Crash-test de Niva

[Cotrim]

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Com certeza o lugar ideal pro estepe é debaixo do veículo.Só não sei como enfia-lo debaixo de um Jeep.
Só como informação o Troller é de resina de poliester, e atinge(sem nenhuma modificação) 160 Kmh.Com um pequeno aumento de pressão no turbo e na bomba injetora passa dos 200 Kmh.A essa velocidade só jesus salva... (em qualquer veículo)

Tenho um amigo que porrou o Volvo dele na Autobahn (Alemanha) a mais de 200. Todos os airbags encheram e ele só qubrou um braço. Felizmente, bateu num camnhaão e ninguém mais se machucou.

Não é a toa que são considerados os carros mais seguros do mundo.

[]'s

[Caio]

200km/h

Pelas contas do Bill mais de 7000 rpm no motor

[Nando]

O que tem de errado em step la atrás?, como alias o Diva está saindo. Jeep não tem debeixo da cçamba pq não tem caçamba!! por isso vem com aquele suporte. Não atrapalha em nada e acho tb bem prático. Bem mais do que o meu que é debaixo da caçamba.

( )s

[Sergio Rocha]

Existem porradas e porradas. Numa autoban na Alemanha, os dois deveriam estar andando na mesma direção,então a velocidade real era bem menor que 200Km.Não existe autoban de mão dupla.Lembra da Diane numa Mercedes batendo numa pilastra.E o nosso querido Senna numa mureta.A 200Km se bater num obstáculo FIXO, nem de tanque de guerra. 8) sobra muita coisa.

[guilhermekrug]

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores

[Nuvo]

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores

em descidas realmente ele chega a 160 km/h... mas não vai mais pq falta câmbio...

nop plano o máximo que ele vai é 150 ~ 155 km/h...

[Sergio Rocha]

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores

Dá duas voltas no sentido horario, no parafuso de regulagem de pressão da bomba .Com certeza ele vai passar de 160 KMH.O que eu tinha sempre passou.

[Nuvo]

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores

Dá duas voltas no sentido horario, no parafuso de regulagem de pressão da bomba .Com certeza ele vai passar de 160 KMH.O que eu tinha sempre passou.

e o consumo como fica?

não seria bom tbém mexer na pressão da turbina?

[Fabil]

ae .. p/ os pé de chumbo de plantao..

vcs estao achando que basta dar umas voltinhas no regulador de pressao da turbina e tudo bem??? nao se esquecam que com o aumento de pressao, aumenta a temperatura do motor, maior esforco nas juntas, etc...etc..etc...
entao nao é só girar o parafuso e pronto.. aumento instantaneo da cavalaria..... mas tem o seu preco, e pode ser muuiiitttooo alto.....heheheh

[Henrique Josino]

Pelo que vejo o Troller não chega a 160 KM/H não. O meu só chega se for em descida

De qualquer forma pelo que já li e vi ele vem "diminuido" porque o carro foi projetado para o AP 2000.

De qualquer forma os seus 114 hp (de final) podem subir para 160 hp com poucas alterações e ai realmente acho que chega a 200 km/h.

Gosto do estepe na parte de trás do carro, acho prático e em trilha ajuda na hora de "encostar" em barranco ou árvores

Dá duas voltas no sentido horario, no parafuso de regulagem de pressão da bomba .Com certeza ele vai passar de 160 KMH.O que eu tinha sempre passou.

e o consumo como fica?

não seria bom tbém mexer na pressão da turbina?

Não altera muita coisa a minha de 10 km/l passou a 9.5, 9 km/l e da uma puta diferença!!! só q preste atenção e muito facil fazer isso só q se não sabe nem como começar vai num profissional....

Tira aquela tampinha na bomba q vc vai encontrar um espeçie de "arruela" com uma mola é só vc girar dando mais pressão, não sei se depende da bomba mais a minha é no sentido horario, de duas volta a duas e 1/2 ...depende muito....o carro fica um pouquinho mais acelerado...era bom tambem abrir a bomba...é um parafuso atras dela...

Faz essas modificaçao e depois se achar fraco ai começa a pensar na turbina....

Mas se não sabe como fazer vá num profissional!!!!

[]'s modificados...

[Henrique Josino]

ae .. p/ os pé de chumbo de plantao..

vcs estao achando que basta dar umas voltinhas no regulador de pressao da turbina e tudo bem??? nao se esquecam que com o aumento de pressao, aumenta a temperatura do motor, maior esforco nas juntas, etc...etc..etc...
entao nao é só girar o parafuso e pronto.. aumento instantaneo da cavalaria..... mas tem o seu preco, e pode ser muuiiitttooo alto.....heheheh

Fabil não esquenta nada!!! a minha já esta assim a quase 3 anos....isso da quase 80.000km e nunca me deu problema....e olha que não poupei o coitadinho nesses anos...


[]'s

[Sergio Rocha]

Exatamente o q o Henrique explicou
Pressão só na bomba e nada mais.O motor do Troller é estrangulado,note que a S10 tem o mesmo motor e rende uns 20cv a mais.Se ficar um pouco acelerado é só mexer no parafuso de encosto do cabo do acelerador.Maior pressão na turbina pode ocasionar um pequeno consumo de oleo lubrificante. Com 2 a 3 voltas no parafuso da bomba a diferença de aceleração é enorme.Não espere um aumento da velocidade final muito grande.Mas o torque aumenta muito.