Acoplamento homocinético

[Peter]

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Gostaria de saber da opinião dos usuarios deste acoplamento:

--Se o acoplamento homocinético tira realmente as vibrações?

--Qual a durabilidade´média do acoplamento?

--Qual o mais indicado?

--Funciona em baixas e altas rotações do motor?

obrigado pelas opiniões e eventuais dicas !!!

[fjfs19]

Caro amigo!! Ligue para o tel (011)69529078 Falar com Rogerio Bacelar. Ele te dara melhores explicações..
Valeu!!

[Peter]

fjfs19

Agradeço pela informação.

Mas eu gostaria das informações dos proprios usuarios.

[fjfs19]

Vou colocar com ele na semana que vem, depois te falo como ficou certo?

[Fio]

Ouvi falar que algumas pessoas utilizam o acoplamento elastico junto com o homocinético, só que olhando e estudando não consegui ver como isso é possivel! Alguém aí tem alguma explicação pra isso?

Outra coisa, já vi efeitos colaterais grotescos quando se troca a junta pela homocinética... uma delas é o desgaste prematuro de algumas peças, principalmente nas pontas das arvores do cardã, mas não sei ao certo porque isso acontece... o cassiano pode talvez nos explicar...

[Peter]

Fio

Acho impossivel usar o acoplamento homocinetico em conjunto com o elastico, pela falta de espaço para acomodar os dois.

Alem disso a função de cada um deles é a mesma.

uma delas é o desgaste prematuro de algumas peças, principalmente nas pontas das arvores do cardã

Tambem não acho possivel.
Se tivesse alguma influencia teria que ser no cambio ou caixa de transferencia e não nos cardans.

Minha opinião!!

[christian govastki]

Até onde sei, para colocar o acoplamento homocinético tem que cortar a ponta do eixo piloto do câmbio, o que torna esta operação irrevesível (a não ser, logicamente, pela troca do eixo-piloto...ou do câmbio inteiro)

Parece que o Niva pós 95 já usa um acoplamento homocinético original, seria o caso de pesquisar.

Peter, você já verificou as seguintes alternativas, antes de partir para uma solução radical:
- Estado dos coxins do conjunto câmbio-redução;
- Estado dos coxins do motor;
- Fixação do conjunto de transmissão;
- Alinhamento das caixas de câmbio-redução;
- Balanceamento das rodas;
- Balanceamento dos cardãs;
- Ventos laterais?

O meu usa o popular "borrachão" e vibra um pouquinho na combinação baixa rotação - baixa velocidade, mas não tem problema, o Clio da minha mãe também é assim....

[Peter]

Fio e aos demais

Preciso pedir mil desculpas mas vejam o que eu achei no site abaixo

http://www.ladaparts.ru/niva/2121/v400.jpg

uma junta homocineticaelastica!!!!!Não sei se se escreve assim!!!!!

[Cavalcante]

Peter, ou estou maluco ou essa é justamente a junta homoelástica original do Niva até 95. Não tem nada de homocinética nela...

[Peter]

Cavalcante e demais

Peguei o link errado.Voce tem razão mais uma vez , e não esta ficando maluco.

Assim que conseguir linkar posto aqui.

[Peter]

Eis o dito cujo!!
Espero ter acertado agora.

[Fio]

Peter e Pessoal,

eu já tinha confirmado essa informação, mas esqueci de postar aqui, desculpe. Existe inclusive uma adaptação possivel para Nivas mais antigos utilizando os dois acoplamentos.

Agora vem a pergunta: porque ter os dois, se a junta homocinética já resolve?

Resposta: O acoplamente elastico é tão firme que acabar por produzir vibração, e quanto mais velho, pior. Já a junta homocinética possui um "jogo", isto é, traduz os deslocamentos das caixas em movimento dinamico. Isso pode SIM causar desgaste de peças sem buchas, pois elas não foram feitas para ter esse movimento.