MWM eletrônico ou mecânico - Diferenças

[Bossay]

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... Xiii...
Bem, pro MWM 2.8 realmente tem diferença sim entre os kits. Mas à ponto de aquecer não sei se chegaria. O correto seria ter mandado ver o radiador e trocado a válvula termostática antes de abrir o motor, pois mesmo com o kit do mecânico, ele tem que manter a temperatura no normal.
Eu estou procurando nos catálogos as referências das peças do mecânico e do eletrônico pra ter certeza, mas quase que certeza absoluta que tem diferença no kit sim. Esse foi um dos inconvenientes do Sprint Eletrônico, pois de igual ao mecânico é só o desenho externo, pois muda bastante coisa.
Na minha opinião, o uso do kit do mecânico no eletrônico, não seria o suficiente para ocorrer isso, pois tem muito 2.9 mecânico que o pessoal mexe na BI pra dar potência e trabalha mais "quente" que o eletrônico.

Bom dia amigo.

Olha, válvula termostática foi retirada, apesar de estarem boas. Mesmo assim aquecia. Ficaria muito grato se me demonstrasse documentalmente (catálogo MWM ou algo parecido), as diferenças e consequencias de se usar um kit mecânico na eletrônica.
Abraço. Obrigado.

[Edintruder]

Na verdade o motor eletrônico tem maior capacidade de queima, o que também gera uma quantidade maior de calor, dessa forma além de ganhar um novo desenho, tem que permitir a maior troca térmica. Mas ainda assim não deveria aquecer fora do normal, até porque esse motor trabalhou algum tempo sem que ocorresse os aquecimentos.

[Edintruder]

Alguém sabe aonde tem os manuais da linha sprint pra download? No site da MWM não tem mais disponível...

[Bossay]

Na verdade o motor eletrônico tem maior capacidade de queima, o que também gera uma quantidade maior de calor, dessa forma além de ganhar um novo desenho, tem que permitir a maior troca térmica. Mas ainda assim não deveria aquecer fora do normal, até porque esse motor trabalhou algum tempo sem que ocorresse os aquecimentos.

Pois é. E agora? troco o radiador, faço teste de cabeçote com a troca de nova junta? Ou já mando trocar as camisas, pistões etc (juntamente com o radiador, é claro) kaka, dúvida hein... Tem MSN?

[Edintruder]

O ideal é testar o cabeçote pra procurar trincas, que podem causar aquecimentos. Dependendo do resultado tu mexes embaixo. O melhor agora é ir por partes. Podes ainda levar o radiador pra limpeza interna e varetamento, também, dependendo do resultado tu mexes embaixo. Eu na tua pele montava, tirava o chip e trocava por outra. O $$$ investido da troca do kit podes trocar de picape por uma mais nova. Tenta falar com o Maurício da www.RaschMotorem.com.br, ou com o Japonês que trabalha com ele. Eles manjam muito do MWM Sprint.
Não sabes de nenhum mecânico experiente nesse motor aí perto para teres uma 2a opinião? Em Campo Grande tem vários.

[clementino]

Amigo, acho que vc deve dar uma ligadinha numa retifica ou numa distribuidora de peças MWM..

agora, esquente com camisa/pistao/anel ?? posso estar enganado mas... sei nao heim ??

tenho 18mil , tenho duas para comprar so nao sei qual f1000 86 alcool gnv
ou veraneio gnv 89

[NGDaniel]

tenho 18mil , tenho duas para comprar so nao sei qual f1000 86 alcool gnv
ou veraneio gnv 89

amigo, minha bicicleta também é azul..

[zaguinho_wagner]

pode ser radiador intupido

[Milton C.]

amigo, minha bicicleta também é azul..

[robson010203]

Alguém sabe aonde tem os manuais da linha sprint pra download? No site da MWM não tem mais disponível...

eu tenho em pdf o catalogo de peças do eletronico e o manual de oficina do mecanico mas os dois dão quase 12mb acho que nao da para postar por aqui

[Zegenesio]

Voçe tem duas opções:
1- Troca a viatura, pelo que senti catucaram muito ela, tá como mulher que fez muitas plásticas com cirugiões diferentes, não sabe mais onde estão peitos nem a bunda.
2- Brincadeiras a parte, a segunda opção e mais simples é trocar de mecânico. Doutor que complica muito a doença é porque não sabe o que o cara tem.
Procura um cara que tenha a prática, a teoria, e não seja burro ou muito sabido. Para tudo tem jeito, desde que o cara saiba o que esta fazendo, simplifica a coisa.

[Bossay]

Voçe tem duas opções:
1- Troca a viatura, pelo que senti catucaram muito ela, tá como mulher que fez muitas plásticas com cirugiões diferentes, não sabe mais onde estão peitos nem a bunda.
2- Brincadeiras a parte, a segunda opção e mais simples é trocar de mecânico. Doutor que complica muito a doença é porque não sabe o que o cara tem.
Procura um cara que tenha a prática, a teoria, e não seja burro ou muito sabido. Para tudo tem jeito, desde que o cara saiba o que esta fazendo, simplifica a coisa.

O problema é que o cara (mecânico) tem "400" cursos de MWM, é mecânico chefe da NISSAN... De toda forma, já ranquei fora o motor, e vai pra retifica. O que dá dó é que o motor estava muito forte, só aquecia em 140 Km/h ou mais. Outra coisa, eu catuquei quase tudo nessa joça, arrumei tudo nela. Agora vender pra outro filezinha é fogo...
Abraço.