Quando o comprei, ele estava c/ o motor AP "jogado" dentro com cofre.... Tinha até coxim de f4000.
Resultado tive q mexer em tudo. Decidi colocar o Kit BR2000 devido a:
- Utilizar coxim original do Niva;
- Carter em alumínio, mantendo a quantidade de oleo necessário para o motor AP. ( o anterior era todo recortado e soldado, não cabiam nem 3 litros de óleo lá dentro)
- Flange para acoplar no câmbio; (Lembre-se o conjunto deve ficar alinhado senão a vibração, que já presente no Niva, será um terremoto);
Além do motor (que entra bem justo no cofre), vc terá q adaptar uma ventoinha elétrica, trocar as mangueiras de água, bem como, trocar o reservatório de água de lugar.
Terá que colocar o marcador de temperatura (cebolinha) junto com a base do filtro de óleo do motor AP;
Terá que fazer uma saída nova do escapamento, que é bem apertado e cheio de curvas;
No meu caso, tive que trabalhar o "focinho" do motor de partida, para dar certo na cremalheira;
Se for usar injeção eletronica, vc pode colocar o modulo dentro do porta luvas;
Terá q fazer um "pescador" da bomba de óleo maior, q vá até o fundo do carter;
Terá q retrabalhar o pedal do acelerador para que o cabo seja totalmente puxado;
Quando ao câmbio, eu usava o original mesmo, só substitui as travessas da cx de transferencia e coloquei coxim sobressalente da linha GM (by StatusLada)
Espero ter ajudado.
Abçs