Postado originalmente por
Trotta.79
Se houver algum vazamento de pressão no coletor de admissão, intercooler ou manguiras de pressurização a mistura pode ficar rica também e a fumaça do escapamento pode ficar mais preta.
Essa questão de preparação de motores é muito polêmica, há diversas opniões e maneira de se abordar o assunto.
Pequenas alterações na pressão do turbocompressor ou no débito da bomba não causarão danos no motor, mas deve ser feitas por profissionais qualificados.
Já alterações maiores pode trazer danos ao motor a longo e médio prazo, nesse caso o profissional qualificado é mais importante ainda. Infelizmente não há muitos profissionais para motor diesel, a muitos "achistas" que se dizem mecânicos.
Uma turbina é projetada para trabalhar numa faixa estreita de rotação. Por exemplo, se for 1,2kg/cm², alterando-se para 1,6kg/cm² é uma alteração de pressão fora da faixa de projeto, vai ocasinar o chamado "surge", onde há um retorno da pressão devido a incapacidade da turbina de "empurrar" esse ar com toda esse acrescimo de pressão. Resultado? Turbina danificada em pouco tempo, é muito comum.
Para pressões maiores vai ter que colocar uma turbina de maior capacidade que provavelmente vai aumentar o turbolag. Já uma turbina de menor capacidade vai encher o motor mais rápido mas vai limitar o giro do motor.
É uma faca de dois legumes, vou para a alta rotação ou vou para a baixa?
O chip também é um mar de mistérios para muita gente. Na central de injeção eletronica há um componente chamado epron onde são armazenados os mapas da injeção, são milhares de mapas para as mais diversas situações que o motor pode passar em todas as rotações. Isso faz com que o motor trabalhe sempre próximo de sua eficiência máxima, proporcionando econômia e reduzindo a poluição. O que, normalmente, se faz é apagar todos os mapas e gravar uma único mapa melhorando o desempenho do motor, injetando mais combustível e pressão da turbina. O motor passa andar muito mas vai se tornar gastão em situações que vc não quer correr.
Não gosto desse tipo de preparação, prefiriria trocar a turbina se fosse o caso.
Mas como meu carro não tem injeção, não preciso me preocupar com isso.