Nissan Patrol

[M.Kaemper]

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Rapaziada inteligente desse forum, primeiro quero dizer que é super bacana ter tanta gente aqui, que entende de carro, segundo , que esse Forum ajuda muitas pessoas, conheci vcs por um amigo que adora as trilhas, e que é de Sampa.
Vamos a minha duvida.
Moro hoje na Alemanha, com meu esposo, e filha, vamos nos mudar para o Brasil em abril de 2005, queremos levar um Patrol daqui. Li algo a respeito de imposto, receita federal, mas nao temos problemas com isso. vamos a trabalho e temos passaporte Diplomatico.A informacao que tivemos foi a seguinte.
Patrol , e outros veiculos daqui ,nao suporta conbustivel do Brasil, devido as misturas.Ta certo isso?
Fizemos o teste drive e adoramos o carro além do preco, e numero de cadeiras, enfim, estamos com essa duvida, ja entramos em contato com a Nissan do Brasil, por e-mail, e disseram que temos que entrar em contato com o fabricante, pois é..Meu marido escreveu para o fabricante, disseram que iam encaminhar a dúvida dele para outro departamento e até agora nada.Estou escrevendo, por que Ralf tem um portugues um pouco doido.....Alguém pode me ajudar?????[/b]

[caipirinha]

Eu nao entendo muito de carros
+Nissan Patrol e um carro dificil de se ver pelo menos no Rio

abrazos

[Ronaldo B.]

A informacao que tivemos foi a seguinte.
Patrol , e outros veiculos daqui ,nao suporta conbustivel do Brasil, devido as misturas.Ta certo isso?

.....Alguém pode me ajudar?????[/b]

M.Kaemper,

Em primeiro lugar, seja bem vinda....

Pelo que eu sei, os problemas que você pode vir a ter no Brasil com combustível serão derivados do fato que, se não me engando, em torno de 25% de álcool é adicionado a gasolina (me corrijam se eu estiver errado) e outro possível problema é com a quantidade de chumbo existente na gasolina, na Europa, a gasolina tem uma octanagem maior e a quantidade de chumbo é bem menor, o que pode comprometer a saúde do motor, se ele não for adequado ao uso de gasolina com chumbo.

A alguns anos atrás a BMW teve sério problemas com alguns modelos exportados para a Africa e para o Brasil justamente por causa da quantidade de chumbo misturada a gasolina que afetava um novo tipo de revestimento que estava sendo usado nas camisas dos pistões, mas não sei qual solução foi dada.

Além do problema com o combustível, outro possível problema que você pode vir a ter será com a reposição de peças, não sei se você encontrará com facilidade peças para esse modelo de veículo, sugiro você verificar isso antes com a Nissan aqui no Brasil.

[]´s

[Eduardo Velo]

Não veio Patrol para o Brasil , não sei pq , sou fã dos antigos , tipo CJ ...
Da Nissan tem o Pathfinder por aqui , pra esse até vai achar peças ...
Nossa gasolina não tem chumbo desde a decada de 80 , a adição de alcool é em torno de 25% , mas a correção pode ser feita como em todos modelos europeus que vem pra cá ...

Trazendo alguns sobressalentes da alemanha seria uma estratégia ...

[]s...

[Ronaldo B.]

Nossa gasolina não tem chumbo desde a decada de 80 , a adição de alcool é em torno de 25% , mas a correção pode ser feita como em todos modelos europeus que vem pra cá ...

[]s...

Eduardo,

Acho que confundi então chumbo com alguma outra substância, porque o problema que citei que ocorreu com alguns modelos BMW não faz tanto tempo assim e até saiu uma matéria em uma revista, acho que na Quatro Rodas na época, deve ter uns 5 anos. Obrigado pela correção !!!

Não tem chumbo, mas em compensação, as vezes tem solvente de borracha, água, álcool acima do permitido, etc..etc... Né ???

[]´s

[Eduardo Velo]

Ronaldo o nosso problema é octanagem ...
Europa e Brasil usam taxas diferentes , tem que fazer ajustes na injeção ou até na taxa de compressão dependendo da situação ...
Outro ponto é a suspensão , todo carro importado sofre reforço para andar nas belas estradas brasileiras , não sei se os off fazem parte da modificação ...

[]s...

[Luiz Claudio]

Acho que confundi então chumbo com alguma outra substância, porque o problema que citei que ocorreu com alguns modelos BMW não faz tanto tempo assim e até saiu uma matéria em uma revista, acho que na Quatro Rodas na época, deve ter uns 5 anos.

Ronaldo,

Eu me lembro desse caso, a BMW fez um recall para trocar os motores e teve um prejuízo monstro.

Se não me engano o problema foi justamente a falta de chumbo na nossa gasolina... O álcool, que substitui o chumbo aqui, atacava algumas partes do motor que eram feitas de uma liga especial.

[]'s...

[Ronaldo B.]

Ronaldo,

Eu me lembro desse caso, a BMW fez um recall para trocar os motores e teve um prejuízo monstro.

Se não me engano o problema foi justamente a falta de enxofre na nossa gasolina... O álcool, que substitui o enxofre aqui, atacava algumas partes do motor que eram feitas de uma liga especial.

[]'s...

Luiz,

Acho que foi isso mesmo e acabei confundindo enxofre com chumbo, me lembro que era uma liga que a BMW passou a utilizar no revestimento das camisas do motor com a finalidade de diminuir o atrito e prolongar a sua vida útil, mas com a nossa gasolina acabou havendo uma reação e o efeito foi o contrário, muita fumaça e motor abrindo o bico !!!

Se não me engano, houve o mesmo problema com carros que foram exportados também para a Africa e alguns países do Leste Europeu, mas isso só ocorreu com os modelos M3 e M5, se não me engano....as vezes a memória falha... é a idade !!!!

Mas depois que li a resposta do Eduardo fui dar uma pesquisada sobre chumbo na gasolina brasileira e o Eduardo está certo, dá uma olhada abaixo no texto retirado do site da Petrobrás sobre a composição da gasolina brasileira:

" A composição final da chamada gasolina brasileira, ou seja, a mistura de gasolina e álcool, é realizada pelas companhias distribuidoras, responsáveis também pela comercialização final do produto nos postos de serviço.

Desde janeiro de 1992, a gasolina brasileira é isenta de chumbo. O chumbo era utilizado mundialmente para aumentar a octanagem da gasolina, mas, por questões ambientais, vem sendo gradualmente eliminado. O Brasil foi um dos pioneiros na eliminação deste componente da gasolina. A octanagem mede a resistência da gasolina à detonação ("batida de pino"), o que leva à perda de potência e pode causar sérios danos ao motor, dependendo de sua intensidade e persistência. "

Quanto a Octagem .......

" As gasolinas são classificadas, mundialmente, de acordo com a sua octanagem. A octanagem das gasolinas brasileiras é equivalente à das gasolinas encontradas nos Estados Unidos e na Europa. As gasolinas comum e comum aditivada têm octanagem de 86 [(RON + MON) * /2] e são indicadas para a maioria da frota circulante no Brasil. RON e MON são siglas referentes aos métodos de ensaios utilizados para a determinação da octanagem da gasolina

A gasolina premium possui maior octanagem, 91 [(RON + MON) * /2], e é equivalente às demais gasolinas premium disponíveis no mundo. Pode ser utilizada em qualquer veículo, mas não trará nenhum benefício se o motor não exigir este tipo de combustível.

As gasolinas comum e comum aditivada diferem entre si apenas pela presença de um aditivo, do tipo "detergente dispersante", que tem a função de manter limpo todo o sistema por onde passa a gasolina. Para diferenciá-las, as distribuidoras usam um corante, cuja cor pode variar de uma companhia para outra. Já a gasolina premium pode ou não estar aditivada, a critério da companhia distribuidora que a comercializa. "


Segue abaixo o link que contém o texto na integra.

http://www2.petrobras.com.br/saladea...eo/gaso_br.stm

[]´s sem chumbo !!!

[Luiz Claudio]

Se não me engano o problema foi justamente a falta de enxofre na nossa gasolina... O álcool, que substitui o enxofre aqui, atacava algumas partes do motor que eram feitas de uma liga especial

Acho que foi isso mesmo e acabei confundindo enxofre com chumbo

Ronaldo,

Me desculpe, quem confundiu fui eu!!!

No lugar de enxofre, leia-se chumbo.

O enxofre faz parte da gasolina... O álcool substitui o chumbo na gasolina!!!

PS.: Já corrigi minha msg anterior.

[]'s...

[Ronaldo B.]

Ronaldo,

Me desculpe, quem confundiu fui eu!!!

No lugar de enxofre, leia-se chumbo.

O enxofre faz parte da gasolina... O álcool substitui o chumbo na gasolina!!!

PS.: Já corrigi minha msg anterior.

[]'s...

Sem problemas,

Afinal, num tem mais chumbo mesmo na gasolina, num faz diferença .......

[]´s

[M.Kaemper]

Muito obrigado pelas respostas.

Li todas, e mais uma vez digo que este Forum é bacana. Meu marido ficou impressonado com a quantidade de respostas,aqui na Alemanha para alguém lhe dar informacoes , é preciso voce pedalar muito,O saudade do Brasil!..
Pois bem, entendemos,acham elhor pela experiencia de vcs nao levar o Patrol...??
Em relacao a preco, sai mais barata que a Pathifinder, que modelo 2005 , nao sai por menos de R$ 182.000,00 E a parol aqui € 40.000,00.
A Patrol tem 7 lugares, e Path. nao.
podem nos ajudar mais uma vez.?
Claro que nao queremos ter dores de cabeca , mas adoramos o carro.

[M.Kaemper]

Robaldo B , escreveu:

A gasolina premium possui maior octanagem, 91 [(RON + MON) * /2], e é equivalente às demais gasolinas premium disponíveis no mundo. Pode ser utilizada em qualquer veículo, mas não trará nenhum benefício se o motor não exigir este tipo de combustível


Sendo assim, podemos levar o Patrol, e usar essa gasolina?