Niva não Liga

[Afajoses]

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Já estou com esse problema a muito tempo, na verdade desde sempre, cheguei a pensar que o problema foi resolvido como coloquiei em um nesse Topico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...highlight=liga

Mas na verdade o problema continua e é o seguinte :

O carro depois de usa-lo por muito tempo não liga ! o motor de arranque não chega a girar e acho que não tem haver com aquecimento pois semana passada depois de subir a serra para teresópolis o carro não ligou de jeito nenhum resfriei a bobina e mesmo depois de mais de meia hora ele não ligou, só com um tranco... depois disso andei uns 70km e parei denovo só que dessa vez um uma subidinha para se fosse preciso dar outro tranco e o carro pegou de primeira ( sem tranco ), depois disso cheguei em casa e depois de 3 horas desligado deu o mesmo problema, isso para citar o problema mais recente.

Esse problema não da sempre as vezes ate esqueço dele.

Eu tenho no meu carro um botão de ligar, ou seja eu giro a chave para acender o painel, mas a partida é dada pelo botão


Alguem tem alguma ideia ?



Valeu !!!

[Afajoses]

Completando...

esse problema parece ter haver como fato do carro ficar andando por muito tempo, as ultimas vezes que aconteceu foi depois de parar apos algumas horas dirigindo... mas aparentemente não tem haver com o fato do carro estar quente

[Edvair]

fala aí, blz?

comprei o meu em 2008. ele fica a semana inteira na garagem, sem funcionar e no sábado roda + - 250km (ida e volta para o sitio). nunca pegou de primeira no sabado cedo; eram duas ou tres tentativas. com o motor quente, pegava na primeira.

Era assim ate o final do ano, quando muita coisa foi trocada em função da inspeção veicular. Nesse processo foram trocados distribuidor, platinado, recondicionado todo o carburador e trocado o motor de partida. ai passou a pegar de primeira no sabado cedo, mesmo com 15 dias sem funcionar.

como esta agora: sabado cedo: pega na 2a. tentativa e surgiu um novo problema quando o motor esquenta: parece que o motor de partida gira com dificuldade. muitas vezes, nem gira!!! ao tentar a partida, soa um "tec" e nada (tipo quando a bateria esta sem carga. já troquei a bateria!!). o jeito é tentar, tentar até que em algum momento o motor de partida consegue girar e o carro funciona.

me disseram que pode ser a embreagem que está gasta e "pesa" para o motor de partida; por isso não gira em algumas situações. Não acredito, pois troquei a embreagem no inicio de 2010 e não deve estar gasta com 25000km. acho mesmo que é o motor de partida, que foi trocado. provavelmente consiga levar o Niva no mecanico na semana que vem para resolver isso...

[]s
Edvair

[Afajoses]

Edvair,

No meu caso não acontece nada...

Quando eu aperto o botão para ligar o carro nada acontece, nem barulhinho nem nada, parece que não chega corrente no motor de arranque mais não tive como testar. o misterio é que do nada ele acaba pegando... alem que no tranco sempre pega...

[LuizGonzaga]

Bom dia Afajoses

Do botao ,a corrente vai para um rele auxiliar, que libera a corrente para o motor de arranque, ja examinou este rele????
O fio que libera a corrente para o automatico do motor de arranque tem uma emenda com terminais proximo a bateria com a finalidade de testes, ja tentou energiza-lo direto atraves da bateria???
Ja aconteceu comigo , e era simplesmente mau-contato neste acoplamento, troquei os terminais e tudo voltou ao normal.
Este fio trabalha bem proximo do cano do escapamento, o que em partes explicaria o fator temperatura.

Sds

Luiz Gonzaga

[Afajoses]

Bom dia Afajoses

Do botao ,a corrente vai para um rele auxiliar, que libera a corrente para o motor de arranque, ja examinou este rele????
O fio que libera a corrente para o automatico do motor de arranque tem uma emenda com terminais proximo a bateria com a finalidade de testes, ja tentou energiza-lo direto atraves da bateria???
Ja aconteceu comigo , e era simplesmente mau-contato neste acoplamento, troquei os terminais e tudo voltou ao normal.
Este fio trabalha bem proximo do cano do escapamento, o que em partes explicaria o fator temperatura.

Sds

Luiz Gonzaga

vou levar em um eletrecista hoje e pedir para ele dar uma verificada.... pode ser realmenta algo assim...


obrigado !

[baseggiov]

vou levar em um eletrecista hoje e pedir para ele dar uma verificada.... pode ser realmenta algo assim...


obrigado !

certeza q é problema elétrico do botão ou mau contato da chave.

Com o meu tive esse problema tempos atrás...

[shuther4x4]

Quando acontecer isso, pegue um pedaço de madeira (um cepo) e bata no corpo do motor de arranque e no automático dele (precisa ser uma batida um pouco forte, e por isso tem de ser com madeira, para não estragar).
Teste aí se possível.
No meu era isso (foi só desmontar o motor de arranque, lubrificar e ficou normal), mas só tinha um detalhe: era quando estava frio!
Mas vai saber, quem sabe!
Abraços.
Fábio

Ah, verifique também o aterramento da bateria! Tive um escort que deu uma vez esse problema e era o aterramento que ia da bateria no motor (quando quente ele devia se dilatar e não dava partida).

[Afajoses]

Bem, estive hoje com o Flugencio e verificamos o Seguinte.
( na realidade ele verificou, eu fiquei com cara de cachorro olhando tv, ou seja sem entender nada )

A bateria esta recebendo mais carga do que deveria, com o carro parado e sem acelerar chegava quase 15v na bateria e acelerando passava de 17... como resultado a bateria estava fervendo, o que foi confirmado com os bornes da bateria estarem sempre com zinabre, e por isso sem força para girar o motor de arranque então ficou mais ou menos confirmado que o problema seria ou no regulador de voltagem ou no alternador, como a grana ta curta vou torcer para ser o regulador pois me parece que o da brasilia é P&P e bem barato ( por favor caso não seja P&P ou exista outro agradeco as dicas... ) e de qualquer forma vou juntando uma graninha para trocar o alternador por um de 120a pois pretendo colocar o guincho ate junho. ( tem algum que seja P&P, ou falar no do Vectra, isso confere ?)

Segunda vou levar o eletricista e passar isso para ele, vamos ver no que vai dar....

[Julliano]

Caro André e demais camaradas Niveiros, alguem atualmente substituiu o alternador original do Niva por um outro mais potente sem que tenha tido problemas com a troca? Li em algum lugar que em sistemas de correia simples não se recomenda usar um alternador de mais do que 90A.

[shuther4x4]

Caro André e demais camaradas Niveiros, alguem atualmente substituiu o alternador original do Niva por um outro mais potente sem que tenha tido problemas com a troca? Li em algum lugar que em sistemas de correia simples não se recomenda usar um alternador de mais do que 90A.

Dantas guedes aqui do forum colocou de santana no dele. faz mais de ano e sem prolema algum.
Contate-o se tiver interesse que ele te explica.
Abraços

[Marcinho]

Camaradas,
meu russinho tá quase na mesma situação.
Eu comprei ele semana passada e rodei um dia mto bem, sem grandes problemas a não ser que ele morria td hora qnd reduzia de 3ª para 2ª ou de 2ª pra 1ª, além de estar super acelerado. No dia seguinte levei ao meca, ele disse que o carburador q era original estava condenado, vamos resolver: troquei o bura por um Weber 460, dei uma geral no radiador, troquei óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, velas, regulei o gás e fiz uma revisão elétrica de ponta a ponta.
O que eu tenho hj (acabei de pegar o carro no meca): velocímetro parado, setas não funcionam e o melhor, voltando pra casa, o carro parou do nada, não pegou de jeito nenhum, o motor de partida nem sinal dele, voltei pra casa de busão!! O carro voltou do meca pior do q foi, e eu confiei no sujeito pois é especializado em Niva e vi algumas indicações aqui no Fórum.
Enfim ,amigos, oq pode estar acontecendo??