Ar condicionado Xterra

[Imperador!]

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Exatamente Imperador, principalmente em viagens, mesmo na ventilação 4 o ar acaba congelando, e olha que está só com a ventoinha original, nada de ventoinha elétrica. Quando pego estrada, o fluxo de ar vai diminuindo até parar, então tenho que desligar o ar para descongelar o evaporador. Quando estou no transito e sol, ventilação no 4, não congela. Não sei se é termostato ou a placa do painel do ar, pois as vezes mesmo com a luz do AC desligada o ar continua ligado, está louco o AC, as vezes o botão funciona, as vezes não !

Então está sem ventoinha elétrica?
Se é assim, então é mais provável o que o Trota falou: baixa (ou alta) pressão do gás, filtro sujo etc.
Melhor teste pra começar é levar numa oficina e fazer o teste de pressão do gás (primeiro com o carro parado e depois com o carro em funcionamento e acelerado).

[Lima5.3]

Olá pessoal, primeira vez que posto aqui, tenho uma Xterra a 3 anos e é só alegria , mas o ar condicionado dela tem história. Ano passado o ar estava gelando cada vez menos, levei na oficina de ar e tudo estava legal, pressão, gás, mas a ventoinha não estava perfeita. Comprei no ML uma polia viscosa nova por 400 reais, troquei, e o ar voltou a gelar bacana. De um tempo para cá o ar está congelando ! Congela tanto que tampa a ventilação, chega a sair fumaça e gelo do painel, enfim, está do jeito que eu queria quando está debaixo do sol no congestionamento ! Mas por não desligar e evitar o congelamento, o ar sempre entope, tem que desligar, esperar, desentupir. Onde será que fica esse termostato, essa peça que faz o ar ligar e desligar mantendo o evaporador livre ? É fácil arrumar ? Alguém por aqui já passou por esse dilema ??

DoctorKaos
The Scientist Guy

Bom dia DoctorKaos!

Este termostato, se encontra fixado no evaporador dentro da caixa de ar, e o congelamento pode se dar por mal funciionamento da valvula de alivio que fica entre o evaporador e a tubulação que vem do compressor.
Tudo isto fica embaixo do porta luvas, é só retirar o porta luvas que vc já ver a caixa do ar, mas só um profissional da área deve desmontar, até porque vc perde todo gás no momento que retira o evaporador.
Depois te mando fotos de como estava o meu e como ficou.

Att. Lima.

[NO - CT Santos/SP]

Amigos
levei a XT em mais dois lugares pra verem o AC ... mesma resposta ... Compressor ta fu... kkkkkkkk
na Nenekar indicada pelo Renan foi a mais barata e tem um novo ...
Vai ficar caro, em R$ 1800,00 mas em todos os outros, o custo passaria dos 2500 ...
vamos ver se era o compressor ... semana que vem posto aqui o fim da novela.

Opa
Queria aproveitar e agradecer ao amigo Renan pela força na sexta, debaixo daquela chuva toda. Obrigado.
abs

[RENAN_XTERRA]

Fala No, não há o que agradecer, tava no caminho....Cara, o AC da minha fud...sabado fui instalar o protetor inferior no Octavio, e o Zykão foi comigo, na volta de Cps, simplesmente o AC simplesmente parou..amanhã encosto nos caras para dar uma geral...
abço

Amigos
levei a XT em mais dois lugares pra verem o AC ... mesma resposta ... Compressor ta fu... kkkkkkkk
na Nenekar indicada pelo Renan foi a mais barata e tem um novo ...
Vai ficar caro, em R$ 1800,00 mas em todos os outros, o custo passaria dos 2500 ...
vamos ver se era o compressor ... semana que vem posto aqui o fim da novela.

Opa
Queria aproveitar e agradecer ao amigo Renan pela força na sexta, debaixo daquela chuva toda. Obrigado.
abs

[DieselPower]

O cano que estava rachado, com a vibração já rompeu totalmente...
Quero ver se está semana sai o concerto... O calor tá danado!
Orçamento = R$ 250,00 (Retirado do radiador de água, retirada do radiador do AC, solda do cano, reinstalação e reforço no suporte do regulador).
Segundo o meca (esssxxxxxpecialista em AC), ele já teve que fazer este serviço várias vezes em Xterra´s, e se não fizer outro suporte para o regulador, quebra novamente...
Vamos ver....

NO,
Fiz o serviço ontem e tirei fotos sim, porém ainda estão no celular.
Tenho que encontrar o cabo para descarrega-lo e postar as imagens.

PS.: Freezer mode [on]!!!!

Após muita enrolação, venho relatar como foi o concerto de meu AC.
Como não encontrei nenhuma pessoa credenciada para tal “selviço” em minha cidade, me desloquei até uma cidade vizinha em uma oficina que só trabalha com AC.
Chegando lá, o funcionário já olhou e mandou:
“Deve ter rachado embaixo do filtro.”
Segundo ele, é muito comum isto acontecer em Frontier e Xterra, pois o suporte é fraco e mal posicionado, e a vibração do Sprint se encarrega de quebrar a saída do radiador.
A picape deu entrada na oficina às 9h, porém a desmontagem só começou às 14h.
Foram 2h para conseguirem desmontar o farol do lado direito, suporte da fechadura do capot, para-choques lado direito e o suporte do radiador de água. Não foi necessário retirar o radiador (água), apenas afastá-lo.
Com a desmontagem destas peças, foi possível retirar o radiador do AC para realizar a solda.
O funcionário que fez a solda, parecia ter muita habilidade. Ele utilizou um cano de maior espessura para fazer o “joelho” (90º), para que ficasse mais resistente e não voltasse a quebrar com a vibração.
Ao virar o radiador, percebemos que havia água no interior. Com isso, o pessoal colocou gás em uma das pontas e deixou a outra livre, para limpá-lo (1 ou 2 min de torneira aberta).
Em seguida, o radiador e as demais peças foram re-montados, um aparelho foi instalado para gerar vácuo no sistema (aprox. 20 min). Depois foi a vez de uns 30 ml de óleo, e por último o gás.
Tudo devidamente montado, e a “cabine” voltou a ser um freezer!

Despesas:
Solda no alumínio – R$ 40,00
Carga de Gás – R$ 130,00
Gás para limpeza – R$ 50,00
Óleo – R$ 10,00
Mão-de-Obra – R$ 40,00
TOTAL: R$ 270,00

[NO - CT Santos/SP]

Que zica Renan ... marquei levar na quinta a tardinha, pois a noite irei encontrar com uns amigos na Pizzaria Urca (Brigadeiro c/ Al Santos) do grupo viajantes4x4, se quiser ta convidado ... sexta irão trocar o compressor, vamos ver se vai resolver ... abs

Fala No, não há o que agradecer, tava no caminho....Cara, o AC da minha fud...sabado fui instalar o protetor inferior no Octavio, e o Zykão foi comigo, na volta de Cps, simplesmente o AC simplesmente parou..amanhã encosto nos caras para dar uma geral...
abço

[Trotta.79]

Diesel, nada como mão de obra especializada! Quem entende do assunto geralmente resolve melhor. Abs

[marcio_bispo]

Será que não daria para realizar alguma ação preventiva para minimizar a possibilidade de ocorrência deste problema? Tipo passar aquela fita de auto-fusão ao redor deste e outros tubos mais frágeis?

Após muita enrolação, venho relatar como foi o concerto de meu AC.
Como não encontrei nenhuma pessoa credenciada para tal “selviço” em minha cidade, me desloquei até uma cidade vizinha em uma oficina que só trabalha com AC.
Chegando lá, o funcionário já olhou e mandou:
“Deve ter rachado embaixo do filtro.”
Segundo ele, é muito comum isto acontecer em Frontier e Xterra, pois o suporte é fraco e mal posicionado, e a vibração do Sprint se encarrega de quebrar a saída do radiador.
A picape deu entrada na oficina às 9h, porém a desmontagem só começou às 14h.
Foram 2h para conseguirem desmontar o farol do lado direito, suporte da fechadura do capot, para-choques lado direito e o suporte do radiador de água. Não foi necessário retirar o radiador (água), apenas afastá-lo.
Com a desmontagem destas peças, foi possível retirar o radiador do AC para realizar a solda.
O funcionário que fez a solda, parecia ter muita habilidade. Ele utilizou um cano de maior espessura para fazer o “joelho” (90º), para que ficasse mais resistente e não voltasse a quebrar com a vibração.
Ao virar o radiador, percebemos que havia água no interior. Com isso, o pessoal colocou gás em uma das pontas e deixou a outra livre, para limpá-lo (1 ou 2 min de torneira aberta).
Em seguida, o radiador e as demais peças foram re-montados, um aparelho foi instalado para gerar vácuo no sistema (aprox. 20 min). Depois foi a vez de uns 30 ml de óleo, e por último o gás.
Tudo devidamente montado, e a “cabine” voltou a ser um freezer!

Despesas:
Solda no alumínio – R$ 40,00
Carga de Gás – R$ 130,00
Gás para limpeza – R$ 50,00
Óleo – R$ 10,00
Mão-de-Obra – R$ 40,00
TOTAL: R$ 270,00

[RENAN_XTERRA]

Fala No, Então tu vai encontrar a minha XT lá .....ela está desde terça, hoje eu passei á tarde e tava tudo desmontado estão lavando a caixa, condensador e trocarão o termostato...me disseram que amanhã á tarde estara pronta......
Quanto ao convite, agradeço, mas vai ficar para outra vez, terei q arrumar umas coisas, pois sexta serei testemunha de um B.O.....(Padrinho de casamento)....será em RP...330 km...então já viu enquadramento da dona Patroa.
abço
Renan

Que zica Renan ... marquei levar na quinta a tardinha, pois a noite irei encontrar com uns amigos na Pizzaria Urca (Brigadeiro c/ Al Santos) do grupo viajantes4x4, se quiser ta convidado ... sexta irão trocar o compressor, vamos ver se vai resolver ... abs

[RENAN_XTERRA]

Esse termostato fica dentro da caixa de ar, a minha esta ou estava com esse problema, digo isso pois esta na oficina do ar condicionado,
Voce tirando o porta luvas, verá de frente do lado esquerdo um plug junto á caixa de ar, o KTIÇO do termostato fica dentro e é ligado por meio desse plug. Pra trocá-lo tem q desmontar a caixa...

espero ter ajudado

abraço
Renan

Olá pessoal, primeira vez que posto aqui, tenho uma Xterra a 3 anos e é só alegria , mas o ar condicionado dela tem história. Ano passado o ar estava gelando cada vez menos, levei na oficina de ar e tudo estava legal, pressão, gás, mas a ventoinha não estava perfeita. Comprei no ML uma polia viscosa nova por 400 reais, troquei, e o ar voltou a gelar bacana. De um tempo para cá o ar está congelando ! Congela tanto que tampa a ventilação, chega a sair fumaça e gelo do painel, enfim, está do jeito que eu queria quando está debaixo do sol no congestionamento ! Mas por não desligar e evitar o congelamento, o ar sempre entope, tem que desligar, esperar, desentupir. Onde será que fica esse termostato, essa peça que faz o ar ligar e desligar mantendo o evaporador livre ? É fácil arrumar ? Alguém por aqui já passou por esse dilema ??

DoctorKaos
The Scientist Guy

[DieselPower]

Diesel, nada como mão de obra especializada! Quem entende do assunto geralmente resolve melhor. Abs

Deu para perceber a "mão de obra especializada" pela cara do figura?

Brincadeiras a parte, o "Figura" era gente boa, e realizou um trabalho muito bom.... Mas confesso que antes de conversar com ele (primeira vista) fiquei meio receoso...

[DieselPower]

Será que não daria para realizar alguma ação preventiva para minimizar a possibilidade de ocorrência deste problema? Tipo passar aquela fita de auto-fusão ao redor deste e outros tubos mais frágeis?

Sim existe Marcio.
Deve-se criar um suporte adicional ao filtro (segunda foto), evitando sua vibração excessiva.
Isto pode ser feito realizando uma nova solda (alumíno) ou fixando com uma sinta metálica.
Quando for possível, experimente balançar este filtro com a mão e verá que acaba forçando, justamente, a entrada do radiador.
Abraço!