Nissan Frontier morrendo o motor.

[Michael Bourckhardt]

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Senhores, Obrigado pela ajuda, gostaria de contar o desfecho dessa situação para talvez salvar alguém.
A camionete finalmente acendeu a luz da injeção, código de falha P1275, refere-se a válvula reguladora de pressão da bomba de alta pressão, porém, o scanner não conseguiu apagar tal código, conferimos toda a fiação e nada, a leitura dos sensores também estava normal... Já sem saber o que fazer, trocamos a válvula reguladora de pressão da bomba ( conhecida por M PROP) e também o sensor de pressão do Rail, e não resolveu... o código aparecia mesmo com o motor desligado, e era inapagável... camionete não tinha força nenhuma, apagava na lenta, o conta giros dava algumas "loqueadas" e o motor dava uma cortada quando isso acontecia, uma verdadeira bagunça, parecia mesmo que o problema era na Central... Já sem muita esperança, resolvemos tentar com o scanner entrar na função de adaptações e ajustes, e zerar os parâmetros...E pimba! Luz apagada e funcionamento 100%! Esse procedimento deve ser feito toda vez que se faz manutenção da bomba de alta pressão ou bicos, no entanto, nesse caso, não foi feito nada em ambos...Eu não sei qual foi o motivo que levou a central a pedir esse procedimento, só sei que a solução foi essa! Resumindo, se a sua Frontier 2.5 apresentar código de falha relativo a regulador de pressão da bomba de alta pressão, se esse código aparecer também com motor desligado,e se esse código não puder ser apagado pelo scanner (defeito presente), tente zerar os parâmetros auto adaptativos da central, nesse caso resolveu! Um abraço a todos!

[Sergio c]

Obrigado por compartilhar conosco essa dica Michael. Um abraço.

[gerson vicente kuhn]

Tambem tenho uma frontier 2008 com 185.000 km que quando fria pega e apagava. O mecanico conseguiu resolver mas a causa provavel é a corrente de comando gasta isso faz com que atrase um pouco o ponto . Quando voce ligua de manha ou quando esta fria ela faza um barulho diferente por alguns sengundo? Se sim é o sintoma da corrente de comando.

pessoal, em uma das respostas à um dos posts já feito por um outro colega eu coloquei parte do texto aqui copiado. Acredito que seja um problema que possa estar acontecendo com outros usuários e por isso crio esse post dedicado para que com a experiência de vocês possamos chegar numa conclusão. Segue lá:

Tenho uma frontier sel td 2.5 16v (2007/2008), com 120.000 km. é interessante como sintomas semelhantes podem ter diferentes causas nesses carros com motores mais integrados e eletrônicos (caixa preta). Estava feliz e contente com a minha frontier até 2 meses atrás quando um pesadelo começou. No meu caso, o problema de perda de potência, fazer barulho, fumaçar estava associado à falha da válvula egr (obrigatória agora, para fazer parte da requeima do diesel coletando do escape e admitindo de novo na câmara de combustão com o objetivo de reduzir emissões de poluentes) - não sei se essa válvula tem no motor mwm. Chegou ao ponto de num dia, ao tentar ir para o trabalho, o carro não partir. Foi de guincho para a concessionária em são carlos. à tarde o carro foi me entregue e o mecânico garantiu que a condição que levara ao motor ficar daquela forma não aconteceria mais. O pessoal foi atencioso, mas por ser uma concessionária nova me pareceu ainda ter pouco experiência no assunto pois não souberam explicar claramente o que estava acontecendo. Realmente não fumaçou e nem perdeu potência. No dia seguinte o carro começou um sintoma novo: O carro começou a morrer quando com o motor frio ainda estacionado, pode ser coincidência ou não: O motor parte com alguma dificuldade e tenho que segurar entre 1200 e 1500 rpm por pelo menos 4 min, caso contrário o carro morre. Esquentou, resolveu o problema. Mas quanto mais frio, mais difícil de manter o motor rodando. Passei na concessionária de novo e o scanner apresentou falha da egr de novo. Decidi ir na proa de trocar a válvula, mesmo porque eu não queria arriscar que o problema ocorresse com a minha esposa, que em realidade é quem fica com o carro mais tempo. O pessoal de são carlos não tinha a peça, então fui para riberão preto em outra concessionária da nissan, com clara experiência no seu produto. Inclusive eu não era o único que já tinha tido problema com essa válvula naquela concessionária. Troquei a válvula por r$1.200,00 ( 1dia inteiro de trabalho) e no dia seguinte: O problema do motor morrer persistiu, mas a falha da egr antes detectada pelo scanner não apareceu mais. Aliás o chefe de oficina me mostrou exatamente qual era o problema: Uma pequena falha de projeto da fixação da borboleta da válvula que gerava folga depois de um tempo. Essa peça foi reprojetada na nova válvula. Entretanto, estamos há duas semanas nessa pesquisa e nada. Trocou-se os filtros, foi realizado teste com outra bomba de combustível, trocou-se a vela de aquecimento, sensor de temperatura, foi feito teste com outro sistema de dreno de combustível que fica sobre o filtro primário, foi feito limpeza dos bicos. Essa versão da frontier tem sensores de pressão de combustível e temperatura em vários pontos do motor. O pessoal substituiu esses sensores a título de teste para verificar se estava havendo queda de pressão ou a temperatura não estava como deveria naquele setor. Tecnicamente, imagino que está sendo feito todo o possível. Só tenho elogios ao serviço de manutenção dessa concessionária, ao chefe de oficina está pessoalmente empenhado inclusive em contato com a engenharia da nissan, mas até agora nada. Alguma luz ou experiência sobre o assunto?

Nota: Quando resolver (tenho certeza que vai) eu coloco o post com a solução que foi dada.

Abraço a todos que puderem contribuir,

marcelo

[gerson vicente kuhn]

Tambem tenho uma frontier sel 2008 e estava com este problema de quando fria pegar e apagar tinha que manter em 1000 rpm para não apagar, o mecanico resolveu mas 2º ele oque provoca isso é a corrente de comando gasta, ela cria uma folga o ponto do motor fica pouco atrasado, quando fria ao funcionar o motor faz um barulho diferente por alguns segundos? Se sim o problema esta na corrente de comando. Gerson 41-85050110

[ElsioJr]

Legal Gerson, tenho uma SEL 2008, e a minha esta apresentando exatamente o mesmo problema, ao dar a partida ela demora de 3 a 5 segundos fazendo um barulho meio estranho. Quase no mesmo momento que ela apaga a luz do óleo esse barulho some.
Porem sempre pega normal.
E enricof18 eu estava viajando e reparei que a água do meu sistema de arrefecimento estava abaixando, pedi para a patroa dar umas aceleradas e reparei uma espuminha saindo nem na junta do resfriador dos gases que vão para a EGR. Mesmo antes de ter lido o seu post, parei em um mecânico boca de porco dei as instruções para isolar as duas extremidades, igual você comentou. Também existe duas mangueiras de água que vão para o resfriador dos gases do escape (Uma de entrada e uma de saída), eu retirei as duas mangueiras e com uma delas eu fechei o circuito naqueles tubos metálicos, isolando assim a passagem de água no resfriador dos gases de escape.
Outra coisa interessante é que realmente da para sentir o carro mais 'esperto', ela não ficou mais potente mas ficou mais com menos atraso no acelerador.
Quanto ao consumo eu também notei uma pequena melhora.

Uma dica que eu dou para tentar diagnosticar esse problemas de perda de potencia é comprar esses scanners Bluethooth que vende no ML baratinho. Tive um episodio que a minha ficou fraca, com esse scanner eu pude verificar que não havia pressão na admissão, em resumo da opera tinha escapado a mangueirinha que manda o vácuo para a válvula moduladora da turbina.


Bom, agora a minha pergunta para vocês, alguém mais já passou por esse barulho ao ligar o carro, e que desaparece alguns segundos depois? Foi corrente mesmo? Só isso?

[gustafsom]

Elsio Jr. Tenho uma LE AT 08/09. Ela também faz esse barulho estranho assim que liga. Depois de uns 3 segundo a luz do óleo apaga e o barulho some. Depois que engato a marcha no "D" ou "R" ele volta a aumentar o barulho.

Me diz uma coisa, esses scanners bluetooth funcionam em motor a Diesel? Procurei muito pela internet mas o vendedor informava que não funcionava em motores a Diesel.

[ElsioJr]

Elsio Jr. Tenho uma LE AT 08/09. Ela também faz esse barulho estranho assim que liga. Depois de uns 3 segundo a luz do óleo apaga e o barulho some. Depois que engato a marcha no "D" ou "R" ele volta a aumentar o barulho.

Me diz uma coisa, esses scanners bluetooth funcionam em motor a Diesel? Procurei muito pela internet mas o vendedor informava que não funcionava em motores a Diesel.

Alguns funcionam sim... Eu comprei um da marca BAFX. funciona legal.

O motivo do oleo demorar para apagar eu ainda nao sei, até achei que fosse pelo filtro de oleo estar virado para baixo, mas nas frontiers 190cv eles tambem estão e não demoram para apagar. (Pelo menos a que eu vi não demorava)
O barulho provavelmente seja o esticador da corrente, que tem carregamento hidraulico.

[Eduardo Rainha]

Boa tarde
Eu tenho uma Frontier SEL 2008, eu comprei a mais ou menos 25 dias.
E to tendo alguns problemas entre eles.
São que em dois dias ela começou a consumir muito e perda da potência.
Logo ela começou a não passar dos 80km
E assim que cheguei em casa ela parou de funcionar.
E agora não pega mais.
A pessoa que me vendeu falou que foi feito serviço de bomba e bicos.
Mais até agora não me informou onde foi feito o serviço, tendo em vista que está na garantia.
E enquanto isso eu fico com ela aki em casa parado na garagem sem saber o que fazer.
Será que alguém ja passou por isso?
Isso pode ser bomba e bicos msm ? Ou é essa válvula da EGR que tanto se comenta aki no foram?.
Amigos já estou desesperado pois eu paguei esse carro avista e não tenho condições de arcar com mais esses gastos se caso for bico e bomba.
Uso o carro pra trabalhar e o ex dono me garantiu que o carro estava em perfeito estado que era só colocar diesel e andar.
Se caso alguém poder me dar uma luz eu agradeço.
Segue meu contato
(27) 99513-1380 zap
Email. dakinyrefrigera@hotmail.com.
Obrigado
Tenham um ótimo domingo.

[Henrique89]

Boa noite pessoal.
A minha Frontier S 13/14 vem apresentando tal problema, porém, de forma mais esporádica, tipo, sempre que ligo ela pela manhã o motor pega rapidamente mas tenho notado que a marcha lenta fica muito baixa e um pouco oscilante, ás vezes o motor chaga a morrer, daí a partida seguinte fica difícil, girando muitas vezes para pegar, aparentemente quando quente não apresenta tal problema mas ás vezes tenho notado o RPM muito alto também em lenta quente. Os filtros são novos, já tirei o ar do sistema através daquela bombinha e o problema persiste.
OBS. Por duas vezes já ouvi o tal barulho no momento da partida.
O que pode ser? será corrente de comando?
Agradeço desde já.

[Nicolasmurata]

Tenho uma frontier 11/12 sel 2.5, começou a apagar em lenta, o Mecanico disse que era a corrente de comando, trocamos e o problema foi resolvido porém com 2 mil km o problema voltou, trocamos novamente e o carro andou mais 1500 km e o problema voltou, o antigo dono tbem havia trocado, já foi trocado a corrente 3 vezes, acho que o problema é outro! A luz do óleo pisca por 30 segundos e apaga, já troquei a Bomba de óleo tbem! Alguém ja passou por isso? Pode ajudar? Qdo desligo o sensor ela para de apagar!

[Arildo MT]

Nicolas, só por curiosidade, o kit corrente usado nas trocas é original?

[Nicolasmurata]

Comprei a Nakamoto.