UNIMOG

[otto]

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q unimog e esse

[Amostardeiro]

Otto

Não posso te garantir, mas parece um dos modelos mais antigos talvez o 411, há uma página só sobre ele http://www.unimog411.org/start_e.html, dá uma olhada.

Abraço

[Eriksom Teixeira Lima]

Para quem gosta de ver projetos de suspensão interessantes, vejam o de um 416

Abraços pensando besteiras

Eriksom

[ramiro_eli]

Show esse Mog!
Repararam na junta CV dentro do munhão?!?!

[Fabil]

povo..

eu participo de um forum argentino de UNIMOG e um cara lá me ofereceu um Unimog 411 por U$15.000,00, ele me mandou fotos é está LINDAO!! perfeitinho mesmo...

e um detalhe interessante, o cara disse que entrega o unimog no BRASIL, ou seja, ele atravessa a fronteira como turista rodando e dai o comprador se vira..

como meu sonho é um Unimog 421 ( aquele pequenininho) se alguem interessar eu passo o contato do cara..
segue as fotos que ele me mandou hoje

[DougBRSP]

Para os que gostam de Unimog, tem esse aqui vendendo no mercado 4x4 http://www.mercado4x4.com.br/outros4x4.php é um Unimog 404 que o cara adaptou um Trailer em cima, não sei se o preço tá certo R$30.000,00 só o Unimog já vale mais que isso, esse caminhão já foi matéria da 4x4eCia, se eu já naum tivesse a Tranca rua...

[]s

[Thomas]

Só agora vi este tópico sobre Unimog: tenho um, modelo 411-110 em excelente estado... ele tem 26mil km rodados originais, está conosco desde 1980. Vejam algumas fotos dele: http://rboos.megahospedagem.com.br/g...&search=unimog

[Eliseu]

Tipos de boomerang

Por cabo, mantém pelo menos 1 das três rodas no chão por ação das outras 2:





Esse é tradicional: o EE-11 (Urutu) da antiga Engesa, veja a suspensão boomerang, a roda q levanta faz a outra descer e pegar traçao:
http://www.defesanet.com.br/rv/agsp/foto11.jpg




Um Uralaz Zam, russo, com suspensão trazeira boomerang e motor v8 diesel de 220hp:






Esse ônibus é raro: fabricado para uso militar, carroceria Caio Gabriela e chassis Engesa (mesma plataforma do EE-11), motor Detroit Diesel V-6 com blower, pneus 1200x20 (a prova de balas), transmissão Allison 643 automática com 5 velocidades, alcançando 130 km/h e consumo médio de 1,5 km/l. Único ônibus Engesa 6x6 no mundo. Atualmente está na mãos de um particular, banheiro, geladeira, potente sistema de ar-condicionado central, luzes de leitura, luzes de corredor, bagageiro interno acarpetado e todas as janelas com cortinas.
(Contribuição: Adalberto Mattera, São Paulo (SP). from:http://www.toffobus.com/ler_bus_gran...=70&userID=478)




"Este raro ônibus 6x6, nasceu na Engesa e ficou conhecido como PapaSheik, pois tinha a função de levar os Sheiks do Oriente Médio para os campos de prova dos veículos militares que a Engesa fabricava e precisava de um veículo que "chegasse bem" com relativo conforto, como ar-condicionado e serviço de bordo, além de ter um "terraço", onde de cima do ônibus os ocupantes também podiam ficar observando os testes. A última informação que tenho é que pertence ao Edu "Piano", (apelido porque trabalha com a recuperação deste intrumento) que participa de provas de Raid e Rally (Sertões, copa mitsubishi, etc), sendo um apreciador de veículos 4x4, partiu para um 6x6. Acredito que tenha vendido, pois o mesmo estava a venda, na concessionária Mercedes da Av. Aricanduva, De Nigris", por Marcos Marques (mesma fonte)






Notem q existem tipos de boomerang, o único paralelismo entre eles é a ação de uma roda subir e forçar a outra descer, o q não ocorre na susp independente a não ser por adiçao de peso no eixo (e não por ação do outro eixo) , etc.


valeu

PessoALL,
está havendo uma certa confusão. A suspensão Boomerang foi patenteada pela extinta Engesa, usada nos blindados Urutu, Cascavel e Sucuri. Mas não pode ser considerada uma invenção da Engesa, apenas um aperfeiçoamento, visto que ela existe nas famosas"patrolas" da Caterpillar/Case...., sendo que a referida Engesa apenas modificou ela, usando engrenagens internas ao invés de ser por corrente como nas máquinas. A suspensão dos Ural/Kamaz e outos na verdade é Tipo Buggy, utilizada em TODOS os Mercedes, Ford, Volks que saem de fábrica com dois eixos na traseira(existem dois eixos de rodas, ligados por barras ao chassis e com um único feixe de molas em cada lado). Os Unimog do CFN realmente são animal, e usam muitas coisas similar e/ou igual aos MBB 1418 brasileiros:motor(OM 366), caixa de marchas, sistema de direção, componentes elétricos e de painel e outros mais. Conheci estes veículos em Angola(4x4 e 6x6), onde eram operados pelo Exército Português, na Missão da ONU.
Só corrigindo, este ônibus possue apenas o sistema de transmissão e suspensão dos Urutu/Cascavel, visto que estes carros não possuem chassis, sendo moblocos(o carro todo é construído em peça única).
Espero ter contribuído!

[Eliseu]

Corrigindo minha correção..hehehehe!
O ônibus provavelmente usa o chassis completo do caminhão Engesa EE25, versão exportação, dos quais poucos foram entregues ao EB, todos aos paraquedistas no RJ, e todos já leiloados. Quem tem um EE25 deste tipo é o Arilo Alencar, da revista 4x4&Cia. Abraços!

[Amostardeiro]

Pessoal

Olhem o Unimog cabine dupla que participou da 12º Travessia do Taim.

Abraço

[Eliseu]

Show de bola! Será que os pneus são da medida original? E a cabine? Qual é o modelo? [] enlameados!

[Marcelo A. Marchiodi]

Pessoal

Olhem o Unimog cabine dupla que participou da 12º Travessia do Taim.

Abraço

Antônio, onde tem mais fotos desse monstro, muito bonito esse Unimog!!!!!!!!!!
Tem mais fotos dele???