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Convex Datacenter
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  • #1
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    Frontier Heavy Duty 2.8 - 4x4 - MWM - 2007 - Retentor Diferencial Traseiro Dana




    Prezados. Sou proprietário de uma Frontier 2007, 4x4, 2.8 MWM, equipada com um diferencial Dana 43000 6S310 - N. 606827-2 Datado de 30/10/06 Modelo 226 Tipo TL Relação 4,36 - n. série 0060516(final 5 ou 3), está apagado na etiqueta.
    O retentor necessita de troca. Acreditem que a NISSAN só vende o diferencial inteiro. Um total desrespeito para com o consumidor.
    Peço aos amigos que já passaram por problema semelhante, onde conseguiram obter peça original.
    Agradeço muito a atenção

    No link a foto da etiqueta do diferencial -
    https://goo.gl/BNZTwC

  • #2
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    Citação Postado originalmente por Nas Estradas do Planeta Ver Post
    Prezados. Sou proprietário de uma Frontier 2007, 4x4, 2.8 MWM, equipada com um diferencial Dana 43000 6S310 - N. 606827-2 Datado de 30/10/06 Modelo 226 Tipo TL Relação 4,36 - n. série 0060516(final 5 ou 3), está apagado na etiqueta.
    O retentor necessita de troca. Acreditem que a NISSAN só vende o diferencial inteiro. Um total desrespeito para com o consumidor.
    Peço aos amigos que já passaram por problema semelhante, onde conseguiram obter peça original.
    Agradeço muito a atenção

    No link a foto da etiqueta do diferencial -
    https://goo.gl/BNZTwC


    Tenho o mesmo modelo do teu e é bem difícil de encontrar mesmo. Comprei um paralelo da Arca mas como o vazamento é muito pequeno o mecânico recomendou nem mexer nisso, pois poderia piorar o problema. Por enquanto não mexi ainda, pois o vazamento continua muito pequeno. Mal suja de vapor de óleo o diferencial.Frontier Heavy Duty 2.8 - 4x4 - MWM - 2007 - Retentor Diferencial Traseiro Dana-retentor-pinhao.jpgFrontier Heavy Duty 2.8 - 4x4 - MWM - 2007 - Retentor Diferencial Traseiro Dana-retentor-pinhao2.jpg

  • #3
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    Muita diferença de condução rebocando um trailer ou com a camper que vocês tinham? Tenho uma Frontier 2007 e meu projeto futuro também é montar uma camper na caçamba do tipo pop-up para ter menos altura e arrasto nas viagens e também poder acessar lugares off road com mais tranquilidade e facilidade.

  • #4
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    É esse mesmo. Obrigado. Assim pude conferir as medidas com a etiqueta do seu. Vc acha que a ARCA é muito segunda linha?

  • #5
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    Citação Postado originalmente por tjhonatanmRS Ver Post
    Muita diferença de condução rebocando um trailer ou com a camper que vocês tinham? Tenho uma Frontier 2007 e meu projeto futuro também é montar uma camper na caçamba do tipo pop-up para ter menos altura e arrasto nas viagens e também poder acessar lugares off road com mais tranquilidade e facilidade.
    Opa. A nossa Camper era a do modelo rígida, ou seja, bem alta (2,80m). Isso alterava bastante o centro de gravidade, exigindo uma forma de conduzir mais cuidadosa, principalmente me "fora de estrada". O Balanço lateral é muito perigoso, mesmo com a suspensão reforçada. Minha Camper tinha 1 tonelada, carregada para viagem.
    Se vc vai produzir uma pop-up, não vai ter qq problema. É bem mais leve e fica bem baixa. Perfeito para o "off-road". EE na estrada o consumo fica normal, já que não há arrasto.
    Rebocar nosso KC380 com a Frontier é muito tranquilo. Tem momentos que até esqueço do trailer.

  • #6
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    Citação Postado originalmente por Nas Estradas do Planeta Ver Post
    É esse mesmo. Obrigado. Assim pude conferir as medidas com a etiqueta do seu. Vc acha que a ARCA é muito segunda linha?
    Que bom que pude ajudar. ARCA é uma marca de boa qualidade mas não é original né. E retentor qualquer diferença que houver o vazamento vai ser grande. Daqui a pouco tenta um distribuidor da própria DANA, tenta algum contato com a empresa e procura distribuidor ou algum SKF que acredito que tenha mais confiabilidade.

  • #7
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    Citação Postado originalmente por Nas Estradas do Planeta Ver Post
    Opa. A nossa Camper era a do modelo rígida, ou seja, bem alta (2,80m). Isso alterava bastante o centro de gravidade, exigindo uma forma de conduzir mais cuidadosa, principalmente me "fora de estrada". O Balanço lateral é muito perigoso, mesmo com a suspensão reforçada. Minha Camper tinha 1 tonelada, carregada para viagem.
    Se vc vai produzir uma pop-up, não vai ter qq problema. É bem mais leve e fica bem baixa. Perfeito para o "off-road". EE na estrada o consumo fica normal, já que não há arrasto.
    Rebocar nosso KC380 com a Frontier é muito tranquilo. Tem momentos que até esqueço do trailer.

    A ideia do pop up é justamente essa, diminuir a altura e o arrasto e também o peso mesmo que tenha que sacrificar um pouco o espaço interno "permanente".

    Qual a quilometragem atual da tua? Algum problema que tenha sido causado pelo transporte permanente desta carga de 1 tonelada?

  • #8
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    A minha era 2011. Vendi recentemente. Como vamos passar uns 4 anos na Europa, achamos por bem fazer a venda, na expectativa de que fosse levar mais tempo que imaginávamos. Mas acabou que vendeu em 1 semana. A ideia é comprar um equipamento na Europa, mais moderno e até mesmo mais barato.
    Sem qq problema nestes mais de 25 mil kms que rodamos com ela. Seja na Camper, seja na Frontier.
    Cheguei a fixar a caçamba no Chassi, para evitar a torção lateral, mas vc não precisa disso com uma pop-up. Para registro, segue o passo a passo do reforço e da fixação externa.
    Modificando a fixacao do Camper na Frontier | Nas Estradas do Planeta

  • #9
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    Grato pelas informações.

  • #10
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    Citação Postado originalmente por tjhonatanmRS Ver Post
    Que bom que pude ajudar. ARCA é uma marca de boa qualidade mas não é original né. E retentor qualquer diferença que houver o vazamento vai ser grande. Daqui a pouco tenta um distribuidor da própria DANA, tenta algum contato com a empresa e procura distribuidor ou algum SKF que acredito que tenha mais confiabilidade.
    Resolveu o problema?

  • #11
    Usuário Avatar de tjhonatanmRS
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    Citação Postado originalmente por Javarotti Ver Post
    Resolveu o problema?
    No meu caso continuo usando retentor original e não fiz a troca ainda, já que o vazamento é bem pequeno e mal suja o diferencial de óleo.

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