Muito obrigado pelas dicas.
Na verdade, já tinha lido alguns e-mails seus informando
sobre a "nacionalidade" dos Nissan Frontier e XTerra.
Daí minhas perguntas... O uso do carro não será off-road
extremo. No máximo, uns morros acidentados e sem caminho...
O suspension lift seria mais para protegê-lo. Entendi que as
peças da suspensão, braços e tals, não são iguais. Portanto,
os kits pros XTerra americanos não caberiam nos daqui.
Entendi certo?
Prá levantar a dianteria com regulagem de barras de torção,
acho que até 1"1/2 ainda é seguro, daí prá cima, "acho" que
pode forçar demais as homocinéticas. Na traseira, basta
adicionar uma lâmina no feixe, prá igualar... o que vc acha?
(Fiz isso na minha Explorer e ficou 10!)
Nesse caso, "acho" que caberia pneus até 32", no máximo.
Os pneus originais têm +/- 30" (265x70x15?) de diâmetro
externo, então "acho" que não vão "pegar" na carroceria.
Mas considerando que a 1ª e 2ª marchas já são bem longas,
então seria bom se a relação do diferencial fosse corrigida...
Caso contrário, 1ª e 2ª ficarão "longuíssimas" e vou precisar
de reduzida até prá sair no sinal verde... heheheheh
É muito difícil encontrar coroas e pinhões com outras
relações pros diferenciais dianteiro e traseiro?
O diferencial dianteiro também é Dana44?
Se tiver mais dicas, serão muito bem vindas.
Mais uma vez, muito obrigado.
abração
Fernando.