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Abaixo dos Q20B não é aconselhável turbinar, além do aumento da pressão interna a temperatura de funcionamento sobe e o desgaste dos componentes interno aumenta, a vida útil cai bastante e o consumo aumenta progressivamente.
Mesmo os Q20B, quando turbinados, consomem mais óleo.
Também é bom lembrar que um veículo bem equilibrado, a alteração da potência/torque de um motor pode provocar alguns efeitos colaterais desagradáveis, como desgaste prematuro da embreagem, o cambio acaba ficando subdimensionado, o conjunto mais potente e esperto exigirá freios mais eficientes. Quando se deseja mais potência, é provável que a troca da mecânica (powertrain completo), motor e cambio, seja mais interessante.
Com respeito as caminhonetes, o pessoal daqui, das A/C/D10 e veraneio, alem de estarem instalando o kit 4x4, estão dando uma levantada nas viaturas e "pondo" pneus grandes 33"e 35", pinturas em tom escuro e fosco, fica show.
Estas caminhonetes só tem um ponto fraco que deve ser inspecionada de vez em quando, principalmente se trafegar em estrada de chão com "costela de vaca" com veículo carregado, é a travessa sob o motor onde estão ligadas as bandejas, que apesar bastante parruda, na época do seu projeto não haviam ferramentas de cálculo disponíveis para uma verificação mais prescisa e a geometria da dobra próximo ao apoio trazeiro da bandeja costuma fissurar de leve, ocasionando outros problemas e desgaste.
Postado originalmente por Edintruder
