Nissan Frontier morrendo o motor.

[reinaldofljr]

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Bom dia..

Tenho um problemao com minha SEL 07/08.

Em janeiro ela ferveu, e até hoje (8 meses) o mecanico nao consegue me entregar ela funcionando 100%.

Ja trocou cabeçote 2 vezes( o primeiro veio com problema nas valvulas, demorou 2 meses montado pra achar) turbina nova, fez a parte de baixo do motor, e dentre varios e varios problemas e um rio de dinheiro o ultimo que esta dando recorro a ajuda dos amigos aqui porque ja estou desalentado.

Camionete pega na partida normal, anda as vezes 2 dias sem falhar, de repente ela começa a dar umas "falhadas", se estiver devagar as vezes morre. Percebi que se eu andar um tempao bem devagar e a temperatura estiver baixa ela nao falha. Quando falha o rpm no painel da umas lokiada igual um colega citou a uns posts atras, mas nao faz o barulho de quando o kit corrente esta ruim, eu testei 2 sensores o de fase e o de rotacao que tinha de uma outra mas quando troco o de cima ela so pega e morre. E coloquei ele embaixo ela pega funciona um pouco e morre. Alguma dica?

Obrigado

[enricof18]

Bom dia..

Tenho um problemao com minha SEL 07/08.

Em janeiro ela ferveu, e até hoje (8 meses) o mecanico nao consegue me entregar ela funcionando 100%.

Ja trocou cabeçote 2 vezes( o primeiro veio com problema nas valvulas, demorou 2 meses montado pra achar) turbina nova, fez a parte de baixo do motor, e dentre varios e varios problemas e um rio de dinheiro o ultimo que esta dando recorro a ajuda dos amigos aqui porque ja estou desalentado.

Camionete pega na partida normal, anda as vezes 2 dias sem falhar, de repente ela começa a dar umas "falhadas", se estiver devagar as vezes morre. Percebi que se eu andar um tempao bem devagar e a temperatura estiver baixa ela nao falha. Quando falha o rpm no painel da umas lokiada igual um colega citou a uns posts atras, mas nao faz o barulho de quando o kit corrente esta ruim, eu testei 2 sensores o de fase e o de rotacao que tinha de uma outra mas quando troco o de cima ela so pega e morre. E coloquei ele embaixo ela pega funciona um pouco e morre. Alguma dica?

Obrigado

Aparece algum código de falha?

Já verificou dados de injeção relacionados a corrente na válvula moduladora e pressão no rail?

Chegou a medir a dilatação no tensor da corrente de comando para verificar se as correntes de sincronismo estão dilatadas?

[reinaldofljr]

Bom dia Enrico. Tudo certo? Segundo o mecanico ele trocou a corrente é nova, e a parte de Injeçao os bicos foram testados umas 4 vezes na maquina, a bomba injetora foi retirada e revisada. Ele me passou por agora que vai trocar a roda fonica, ela que manda sinal para o sensor de fase neh? Vc acha q tem relaçao? A duvida é mais pq nao aguento mais trocar peças

[enricof18]

Bom dia Enrico. Tudo certo? Segundo o mecanico ele trocou a corrente é nova, e a parte de Injeçao os bicos foram testados umas 4 vezes na maquina, a bomba injetora foi retirada e revisada. Ele me passou por agora que vai trocar a roda fonica, ela que manda sinal para o sensor de fase neh? Vc acha q tem relaçao? A duvida é mais pq nao aguento mais trocar peças

Ela apresenta algum código de falha? Se sim, qual (ou quais)?

Chegaram a medir a pressão do rail com o scanner, bem como verificar a corrente na válvula dosadora da bomba, também com o scanner?

Se fosse qualquer coisa relacionada ao sensor de fase, ou sensor de rotação, ou ainda a roda fônica de algum desses sensores, com certeza haveria código de falha referente ao sensor de fase, ou ao sensor de rotação, ou ainda referente a correlação entre esses dois sensores.

O sintoma também pode estar ligado com problema de monitoramento da pressão no rail, por exemplo, alguma sujeira no sensor de pressão, que impede que o mesmo faça a leitura correta da pressão. Se for o caso, com certeza haveria algum código de falha referente a bomba de alta, ao próprio sensor de pressão, à válvula de alivio de pressão da flauta, etc.

[Marciomp]

Michael acho que estou com a mesma situação a minha frontier 2.5 , deu erro da bomba reguladora de pressão, trocamos a bomba, no Inicio o carro pega e depois já ñ pega ou melhor não liga e cheek engineer fica sempre acesso . Ñ sei mais o quê fazer já tentei de todas as formas e näo encontro solução. Quem poder ajudar com alguma ideía por favor.

[Rfariav]

Olá amigos do fórum. Tenho uma Frontier LE 2011/12. Faz alguns dias que a mesma começou a morrer quando em marcha lenta, quando está com o motor frio. Por coincidência, isso começou a ocorrer quando a temperatura aqui na cidade caiu muito, estava fazendo uns 5 graus de manhã.
Ela não falha quando anda, em aceleração, não ouvi barulhos estranhos, os filtros foram todos trocados faz uns 6 meses, ela já tem isolamento de EGR. Ela não faz fumaça.
Gostaria de saber se alguém poderia me auxiliar no que isso poderia ser. Estou programando uma viagem e estou com medo de ser algo mais grave do que aparenta ser.
Aguardo ajuda de vocês e agradeço a todos desde já.

[josevictor03]

Boa tarde. Após um abastecimento fui agraciado no dia seguinte com a caminhonete estancando e oscilando muito na lenta cuspindo um pouco de fumaça branca.

Comprei 2 aditivos e joguei no tanque, não resolveu, a caminhonete estancou 1 vez em movimento e 4 parada em semáforos.

O que me deixou encucado foi que o posto é de confiança aqui em minha cidade.

Como eu excluo que o problema pode ser turbina?

Frontier 2008/09 SE 4x4 2.5 chipada stage 2 rallye

[josevictor03]

Estancar aqui na minha região é o carro morrer, “apagar o fogo”, desligar!

Coloquei 20l de diesel de um outro posto e coloquei mais 2 aditivos de marca (quase 50 reais cada um de 200ml) e a caminhonete parou de estancar

Mas hoje reparei que ao ligar ela fica uns 15s cuspindo fumaça branca e depois para

Detalhe: A caminhonete esta precisando trocar o kit do volante e embreagem, já está no estágio de vibrar muito o carro.
Detalhe: Reparei isso quando liguei o carro onde ele “dormiu” em uma ladeira com a frente do carro sentido subindo a ladeira.


O que pode ser?

Já foi trocado Mprop, Valvula de segurança Rail, revisado bico, filtro de combustível original nissan tem 10milkm, reparo na bomba de alta. Isso tudo a 3 meses no máximo!

Caminhonete estava normal, foi um dia depois do abastecimento em um posto que sempre abasteci mas não é de bandeira NACIONAL

[enricof18]

Estancar aqui na minha região é o carro morrer, “apagar o fogo”, desligar!

Coloquei 20l de diesel de um outro posto e coloquei mais 2 aditivos de marca (quase 50 reais cada um de 200ml) e a caminhonete parou de estancar

Mas hoje reparei que ao ligar ela fica uns 15s cuspindo fumaça branca e depois para

Detalhe: A caminhonete esta precisando trocar o kit do volante e embreagem, já está no estágio de vibrar muito o carro.
Detalhe: Reparei isso quando liguei o carro onde ele “dormiu” em uma ladeira com a frente do carro sentido subindo a ladeira.


O que pode ser?

Já foi trocado Mprop, Valvula de segurança Rail, revisado bico, filtro de combustível original nissan tem 10milkm, reparo na bomba de alta. Isso tudo a 3 meses no máximo!

Caminhonete estava normal, foi um dia depois do abastecimento em um posto que sempre abasteci mas não é de bandeira NACIONAL

Pode ser tanta coisa que nem caberia aqui pra falar.

Seu caso precisa de um diagnóstico preciso pra identificar exatamente o problema.

A fumaça branca com motor frio pode ser várias coisas

Ela apagando sozinha também.

Esse de apagar pode inclusive ser o kit de corrente de sincronismo do motor. Mas pra ter certeza tem que se fazer o diagnóstico correto, sair trocando peça não é o certo.