Nissan Frontier morrendo o motor.

[reinaldofljr]

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Bom dia..

Tenho um problemao com minha SEL 07/08.

Em janeiro ela ferveu, e até hoje (8 meses) o mecanico nao consegue me entregar ela funcionando 100%.

Ja trocou cabeçote 2 vezes( o primeiro veio com problema nas valvulas, demorou 2 meses montado pra achar) turbina nova, fez a parte de baixo do motor, e dentre varios e varios problemas e um rio de dinheiro o ultimo que esta dando recorro a ajuda dos amigos aqui porque ja estou desalentado.

Camionete pega na partida normal, anda as vezes 2 dias sem falhar, de repente ela começa a dar umas "falhadas", se estiver devagar as vezes morre. Percebi que se eu andar um tempao bem devagar e a temperatura estiver baixa ela nao falha. Quando falha o rpm no painel da umas lokiada igual um colega citou a uns posts atras, mas nao faz o barulho de quando o kit corrente esta ruim, eu testei 2 sensores o de fase e o de rotacao que tinha de uma outra mas quando troco o de cima ela so pega e morre. E coloquei ele embaixo ela pega funciona um pouco e morre. Alguma dica?

Obrigado

[enricof18]

Bom dia..

Tenho um problemao com minha SEL 07/08.

Em janeiro ela ferveu, e até hoje (8 meses) o mecanico nao consegue me entregar ela funcionando 100%.

Ja trocou cabeçote 2 vezes( o primeiro veio com problema nas valvulas, demorou 2 meses montado pra achar) turbina nova, fez a parte de baixo do motor, e dentre varios e varios problemas e um rio de dinheiro o ultimo que esta dando recorro a ajuda dos amigos aqui porque ja estou desalentado.

Camionete pega na partida normal, anda as vezes 2 dias sem falhar, de repente ela começa a dar umas "falhadas", se estiver devagar as vezes morre. Percebi que se eu andar um tempao bem devagar e a temperatura estiver baixa ela nao falha. Quando falha o rpm no painel da umas lokiada igual um colega citou a uns posts atras, mas nao faz o barulho de quando o kit corrente esta ruim, eu testei 2 sensores o de fase e o de rotacao que tinha de uma outra mas quando troco o de cima ela so pega e morre. E coloquei ele embaixo ela pega funciona um pouco e morre. Alguma dica?

Obrigado

Aparece algum código de falha?

Já verificou dados de injeção relacionados a corrente na válvula moduladora e pressão no rail?

Chegou a medir a dilatação no tensor da corrente de comando para verificar se as correntes de sincronismo estão dilatadas?

[reinaldofljr]

Bom dia Enrico. Tudo certo? Segundo o mecanico ele trocou a corrente é nova, e a parte de Injeçao os bicos foram testados umas 4 vezes na maquina, a bomba injetora foi retirada e revisada. Ele me passou por agora que vai trocar a roda fonica, ela que manda sinal para o sensor de fase neh? Vc acha q tem relaçao? A duvida é mais pq nao aguento mais trocar peças

[enricof18]

Bom dia Enrico. Tudo certo? Segundo o mecanico ele trocou a corrente é nova, e a parte de Injeçao os bicos foram testados umas 4 vezes na maquina, a bomba injetora foi retirada e revisada. Ele me passou por agora que vai trocar a roda fonica, ela que manda sinal para o sensor de fase neh? Vc acha q tem relaçao? A duvida é mais pq nao aguento mais trocar peças

Ela apresenta algum código de falha? Se sim, qual (ou quais)?

Chegaram a medir a pressão do rail com o scanner, bem como verificar a corrente na válvula dosadora da bomba, também com o scanner?

Se fosse qualquer coisa relacionada ao sensor de fase, ou sensor de rotação, ou ainda a roda fônica de algum desses sensores, com certeza haveria código de falha referente ao sensor de fase, ou ao sensor de rotação, ou ainda referente a correlação entre esses dois sensores.

O sintoma também pode estar ligado com problema de monitoramento da pressão no rail, por exemplo, alguma sujeira no sensor de pressão, que impede que o mesmo faça a leitura correta da pressão. Se for o caso, com certeza haveria algum código de falha referente a bomba de alta, ao próprio sensor de pressão, à válvula de alivio de pressão da flauta, etc.

[Marciomp]

Michael acho que estou com a mesma situação a minha frontier 2.5 , deu erro da bomba reguladora de pressão, trocamos a bomba, no Inicio o carro pega e depois já ñ pega ou melhor não liga e cheek engineer fica sempre acesso . Ñ sei mais o quê fazer já tentei de todas as formas e näo encontro solução. Quem poder ajudar com alguma ideía por favor.

[Rfariav]

Olá amigos do fórum. Tenho uma Frontier LE 2011/12. Faz alguns dias que a mesma começou a morrer quando em marcha lenta, quando está com o motor frio. Por coincidência, isso começou a ocorrer quando a temperatura aqui na cidade caiu muito, estava fazendo uns 5 graus de manhã.
Ela não falha quando anda, em aceleração, não ouvi barulhos estranhos, os filtros foram todos trocados faz uns 6 meses, ela já tem isolamento de EGR. Ela não faz fumaça.
Gostaria de saber se alguém poderia me auxiliar no que isso poderia ser. Estou programando uma viagem e estou com medo de ser algo mais grave do que aparenta ser.
Aguardo ajuda de vocês e agradeço a todos desde já.

[josevictor03]

Boa tarde. Após um abastecimento fui agraciado no dia seguinte com a caminhonete estancando e oscilando muito na lenta cuspindo um pouco de fumaça branca.

Comprei 2 aditivos e joguei no tanque, não resolveu, a caminhonete estancou 1 vez em movimento e 4 parada em semáforos.

O que me deixou encucado foi que o posto é de confiança aqui em minha cidade.

Como eu excluo que o problema pode ser turbina?

Frontier 2008/09 SE 4x4 2.5 chipada stage 2 rallye

[josevictor03]

Estancar aqui na minha região é o carro morrer, “apagar o fogo”, desligar!

Coloquei 20l de diesel de um outro posto e coloquei mais 2 aditivos de marca (quase 50 reais cada um de 200ml) e a caminhonete parou de estancar

Mas hoje reparei que ao ligar ela fica uns 15s cuspindo fumaça branca e depois para

Detalhe: A caminhonete esta precisando trocar o kit do volante e embreagem, já está no estágio de vibrar muito o carro.
Detalhe: Reparei isso quando liguei o carro onde ele “dormiu” em uma ladeira com a frente do carro sentido subindo a ladeira.


O que pode ser?

Já foi trocado Mprop, Valvula de segurança Rail, revisado bico, filtro de combustível original nissan tem 10milkm, reparo na bomba de alta. Isso tudo a 3 meses no máximo!

Caminhonete estava normal, foi um dia depois do abastecimento em um posto que sempre abasteci mas não é de bandeira NACIONAL

[enricof18]

Estancar aqui na minha região é o carro morrer, “apagar o fogo”, desligar!

Coloquei 20l de diesel de um outro posto e coloquei mais 2 aditivos de marca (quase 50 reais cada um de 200ml) e a caminhonete parou de estancar

Mas hoje reparei que ao ligar ela fica uns 15s cuspindo fumaça branca e depois para

Detalhe: A caminhonete esta precisando trocar o kit do volante e embreagem, já está no estágio de vibrar muito o carro.
Detalhe: Reparei isso quando liguei o carro onde ele “dormiu” em uma ladeira com a frente do carro sentido subindo a ladeira.


O que pode ser?

Já foi trocado Mprop, Valvula de segurança Rail, revisado bico, filtro de combustível original nissan tem 10milkm, reparo na bomba de alta. Isso tudo a 3 meses no máximo!

Caminhonete estava normal, foi um dia depois do abastecimento em um posto que sempre abasteci mas não é de bandeira NACIONAL

Pode ser tanta coisa que nem caberia aqui pra falar.

Seu caso precisa de um diagnóstico preciso pra identificar exatamente o problema.

A fumaça branca com motor frio pode ser várias coisas

Ela apagando sozinha também.

Esse de apagar pode inclusive ser o kit de corrente de sincronismo do motor. Mas pra ter certeza tem que se fazer o diagnóstico correto, sair trocando peça não é o certo.

[Glaicon]

Estancar aqui na minha região é o carro morrer, “apagar o fogo”, desligar!

Coloquei 20l de diesel de um outro posto e coloquei mais 2 aditivos de marca (quase 50 reais cada um de 200ml) e a caminhonete parou de estancar

Mas hoje reparei que ao ligar ela fica uns 15s cuspindo fumaça branca e depois para

Detalhe: A caminhonete esta precisando trocar o kit do volante e embreagem, já está no estágio de vibrar muito o carro.
Detalhe: Reparei isso quando liguei o carro onde ele “dormiu” em uma ladeira com a frente do carro sentido subindo a ladeira.


O que pode ser?

Já foi trocado Mprop, Valvula de segurança Rail, revisado bico, filtro de combustível original nissan tem 10milkm, reparo na bomba de alta. Isso tudo a 3 meses no máximo!

Caminhonete estava normal, foi um dia depois do abastecimento em um posto que sempre abasteci mas não é de bandeira NACIONAL

Esqueça o posto de gasolina.
O diesel vendido nos postos não tem essa capacidade de causar estrago de forma imediata.
Os problemas com sistema de injeção, bicos, bomba, vão aparecendo lentamente.
Quando dá o problema de vez, acusam o último posto de combustível.
Você tem um veículo à diesel, chipado, e certamente com uma boa Km rodada.
É possível que tenha algo fora do normal.
Fumaça branca ao ligar a viatura fria é água indo do sistema de refrigeração para os cilindros.
Isto é típico de cabeçote trincado, junta de cabeçote queimada ou pistão furado.
O nível de água do radiador pode estar baixando.
Na cidade o problema aparece pouco, pois você roda em baixa velocidade, não exigindo muito do motor.
Se pegar uma rodovia por um bom tempo, haverá a pressão do motor vazando para sistema de circulação de água de forma mais acentuada, podendo jogar água fora pelo vaso expansor.
À noite, com o resfriamento do motor esta pressão volta das mangueiras e do radiador para o motor, levando água para os cilindros.
Ao ligar, o motor pega e queima esta água, gerando a fumaça branca.
Não é muita água, mas o motor pode até falhar um pouco nos primeiros segundos, ficando normal depois.
O seu relato de apagar o motor (estancar) não se encaixa na característica de cabeçote trincado.
Pode ser outro problema.
Por isso, esqueça o posto e investigue bem.
Coloque aqui depois o diagnóstico, para que possa ajudar aos demais.
E boa sorte!

[Rfariav]

Olá, possuo uma frontier 2011 manual, com 180 mil km rodados. De uns 3 meses pra cá, em toda primeira partida do dia, com o motor totalmente frio, a mesma está morrendo após uns 10 segundos de funcionamento. A partida ocorre normalmente, bateu pegou, sem esforço. Porém a rotação fica em torno de uns 700rpm e uns 10 segundos depois ela simplesmente morre. Ocorre as vezes da marcha lenta falhar e ela quase morrer, mas consegue se manter ligada. Depois morre de vez.

Camionete com manutenção em dia, todos os filtros originais Nissan, comprados na concessionária da minha cidade. EGR isolada. Depois que o motor esquenta um pouco que seja, o problema some, não falha aceleração nem nada mais. Problema se apresenta somente com o motor frio.

Alguém já passou por situação parecida?

[enricof18]

Olá, possuo uma frontier 2011 manual, com 180 mil km rodados. De uns 3 meses pra cá, em toda primeira partida do dia, com o motor totalmente frio, a mesma está morrendo após uns 10 segundos de funcionamento. A partida ocorre normalmente, bateu pegou, sem esforço. Porém a rotação fica em torno de uns 700rpm e uns 10 segundos depois ela simplesmente morre. Ocorre as vezes da marcha lenta falhar e ela quase morrer, mas consegue se manter ligada. Depois morre de vez.

Camionete com manutenção em dia, todos os filtros originais Nissan, comprados na concessionária da minha cidade. EGR isolada. Depois que o motor esquenta um pouco que seja, o problema some, não falha aceleração nem nada mais. Problema se apresenta somente com o motor frio.

Alguém já passou por situação parecida?

Tem que ser feito um diagnóstico preciso pra saber exatamente qual é o problema.

GERALMENTE quando elas tem facilidade pra ligar, funcionam coisa de uns 10 segundos, apagam o motor na marcha lenta e quando se tenta novamente dar a partida, ela tem facilidade pra pegar, liga sem problemas, isso costuma ser kit de sincronismo do motor. Um jeito simples de testar essa possibilidade é desligar o sensor de fase e ligar o motor. Se com o sensor de fase ela não apagar na marcha lenta, nas mesmas condições onde ela normalmente apagaria, então é quase certo que o problema é com o kit de sincronismo.

Mas o mesmo sintoma pode, por exemplo, ser causado por instabilidade no controle de pressão de combustível. Ai nesse caso só com o diagnóstico preciso com scanner seríamos capazes de afirmar com certeza.

Att.

Enrico.