UNIMOG

[Martin Melcop]

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recebi o mesmo e-mail!!!

[Santanna]

Caros entusiastas do 4x4 Meu nome é Paulo Roberto e cheguei a este forum atraves de pesquisas na net.
Fico Muito feliz e agradecido ao Sr. Mauro por ter divulgado minha busca por informações e minha solicitação de ajuda.
OBRIGADO!
Quanto ao UNIMOG eu levantei alguns documentos remanecentes e descobrir que ele é um UNIMOG 968 1977, bem diferente do que pensava! Eu ainda não sei o que fazer pois estou com vontade de ter um veiculo para fazer trilhas a muito tempo, dai o gentil presente de meu pai, moro na Bahia e não tenho conhecimento de quem possa me ajudar a recuperar este veiculo e nem se dar para recuperar, as poucas informações que tenho é de que seria melhor vende-lo para alguem que tenha um e esteja reformando pois ele serviria como fonte de peça, então estou aqui em busca de informações e ideias para o destino desta mecanica.

Muito Obrigado a todos que me ajudam e aos que venham a me ajudar!

[Mauro Darezzo]

Quando vc se diz "uma mecânica de UNIMOG" vc se refere à que mais precisamente? Só motor? Só motor/câmbio? Motor/câmbio/eixos/suspensão? Dê a configuração completa, quem sabe alguém tem uma dica. Se possível mande fotos "meu rei" .

[Santanna]

Motor/câmbio/eixos/suspensão.

tenho o corpo do motor, sistema de suspensão, direção, freio, os eixos, diferenciais, caixa de marcha, e as rodas, enfim tudo que não é chaparia, o motor ta faltando a tampa de valvula e velas e alem de algumas peça do sistemas auxiliares mais no meu entender não faz muita diferença pois o motor é o original (gasolina) e "gasolina ta caro!"[/img]

[dero]

Bem para começar ai não tem nem eixo...
A mesma coisa no Hummer não tem eixo
A mesma coisa com um Vitara não tem eixo na frente, mas tem atrás
O eixo pórtico é um eixo normal (como o traseiro do Vitara, do CJ e outros) só que o deslocado do centro da roda, assim o eixo pode ficar mais alto e longe do solo como no Unimog ou mais baixo e permitir um assoalho do veiculo mais baixo... lembro que tem um ônibus assim... mas não me pergunte qual...

O problema de qualquer sistema como esse é um menor curso de sustensão quando comparada a um eixo rigido (portico ou não).
O problema do portico é que normalmente tende a subir muito o centro de gravidade.
Mas no Unigom a Mercedes fez tudo de forma perfeito... muito curso, muita distancia do solo mas bom centro de gravidade e mais muitas soluções... pena é o preço final para minha carteira...

Esse tipo de suspensao é conhecido como padrao boomerang (existem 3 tipos)

valeu

[dero]

[dero]

imagem grande do novo modelo UNIMOG:
http://www.aftonbladet.se/bil/skrivbord/unimog-STOR.jpg




road-railer


valeu

[dero]

http://www.unimogtrucks.com/

[dero]

Especificações e dados técnicos da cabine, diferenciais, motor, eixos, etc... fotos:
http://users.pandora.be/pcl/Frameset.../lubechart.htm

[Wallace]

boomerang... nada a ver!
boomerang é um tipo de suspensão e não de eixo.

[dero]

(...)
O problema de qualquer sistema como esse é um menor curso de sustensão quando comparada a um eixo rigido (portico ou não).
(...)
O problema do portico é que normalmente tende a subir muito o centro de gravidade.
Mas no Unigom a Mercedes fez tudo de forma perfeito... muito curso, muita distancia do solo mas bom centro de gravidade e mais muitas soluções... pena é o preço final para minha carteira...

Esse tipo de suspensao é conhecido como padrao boomerang (existem 3 tipos)

valeu

boomerang... nada a ver!
boomerang é um tipo de suspensão e não de eixo.

Exatamente

Qdo se fala em "sistema" e em "curso de sustensão" está se falando de trabalho de suspensão.

Como o coment era sobre as fotos dos M712 e m718 (6X6) não se pode dizer q a suspensão trazeira é independente pq não é

Nesses modelos a suspensão trazeira é boomerang, temos uma mola ligando 2 semi-eixos de cada lado, se não vejamos:

"712 6x6 model-Independent coil on front wheels, leaf springs on the rear."
(from:http://www.4x4road.com/tipspinz.html).

E olha que eles nem são tão exigentes assim com os semi-eixos: "The 712, with three axles and six wheels" (from:http://www.4x4road.com/tipspinz.html).


Se o problema for com a fonte, podemos tentar o site do atual fabricante do Pinz (http://www.pinzgauer.uk.com), onde cita o "6x6 features a rear rocking beam parabolic taper-leaf to ensure even distribution of any load between the two rear axles". 8)

É exatamente para isso que o a o padrao boomerang foi feito: quando uma roda do mesmo lado sobe a outra desce até compensar a altura dando tração, se fosse suspensão independente isso não ocorreria, pois se a primeira roda (eixo traz) subisse levaria a segunda roda (eixo traz) junto com ela. 8)

Bem para começar ai não tem nem eixo...
A mesma coisa no Hummer não tem eixo
A mesma coisa com um Vitara não tem eixo na frente, mas tem atrás... eixo pórtico é um eixo normal (como o traseiro do Vitara, do CJ e outros) só que o deslocado do centro da roda, assim o eixo pode ficar mais alto e longe do solo como no Unimog ou mais baixo e permitir um assoalho do veiculo mais baixo (...)

Bem..não é bem assim tem eixo sim e é portal, se não vejamos: "They have portal axles, which increase the ground clearance, like a Hummer and Unimog" (from:http://www.4x4road.com/tipspinz.html).

E foram mais criteriosos com relação aos semi-eixos portais: "The Pinzgauer uses solid beam half axles pivoted around the differentials with portal reduction hubs at each wheel station" (http://www.pinzgauer.uk.com).(todos os negritos do texto são meus).




O problema é que devido a nossa diversidade de 6x6 ser mínima e termos a tendência de achar as tecnologias americanas como predominantes no off-road, pecamos por desconsiderar a enormidade/diversidade da fabricação européia/asiática e russa no off-road.

Devido ao isolamento político acabaram por desenvolver uma linhagem de soluções totalmente diferentes (nem tanto a russa por espionagem, hehehe) e assim temos certa dificuldade de enquadrar essas tecnologias nos nossos conceitos ocidentais, isso é normal e até comum de acontecer.


valeu


[]`s russos

[Wallace]

O problema é que se escreve besteira tanto aqui como lá fora!
Unimog tem eixo rigido tipo portal.
O Hummer não tem!
É suspensão independente, não tem eixo rigido e muito menos eixo portal.
O que ele tem é tração independente com cubos redutores deslocados.
O que não tem dada a ver com eixo portal, fora deixar um bom vão livre também.

Quanto ao conhecimento acho que isso é de cada um.
Na minha faculdade acho que no minimo metade dos livros de biblioteca eram em Russo...