Motor ap 1.9 diesel

[Pablo.pinto2007]

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Grande amigos....quando tinha meu Niva acabei comprando um motor AP 1.6d com a intenção de adaptar nele...mas não deu tempo vendi o carro original e o motor está em casa.
Está completo com bomba, filtro de ar, motor de partida, etc encontra-se
totalmente desmontado pois iria retificar antes de instalar...tenho também
muitas peças novas (na caixa) que seriam usadas na empreitada,
caso tenha interesse entrem em contato.
ampcampinas@yahoo.com.br

Dependendo do preço que o amigo pede, para quem está interessado vale a pena pegar... Pra quem já tem motor AP é só retirar um e colocar o outro e ver como ficou a nova relação...

Abraços amigo e se você puder colocar as fotos e o preço fica mais fácil a venda.

Abraços!

[Pablo.pinto2007]

Última forma!
Pasmem, o comando de válvulas "correu"!
Seguinte, esse motor tem uma "polia louca", sem chaveta, apoiada sobre uma sede cônica e travada através de uma porca central. Ora, se a porca não for MUITO bem apertada (notem que digo BEM apertada e não apertada exageradamente), com a vibração acaba permitindo que o eixo de comando mude de posição alterando o "ponto" das válvulas.
Lembrem-se que há outros motores assim, mesmo de outros fabricantes.
(Ufa, a bomba tá inteira!)

Realmente é de Pasmar que um eixo de comando ainda mais de válvulas de motor a diesel seja assim, por todos sabem que se acontecer do cara ligar o motor, este pode "explodir" dentro, ou melhor, pode quebrar o bloco do motor, eu já vi um motor perkins, ou seja, grande, quebrar o bloco por quebra de uma biela, imagine um motor pequeno, e outra coisa, quando um comando sai do tempo, as válvulas não ficam alinhadas com o pistão, ou seja, haverá válvulas que toparão em algum pistão, o que pode acontecer como falei é empenar alguma válvula (seria bom o amigo verificar isso), ou se não quebrou alguma válvula. Um bom mecânico dá um diagnõstico bem seguro pra você disso!!!
Boa sorte aí no conserto.

Abraços!

[MRaizer]

Eu não gosto do 1.6 diesel. É curto, pouco elástico, não tem muito torque nem alcança bom giro. Para quem vai ficar só rodando na cidade ou estradas vicinais, beleza, mas 90Km/h é o máximo que alcança e com riscos.

Já o 1.9 (mesmo na versão aspirada e de bomba mecânica) é de outro nível... Ando muito bem com ele e já cogitei até trocar os pneus por maiores para "esticar" a relação. Só que como estou comprando outro carro vou me desfazer dele.

Se, mesmo assim, alguém achar que vale à pena o 1.6, sugiro que se façam algumas coisas para melhorar a performance e evitar quebras:

Instale um radiador de óleo, pode ser um pequeno. O motor 1.6 não tem trocador de calor (o 1.9 tem) e o óleo acaba perdendo as propriedades lubrificantes por sobretemperatura. Além disso, com o cárter menor para poder ser instalado sobre o diferencial dianteiro, é interessante ter uma reserva extra de óleo fora.

Instale um amortecedor de desaceleração. Mesma coisa, no 1.9 tem... Evita que o motor trabalhe "seco" quando se tira o pé muito rápido do pedal do acelerador.

Instale uma M24. Um blower, por ser acionado por correia não produz o tranco das turbinas, tem um funcionamento mais uniforme entregando mais potência dês de giros menores e ainda torna o motor diesel mais econômico.

Bom divertimento!

[Pablo.pinto2007]

Eu não gosto do 1.6 diesel. É curto, pouco elástico, não tem muito torque nem alcança bom giro. Para quem vai ficar só rodando na cidade ou estradas vicinais, beleza, mas 90Km/h é o máximo que alcança e com riscos.

Já o 1.9 (mesmo na versão aspirada e de bomba mecânica) é de outro nível... Ando muito bem com ele e já cogitei até trocar os pneus por maiores para "esticar" a relação. Só que como estou comprando outro carro vou me desfazer dele.

Se, mesmo assim, alguém achar que vale à pena o 1.6, sugiro que se façam algumas coisas para melhorar a performance e evitar quebras:

Instale um radiador de óleo, pode ser um pequeno. O motor 1.6 não tem trocador de calor (o 1.9 tem) e o óleo acaba perdendo as propriedades lubrificantes por sobretemperatura. Além disso, com o cárter menor para poder ser instalado sobre o diferencial dianteiro, é interessante ter uma reserva extra de óleo fora.

Instale um amortecedor de desaceleração. Mesma coisa, no 1.9 tem... Evita que o motor trabalhe "seco" quando se tira o pé muito rápido do pedal do acelerador.

Instale uma M24. Um blower, por ser acionado por correia não produz o tranco das turbinas, tem um funcionamento mais uniforme entregando mais potência dês de giros menores e ainda torna o motor diesel mais econômico.

Bom divertimento!

Rapaz o cara entende...
Deu até gosto de comprar um motor desses...

Abraços!!!

[MRaizer]

Realmente é de Pasmar que um eixo de comando ainda mais de válvulas de motor a diesel seja assim, por todos sabem que se acontecer do cara ligar o motor, este pode "explodir" dentro, ou melhor, pode quebrar o bloco do motor, eu já vi um motor perkins, ou seja, grande, quebrar o bloco por quebra de uma biela, imagine um motor pequeno, e outra coisa, quando um comando sai do tempo, as válvulas não ficam alinhadas com o pistão, ou seja, haverá válvulas que toparão em algum pistão, o que pode acontecer como falei é empenar alguma válvula (seria bom o amigo verificar isso), ou se não quebrou alguma válvula. Um bom mecânico dá um diagnõstico bem seguro pra você disso!!!
Boa sorte aí no conserto.

Abraços!

Eu dei sorte. Ok, o fato de o motor ser VW ajudou. Não que eles sejam essa Coca-Cola toda que se pinta, mas por terem um "espaçinho extra" para as válvulas na cabeça do pistão. Foi a conta certa... Ufa!

[MRaizer]

Rapaz o cara entende...
Deu até gosto de comprar um motor desses...

Abraços!!!

Obrigado pelo elogio mas entendo nada não... Se eu entendesse mesmo não precisaria nunca mais de reboque! rs

[Edintruder]

Pergunta idiota, mas válida...

Quando faz a salada de frutas dom motor gasolina e passa para diesel, é fácil acertar os ducumentos ou tem muita burocracia com isso?

Pergunto pois sempre fui fã do Niva e talvez tenha que me capitalizar e estudo a venda da minha Ranger e entre as minhas opções são o Niva, Uno Mille ou uma F1000 HSD (se me derem troco na troca pela Ranger)...

Pelo valor a ser investido, o niva será uma excelente terapia, porém terá que ser obrigatoriamente a diesel.

[MRaizer]

Pergunta idiota, mas válida...

Quando faz a salada de frutas dom motor gasolina e passa para diesel, é fácil acertar os ducumentos ou tem muita burocracia com isso?

Pergunto pois sempre fui fã do Niva e talvez tenha que me capitalizar e estudo a venda da minha Ranger e entre as minhas opções são o Niva, Uno Mille ou uma F1000 HSD (se me derem troco na troca pela Ranger)...

Pelo valor a ser investido, o niva será uma excelente terapia, porém terá que ser obrigatoriamente a diesel.

O quê vc quer dizer com salada de frutas? Montar um motor meio gasolina meio diesel??
Isso nunca fiz não, nem sei como fica para regularizar. Agora, se quizer, estou vendendo o meu o qual foi devidamente legalizado e com motor diesel "de fábrica" (a VolksWagen, não a Lada, rs).

[Edintruder]

Salada de fruta é o bloco com pistões do 2.0 a álcool e colocar o cabeçote e BI do 1.6
A numeração acompanha o bloco. Como passa no Inmetro?

[MRaizer]

Salada de fruta é o bloco com pistões do 2.0 a álcool e colocar o cabeçote e BI do 1.6
A numeração acompanha o bloco. Como passa no Inmetro?

Éeee, esse mesmo. Não sei não, o meu é todo diesel. Quer comprar?

[Edintruder]

heheheh!
No dia que eu arranjar um Niva, quem sabe...

[MRaizer]

To falando do carro já montado!