Cadastro dos Nivas do fórum 4x4brasil

[zanötto]

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Bom, independente da situação, aqui vou eu;

NIVA 90/91
BRANCO
1.6 ORIGINAL
CARBURADOR WEBER 460
ESCAPAMENTO DIMENSIONADO 4 X 1, SAÍDA ELEVADA
RODAS RANGER 15" OFF SET NEGATIVO, TORNEADO O FURO
PNEUS 225/70/15 ASFALTO. ESPERANDO UM MUD
AMORTECEDORES RANCHO 5000
LIFT 1" DIANTEIRA 2" TRASEIRA
ALARGADORES DE PARALAMAS GENÉRICOS - BORRACHÃO
BANCOS RALLY DESIGN
SUPORTE E GALÃO
BAGAGEIRO COM 4 MILHAS
QUEBRA MATO COM 2 MILHAS E MESA P/ GUINCHO
CATRACA MANUAL
LUZ TRASEIRA DE NEBLINA ORIGINAL
MILHA TRASEIRA P/ RÉ
ESTEPE ORIGINAL - PARECE UMA MORTADELA DE TÃO LISO
E UM RIDÍCULO SUPORTE DE ESTEPE FIXADO NA TAMPA TRASEIRA - PELO ANTIGO DONO, ALIÁS TUDO FOI COLOCADO POR ELE. JÁ COMPREI ASSIM.

É ISSO AÍ...

cz

[Pinaudmaster]

Mais um:
NIVA RC 95;
GRENÁ;
MOTOR VW 1.9 TDI;
PAINEL DE INSTRUMENTOS DO GOLF 1.9 TDI;
RODAS ORGINAIS;
PNEUS 195/75 R16 (G32);
BANCOS RECARO DE ALGUM VW (GOLF OU AUDI, NÃO SEI AO CERTO);
BAGAGEIRO COM 4 FARÓIS DE MILHA;
QUEBRA MATO COM 2 FARÓIS DE NEBLINA;
ESTEPE ORIGINAL RUSSO - EM ESTADO DE NOVO, FIXADO NO BAGAGEIRO POIS NÃO HÁ MAIS ESPAÇO NO COFRE DO MOTOR;
CLIMATIZADOR "RESFRIAR" NO TETO (O FAMOSO "REFRESCA-CHIFRE").

Fotos já tiradas por mim:




Fotos ainda do antigo dono:




(nessa última, o Intercooler estava ausente).

That´s All Folks !

[Girti]

Mais um:
NIVA RC 95;
GRENÁ;
MOTOR VW 1.9 TDI;
PAINEL DE INSTRUMENTOS DO GOLF 1.9 TDI;
RODAS ORGINAIS;
PNEUS 195/75 R16 (G32);
BANCOS RECARO DE ALGUM VW (GOLF OU AUDI, NÃO SEI AO CERTO);
BAGAGEIRO COM 4 FARÓIS DE MILHA;
QUEBRA MATO COM 2 FARÓIS DE NEBLINA;
ESTEPE ORIGINAL RUSSO - EM ESTADO DE NOVO, FIXADO NO BAGAGEIRO POIS NÃO HÁ MAIS ESPAÇO NO COFRE DO MOTOR;
CLIMATIZADOR "RESFRIAR" NO TETO (O FAMOSO "REFRESCA-CHIFRE").

Fotos já tiradas por mim:




Fotos ainda do antigo dono:




(nessa última, o Intercooler estava ausente).

That´s All Folks !

Tá bonito o Niva!

Uma dica: ao invés de colocar as fotos diretamente no texto (fica mais pesado para quem tem linha discada abrir a sua mensagem), você pode anexá-las, é só clicar no botão à direita do "A" (usado para definir as cores dos caracteres)

[Otávio Luiz]

Não consigo ver as fotos, deve ser as restrições do servidor...
Tenta anexá-las no gerenciador de arquivos...

[Pinaudmaster]

OK !
Teste !

[Girti]

Aproveitando que apareceu um Niva 95 grená como "vizinho", segue o "currículo" de meu Niva:

NIVA 1995 - SUVdesenvolvido

Itens de série:

Bolsa de ferramentas original completa, macaco original, manivela, bomba de encher pneu, espátulas para retirada de pneu (guardadas em casa), triangulo, lanterna de manutenção original.

Modificações:

Direção Gemmer aliviada ("francesa"), vidros verdes (ambos eram opcionais da Lada), bancos Rallye Design, comando de válvulas modificado Aerocar, rodas Mangels de 15", pneus BF Goodrich 205/75 R15 (a serem substituídos em breve, estão no fim da vida útil), quebra-mato Keko com mesa de guincho, dois faróis de neblina e dois de longo alcance, retrovisores externos da Fiorino, suspensão dianteira levantada com calços de 2 cm, amortecedores pressurizados Cofap (Turbogás) - do Diplomata na frente, da Pampa atrás.

Consumo: com o novo carburador original russo, tem feito cerca de 7,0 a 8,0 Km/l na cidade, e entre 9,0 e 10,5 Km/l na estrada (depende MUITO do perfil da estrada (estrada de terra, estrada em serra, autoestrada, etc...).

Velocidade máxima alcançada: 140 km/h

Velocidade de cruzeiro: 110km/h

Histórico:

Após procurar, sem sucesso, por muito tempo, um Niva 98 que estivesse melhor do que o meu ótimo Niva 90/91, acabei por optar pela compra deste Niva 95, pertencente a um conhecido, que cuidou muito bem dele. Estou com ele há quase dois anos, e já rodei cerca de 35.000 Km com ele, incluindo uma viagem de cerca de 2.300 Km pela Estrada Real, em 2006, e uma de cerca de 3.200 Km pelo Espírito Santo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, em 2007. Além disso, vou com freqüência às montanhas do Sul de MG, em viagens de 700 a 1.000 Km, ida e volta.

Em anexo, algumas fotos dele.

[ ]s

[GARCIA/SP]

Mais um:
NIVA RC 95;
GRENÁ;
MOTOR VW 1.9 TDI;
PAINEL DE INSTRUMENTOS DO GOLF 1.9 TDI;
RODAS ORGINAIS;
PNEUS 195/75 R16 (G32);
BANCOS RECARO DE ALGUM VW (GOLF OU AUDI, NÃO SEI AO CERTO);
BAGAGEIRO COM 4 FARÓIS DE MILHA;
QUEBRA MATO COM 2 FARÓIS DE NEBLINA;
ESTEPE ORIGINAL RUSSO - EM ESTADO DE NOVO, FIXADO NO BAGAGEIRO POIS NÃO HÁ MAIS ESPAÇO NO COFRE DO MOTOR;
CLIMATIZADOR "RESFRIAR" NO TETO (O FAMOSO "REFRESCA-CHIFRE").

Fotos já tiradas por mim:




Fotos ainda do antigo dono:




(nessa última, o Intercooler estava ausente).

That´s All Folks !

Bonito Niva!
Esse motor 1.9TDi do Golf deve ser uma maravilha...

[Soldier]

OK !
Teste !

Bem vindo ao fórum!

Aqui, como alguém já definiu muito bem, tem um clima de boteco... tem conversa, tem conhecimento, tem de tudo... cabe a cada um tirar o melhor proveito.

Mas muito boa sorte com seu Niva que realmente está com uma ótima configuração Aliás, existe uma abertura/entrada de ar do lado direito do capô ou é impressão minha

[]s

[Pinaudmaster]

As fotos anteriores em forma de miniatura.

[Pinaudmaster]

Mais fotos.

Há a abertura no capô sim, com um Scoopzinho feito em fibra. Com certeza objetivando ventilar o radiador do Intercooler, que na foto abaixo (foto antiga) está ausente.

Impressões de uma viagem de uns 900 km (120 km de terra e o resto asfalto de excelente a catastrófico) com esse Niva: dirigibilidade comprometida por causa do desgaste dos componentes de suspensão ( o jipe "navegava"). Motor violento. Há que se ter muito cuidado com pedal do acelerador com esse motor. Nitidamente o câmbio trava o desempenho do motor.

Não tive ainda como cronometrar absolutamente nada a respeito de desempenho, aceleração, retomada, etc, mas ...na Serra Joinville/Curitiba subi alternando 4a e 5a marchas, tendo usado 3a uma ou outra vez pra ultrapassar caminhão em subida. Entre Curitiba e SP, na 1a serra, nem isso, só 5a e pouquíssimas reduções pra 4a marcha. Na Serrona pra SP foi uma fila só e nem deu pra sacar nada.

Consumo: Média de 16,5 km/l (Floripa/Curitiba, andando manso, até 90 km/h) e 14,8 km/l (Curitiba/SP, andando a média de 90-110 km/h). Promissor. Até porque tem muita coisa a ser melhorada no jipe como um todo em termos de segurança e dirigibilidade. Fico devendo referências mais confiáveis para breve !

Abraços.

[shuther4x4]

As fotos anteriores em forma de miniatura.

Parabéns!!!!

[Soldier]

Mais fotos.

Há a abertura no capô sim, com um Scoopzinho feito em fibra. Com certeza objetivando ventilar o radiador do Intercooler, que na foto abaixo (foto antiga) está ausente.

Impressões de uma viagem de uns 900 km (120 km de terra e o resto asfalto de excelente a catastrófico) com esse Niva: dirigibilidade comprometida por causa do desgaste dos componentes de suspensão ( o jipe "navegava"). Motor violento. Há que se ter muito cuidado com pedal do acelerador com esse motor. Nitidamente o câmbio trava o desempenho do motor.

Não tive ainda como cronometrar absolutamente nada a respeito de desempenho, aceleração, retomada, etc, mas ...na Serra Joinville/Curitiba subi alternando 4a e 5a marchas, tendo usado 3a uma ou outra vez pra ultrapassar caminhão em subida. Entre Curitiba e SP, na 1a serra, nem isso, só 5a e pouquíssimas reduções pra 4a marcha. Na Serrona pra SP foi uma fila só e nem deu pra sacar nada.

Consumo: Média de 16,5 km/l (Floripa/Curitiba, andando manso, até 90 km/h) e 14,8 km/l (Curitiba/SP, andando a média de 90-110 km/h). Promissor. Até porque tem muita coisa a ser melhorada no jipe como um todo em termos de segurança e dirigibilidade. Fico devendo referências mais confiáveis para breve !

Abraços.

Olá Camarada!

O painel de instrumentos do Golf ficou show hein Na segunda foto (do interior), aparece uma parte de um console de teto que parece bem interessante... sabe de qual veículo é? Tem mais fotos ?

Abraço