UNIMOG

[dero]

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É fica difícil argumentar qquer coisa se partirmos do princípio q as próprias informações técnicas passadas pela fábrica do Pinzgauer são besteira (http://www.pinzgauer.uk.com).

( pensando se esse não seria o caso de uso de conhecidas técnicas de tribunal de qdo não se tem como negar um argumento se desqualifica a fonte )



valeu

[dero]

Tipos de boomerang

Por cabo, mantém pelo menos 1 das três rodas no chão por ação das outras 2:




Esse é tradicional: o EE-11 (Urutu) da antiga Engesa, veja a suspensão boomerang, a roda q levanta faz a outra descer e pegar traçao:
http://www.defesanet.com.br/rv/agsp/foto11.jpg




Um Uralaz Zam, russo, com suspensão trazeira boomerang e motor v8 diesel de 220hp:






Esse ônibus é raro: fabricado para uso militar, carroceria Caio Gabriela e chassis Engesa (mesma plataforma do EE-11), motor Detroit Diesel V-6 com blower, pneus 1200x20 (a prova de balas), transmissão Allison 643 automática com 5 velocidades, alcançando 130 km/h e consumo médio de 1,5 km/l. Único ônibus Engesa 6x6 no mundo. Atualmente está na mãos de um particular, banheiro, geladeira, potente sistema de ar-condicionado central, luzes de leitura, luzes de corredor, bagageiro interno acarpetado e todas as janelas com cortinas.
(Contribuição: Adalberto Mattera, São Paulo (SP). from:http://www.toffobus.com/ler_bus_gran...=70&userID=478)



"Este raro ônibus 6x6, nasceu na Engesa e ficou conhecido como PapaSheik, pois tinha a função de levar os Sheiks do Oriente Médio para os campos de prova dos veículos militares que a Engesa fabricava e precisava de um veículo que "chegasse bem" com relativo conforto, como ar-condicionado e serviço de bordo, além de ter um "terraço", onde de cima do ônibus os ocupantes também podiam ficar observando os testes. A última informação que tenho é que pertence ao Edu "Piano", (apelido porque trabalha com a recuperação deste intrumento) que participa de provas de Raid e Rally (Sertões, copa mitsubishi, etc), sendo um apreciador de veículos 4x4, partiu para um 6x6. Acredito que tenha vendido, pois o mesmo estava a venda, na concessionária Mercedes da Av. Aricanduva, De Nigris", por Marcos Marques (mesma fonte)






Notem q existem tipos de boomerang, o único paralelismo entre eles é a ação de uma roda subir e forçar a outra descer, o q não ocorre na susp independente a não ser por adiçao de peso no eixo (e não por ação do outro eixo) , etc.


valeu

[Luiz Carlos JUMA]

Certa vez, vi em um museu nos EUA um Unimog dos pequenos, e ele
era 6x6 - pelo menos tinha 6 rodas - tão juntas que dava uns 30 cm
entre elas.( o veiculo era militar )eu vi no fórum uma foto de um também com 6 rodas, mas era dos grandes.

Há uns dois anos, numa loja da Bras Leme - Santana - lá tinha um unimog para vender não lembro o ano, mas
lembro que não achei tão caro como tem sido comentado neste fórum
apesar de na época ter tido apenas uma curiosidade pelo veículo. acho
que não passava de 30K...

Luiz JUMA
cherokee limited '95

[Marcelo A. Marchiodi]

http://www.mercadolibre.com.ar/jm/se...display_type=G

Costuma sempre ter mais anúncios, afinal ele foi fabricado lá também!
Já vi comentários que por lá se vêem Unimogs como se vê Toyotas por aqui! Por preços não muito caros, haja visto o que alguns pagam aqui no Brasil pra incrementar um 4x4!
Será que daria pra trazer um!???

[degfreitas]

Alguem sabe qual a categoria de habilitação necessária para por as mãos nestas belezinhas?

Quantas latinhas morrem num 0 Km? importado da alemanha, claro...

[Marcelo A. Marchiodi]

Não sei qual categoria pra dirigir um, mas dá uma olhada aqui http://www.unimogtrucks.com/ ... b om, se for um milionário... manda ver! hehe
Com certeza não sai por menos de uns 200 mil...

[degfreitas]

Bom, já que é tão infinitamente superior ao meu humilde bolso, pergunto aos colegas, será que dá para MONTAR um, com chassis e carrocerias nacionais, mas com os eixos importados, usando peças da mercedes aqui do Brasil??

Ou seja, os caminhões da mercedes fabricados aqui usam mais ou menos as mesmas peças?

[Wallace]

Acho que os emblemas pode ser similares...
Se bobear acho que nem os motores...

[Amostardeiro]

Turma dem uma olhada na página da Associacion Argentina de Unimog é http://aaunimog.com.ar.

Abraço a todos

[Bfm]

Olá. Sou novo aqui e estou escrevendo por estar surpreso com a popularidade dos unimogs e por isso resolvi dar o meu testemunho. Digo isso pq meu pai tem um Unimog 401 1957 ( quadrado) e ninguém sabe oq é! Desperta a curiosidade de todos por onde passa. O desempenho em estrada como ja citaram é fraco. Ja cheguei a 65 kh mas normalmente ele não passa de 50 mesmo. O câmbio é extremamente reduzido e por ser "seco" dificulta no trãnsito. Os freios são uma negação e o barulho do motor lembra um caminhão velho. Esses pontos fazem dele um veículo pouco prático, tanto para trilhas, quanto para usos diversos. Nós temos um Willys 1951 todo original que é muito mais prático. Mas quem se importa!!!! Um unimog é um unimog e fim de papo. Quem tiver amigos pacientes para te esperar na trilha ele é uma exelente opção. Os unimogs são nota 10 mesmo. Infelizmente os antigos são difíceis de achar e os novos são caros demais. Mas procurando vcs podem achar bagatelas como um unimog 404 que foi vendido à poucos dias por R$3000,00! Estava sem motor e documento. Só o motor vale mais que isso! Era pra ser nosso tb, mas não teríamos onde guardar. Uma pena.

[dero]

Bom, já que é tão infinitamente superior ao meu humilde bolso, pergunto aos colegas, será que dá para MONTAR um, com chassis e carrocerias nacionais, mas com os eixos importados, usando peças da mercedes aqui do Brasil??

Ou seja, os caminhões da mercedes fabricados aqui usam mais ou menos as mesmas peças?

Exercício de raciocínio:

peças nacionais+praticidade:


Eixos+tranmissão+motor (225cv) deste aqui


from: http://www.deere.com.br/pt_BR/ag/pro...aract4720.html



+ cabine de Mog (ou quase usando 1113 )



no ML por 1.000,00


+



volante benz:



no ML por 40,00


+


um pouco de otimismo:
"não tem preço"








valeu

[otto]