Salve Camaradas.

Tenho um Niva 91 a um ano e meio. Comprei muito conservado e neste período coloquei pneus fronteira e uma guincho para 3 toneladas, elétrico. Mandei fazer um reforço na dianteira, praticamente um chassi, emparafusado nas longarinas e soldado na suspensão. Como o guincho pesou, abaixou a frente, e assim tive que levantar a mesma calçando as bandejas. Na última baixa no mecânico, troquei o cilindro mestre do freio original por um do Fiorino, bem como tirei a embreagem hidráulica porque estava com vazamento e coloquei uma mecânica, bem mais leve. Acontece que na primeira trilha a embregaem quebrou e torrou o disco e trincou o plato. O mecânico arrumou o braço da embreagem, trocamos o disco por um de Strada e plato de Santana 2000, e verificou que a junta elastica estava quebrada. Então comprei uma junta elastica nova na SARANCAR e substituimos a quebrada. Alinhamos as caixas, verificamos os coxins, regulagem horizontal e vertical, tudo certo. Mas depois disso, quando acelero o Niva na 2ª marcha, e estico um pouco mais a mesma, o carro todo começa a TREPIDAR. Mas trepida mesmo, parece que vão cair as portas. O mecânico então fez um terceiro coxim para segurar a caixa. A trepidação continuou igual. Para ter uma ideia, aquela cinta metalica que vem ao redor da junta elastica nova ficou toda torcida e foi jogada longe quando o carro trepidou. O engraçado que esta trepidação não ocorre sempre, mas vem ocorrendo com bastante frequencia. Chegamos a tirar o cardã dianteiro e andar um pouco sem, pareceu até que a trepidação diminuiu, mas andamos pouco e não posso ter certeza disso. Não sabemos o que pode ser. Alguem tem ideia do que pode estar ocorrendo?