fotos dessas adaptações no javali, mas tem que dar uma garimpada.

[cascudo4x4]

Pessoal, meu Javali também está querendo ficar nos trinques, está faltando pouco mas agora quero colocar um direção hidráulica das boas no bixão... Li nos tópicos que o pessoal usa de Opala, de Santana e F1000. Mais importante que isso é conhecer um mecânico bom para o serviço, vocês recomendam algum(ns) aqui em Sampa?

Até falei com o Rubens (o único mecânico especialista em Javali que conheço), mas o preço que ele me mandou estava muito salgado...

Pessoal que tem Javali, vamos agitar esse tópico, que nosso jipe é um guerreiro!

[Zé Renato]

A DH ou Mec do Opala, é perfeita para o Javali, a da F1000/4000 também serve mas é exagerada e mais cára. No outro tópico Javali, tem fótos da mesma.

[CBT JAVALI]

Estamos adaptando uma direção hidráulica de opala no meu, quarta a tarde e deve estar pronto e aí digo como ficou....
O meu é 1990, cinza, motor original 3 cilindros, turbo diesel, traçado, reduzido, capota de fibra e bancos do Tempra de couro.