Consumo Frontier SEL 2.5 Aut. 2008

[Lucas Tomchak]

Tweet

Galera eu sou meio novo ai no grupo, procurei um topico semelhante mas nao achei ai criei um gostaria de saber quem teria frontier Modelo SEL (tailandesa) sobre consumo a minha está com 120 mil km a adquiri ha pouco tempo primeiro veiculo diesel só que o consumo esta me assustando média cidade 6.5 e estrada 8 km/l esta certo isso?? Me deem luz detalhe bicos testados e turbina nova e termostatica que estava sem , que fiz recentemente..

[enricof18]

Galera eu sou meio novo ai no grupo, procurei um topico semelhante mas nao achei ai criei um gostaria de saber quem teria frontier Modelo SEL (tailandesa) sobre consumo a minha está com 120 mil km a adquiri ha pouco tempo primeiro veiculo diesel só que o consumo esta me assustando média cidade 6.5 e estrada 8 km/l esta certo isso?? Me deem luz detalhe bicos testados e turbina nova e termostatica que estava sem , que fiz recentemente..

Consumo desse modelo, quando está tudo correto, fica em torno dos 8 km/l na cidade e 10 km/l na rodovia, dependendo logicamente das condições de tráfico e condução. Se o tráfico for livre, sem carregar peso, velocidades na rodovia até 120 km/h, ela deve chegar nesses patamares de consumo ou ficar bem próximo disso.

A sua, se estiver rodando nas condições acima, está sim consumindo um pouco mais.

Motivos para isso são os seguintes:

1) EGR suja ou com problema na válvula (recomendo fortemente que isole a EGR, já fiz vários comentários aqui explicando como deve ser feito esse procedimento)
2) Geometria da turbina não funcionando adequadamente (pode ser mangueiras de vácuo rompidas, válvula moduladora com defeito, geometria carbonizada e travada).
3) Sujeira nos bicos e na bomba (principalmente em veículos que rodam com diesel comum).
4) Óleo do câmbio velho para as automáticas.

Já peguei casos em minha oficina de Frontier acomo a sua, que não faziam mais de 7 km/l na rodovia, após revisar esses itens acima, nas mesmas condições de rodagem, passou a fazer regularmente mais de 10 km/l, sem trocar nenhuma peça.

[LucNeto]

Galera eu sou meio novo ai no grupo, procurei um topico semelhante mas nao achei ai criei um gostaria de saber quem teria frontier Modelo SEL (tailandesa) sobre consumo a minha está com 120 mil km a adquiri ha pouco tempo primeiro veiculo diesel só que o consumo esta me assustando média cidade 6.5 e estrada 8 km/l esta certo isso?? Me deem luz detalhe bicos testados e turbina nova e termostatica que estava sem , que fiz recentemente..

Rapaz, vou te falar que se a sua for automática ela tá até econômica. Na minha que já é a LE 2010, mas creio ter o mesmo motor da sua, nunca consegui dois dígitos no consumo.

[enricof18]

Rapaz, vou te falar que se a sua for automática ela tá até econômica. Na minha que já é a LE 2010, mas creio ter o mesmo motor da sua, nunca consegui dois dígitos no consumo.

Revise os itens que citei acima.

[Lucas Tomchak]

Consumo desse modelo, quando está tudo correto, fica em torno dos 8 km/l na cidade e 10 km/l na rodovia, dependendo logicamente das condições de tráfico e condução. Se o tráfico for livre, sem carregar peso, velocidades na rodovia até 120 km/h, ela deve chegar nesses patamares de consumo ou ficar bem próximo disso.

A sua, se estiver rodando nas condições acima, está sim consumindo um pouco mais.

Motivos para isso são os seguintes:

1) EGR suja ou com problema na válvula (recomendo fortemente que isole a EGR, já fiz vários comentários aqui explicando como deve ser feito esse procedimento)
2) Geometria da turbina não funcionando adequadamente (pode ser mangueiras de vácuo rompidas, válvula moduladora com defeito, geometria carbonizada e travada).
3) Sujeira nos bicos e na bomba (principalmente em veículos que rodam com diesel comum).
4) Óleo do câmbio velho para as automáticas.

Já peguei casos em minha oficina de Frontier acomo a sua, que não faziam mais de 7 km/l na rodovia, após revisar esses itens acima, nas mesmas condições de rodagem, passou a fazer regularmente mais de 10 km/l, sem trocar nenhuma peça.

Opa cara boas dicas ela esta rodando conforme você descreveu aí seguinte ,
a EGR eu a isolei já
Os bicos tive que recentemente mexer neles pois tinha danificado as aruelas de assentamento deles no cabeçote rompidas e gerava um barulho aí travou um bico no cabeçote que foi um sufoco pra retirar nisso os mandei pra teste dois foram condenados, ai peguei 2 usados e mandei pra teste que estavam bons
a turbina foi trocada também, as mangueiras de vácuo as revisei ao recolocar a turbina estao ok,
a moduladora a testei está funcionando agora perfeitamente aí nao sei ,
ainda falta trocar o óleo do cambio que estou dando uma respirada mas logo irei trocar ,
agora tem uma situaçao a normal do meu motor ele esta assoprando a mais do normal pelo respiro pelo meu ver ja vi outra sopra bem menos isso indicia ja um desgate do motor acredito, embora seu desempenho é otimo ...

[enricof18]

Opa cara boas dicas ela esta rodando conforme você descreveu aí seguinte ,
a EGR eu a isolei já
Os bicos tive que recentemente mexer neles pois tinha danificado as aruelas de assentamento deles no cabeçote rompidas e gerava um barulho aí travou um bico no cabeçote que foi um sufoco pra retirar nisso os mandei pra teste dois foram condenados, ai peguei 2 usados e mandei pra teste que estavam bons
a turbina foi trocada também, as mangueiras de vácuo as revisei ao recolocar a turbina estao ok,
a moduladora a testei está funcionando agora perfeitamente aí nao sei ,
ainda falta trocar o óleo do cambio que estou dando uma respirada mas logo irei trocar ,
agora tem uma situaçao a normal do meu motor ele esta assoprando a mais do normal pelo respiro pelo meu ver ja vi outra sopra bem menos isso indicia ja um desgate do motor acredito, embora seu desempenho é otimo ...

Sobre a moduladora da turbina, para verificar o funcionamento é o seguinte: No meio da turbina, entre os dois caracóis, tem a haste da variação da geometria, ligada na wastegate. A wastegate é aonde vai a mangueira de vácuo da turbina. A haste da variação tem que ficar oscilando rapidamente com o motor ligado na marcha lenta e tem que ter um movimento pra baixo quando pisa fundo no acelerador com ela desengatada.

Na válvula moduladora, a mangueira que vem por cima do motor vai na entrada VAC. A que vai pra wastegate é a da entrada OUT e a que vai no mangote do filtro de ar é a que vai na entrada ATM.

Se as mangueiras tiverem ligadas corretamente, se chega vácuo na wastegate, e a haste da variação não fica oscilando e nem se movimenta pra baixo quando pisa fundo, a moduladora ou a geometria da turbina tem problemas.

Sobre a fumaça no respiro, faça um teste de compressão pra saber como está a pressão nos cilindros.

Sobre a troca do óleo do câmbio, vai no mínimo 12 litros para uma troca boa.

[Lucas Tomchak]

Rapaz, vou te falar que se a sua for automática ela tá até econômica. Na minha que já é a LE 2010, mas creio ter o mesmo motor da sua, nunca consegui dois dígitos no consumo.

Caramba,que média a sua faz ?

[Lucas Tomchak]

Sobre a moduladora da turbina, para verificar o funcionamento é o seguinte: No meio da turbina, entre os dois caracóis, tem a haste da variação da geometria, ligada na wastegate. A wastegate é aonde vai a mangueira de vácuo da turbina. A haste da variação tem que ficar oscilando rapidamente com o motor ligado na marcha lenta e tem que ter um movimento pra baixo quando pisa fundo no acelerador com ela desengatada.

Na válvula moduladora, a mangueira que vem por cima do motor vai na entrada VAC. A que vai pra wastegate é a da entrada OUT e a que vai no mangote do filtro de ar é a que vai na entrada ATM.

Se as mangueiras tiverem ligadas corretamente, se chega vácuo na wastegate, e a haste da variação não fica oscilando e nem se movimenta pra baixo quando pisa fundo, a moduladora ou a geometria da turbina tem problemas.

Sobre a fumaça no respiro, faça um teste de compressão pra saber como está a pressão nos cilindros.

Sobre a troca do óleo do câmbio, vai no mínimo 12 litros para uma troca boa.

Bah cara valeu mesmo, a moduladora verifiquei está funcionando conforme o seu descrito está boa, irei ver onde consigo fazer o teste de compressao quem tenha aqui o equipamento adequado, sim o óleo ja sabia que ia essa quantidade + ou - , e nisso necessita a substituição do filtro do óleo do câmbio? o óleo que ela usa é o dexron 3 sintético correto? Eu achei aqui em minha cidade o que seria mais em conta o Petronas Tutela dexron 3 de base sintética seria um bom óleo a se usar?

[LucNeto]

Caramba,que média a sua faz ?

A minha tá fazendo no máximo 6 na cidade, e na estrada em uma viagem bem tranquila, quase nunca chegando a 100km/h, a melhor marca que fiz foi 9,3 e fiquei todo feliz.
Vou dar uma olhada nos pontos que o Erico levantou apra ver se melhora...

[enricof18]

Bah cara valeu mesmo, a moduladora verifiquei está funcionando conforme o seu descrito está boa, irei ver onde consigo fazer o teste de compressao quem tenha aqui o equipamento adequado, sim o óleo ja sabia que ia essa quantidade + ou - , e nisso necessita a substituição do filtro do óleo do câmbio? o óleo que ela usa é o dexron 3 sintético correto? Eu achei aqui em minha cidade o que seria mais em conta o Petronas Tutela dexron 3 de base sintética seria um bom óleo a se usar?

Ela não tem filtro no câmbio, o filtro é uma telinha bem fina que pode ser lavada. Obrigatório a remoção do cárter do câmbio pra limpá-lo antes de colocar o óleo novo.

Esse óleo da Petronas é muito bom pra ela.

[LucNeto]

Ela não tem filtro no câmbio, o filtro é uma telinha bem fina que pode ser lavada. Obrigatório a remoção do cárter do câmbio pra limpá-lo antes de colocar o óleo novo.

Esse óleo da Petronas é muito bom pra ela.

Opa. Isso é bom.
Então posso substituir o Nissan Matic S pelo DEXRON III, que é mais barato?

[AriAmaral]

Pessoal seguinorientação enricof18. Minha LE 11/12 com 107.000km fiz bloquei da EGR ontem na cidade passou de 5,34 para 6,68 em trajeto cidade. Transito bem pesado. Em um total de 33,4 km. Vou fazer mais testes de km e posto aki. Li as 40 paginas outro post sobre bloquei da EGR e me convenci