Solução para entupimento do DPF Nissan Frontier

[camargo1969]

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que o consumo tambem aumentou

Pessoal, boa tarde. Desde que criei esse tópico sobre o DPF, muitos colegas tem entrado em contato comigo via email me pedindo ajuda sobre o que eu faço pra salvar as Frontier com problema crônico de acendimento da luz do DPF e consequente perda de potência. Bom, para todos os que precisarem futuramente, gostaria de deixar algumas coisas claras:

1) Eu não falo o que e faço de cara, nem se me pagarem! O DPF é muito simples e fácil de manter. Digo com conhecimento de causa, que Frontiers com problema crônico de acendimento da luz do DPF, em mais de 90% dos casos, a culpa não é do DPF, é motor com problema, filtros sujos, tanque sujo, etc. Não falo o que eu faço de cara pois esse procedimento é aplicado APENAS quando o DPF deve realmente ser substituído. Então eu preciso saber de todos os principais dados de injeção e como o problema acontece para julgar a necessidade de troca do DPF, então, apenas assim, eu digo o que eu faço. Eu sou mecânico do tipo investigativo, não saio trocando peças atoa e nem fazendo procedimentos desnecessários. Vou na raiz do problema. Estou ajudando um colega aqui do Fórum e ele pode dizer isso a meu respeito.

2) Se não puderem trazer a Frontier até mim, preciso que encontrem um mecânico que tenha um scanner capaz de ler os dados de injeção da Frontier, no caso a versão com DPF usa injeção DENSO 3. Sem isso não posso ajudar.

3) Quando forem mandar email pra mim, digam absolutamente tudo o que já passaram com ela e o que já fizeram para tentar resolver o problema. Além de responderem o questionamento abaixo:

- Sua Frontier pega bem de manhã, com o motor frio? E com o motor quente?
- Tem baixado o óleo? Ou tem ficado com o nível de óleo muito alto, ou ainda subindo sozinha o nível de óleo do motor?
- Tem baixado fluido de arrefecimento do reservatório do radiador?
- Apresenta algum tipo de fumaça pelo escapamento?
- Como ela anda? Com força? Apresenta algum tipo de falhamento?
- Esta com a luz de injeção acesa no painel?

No mais, estamos a disposição para ajudar a todos!

Um abraço!

[enricof18]

Pessoal, boa noite. Eu deixei meu contato aqui no fórum foi com o intuito de ajudar quem precisa. Quem está enfrentando um problema sério e que ninguém deu solução. Já ajudei várias pessoas aqui do fórum, e estarei sempre disposto a ajudar. Mas de uns tempos pra cá tem aparecido muita gente sem noção. Gente que me pergunta algo, que não concorda com minha resposta e fica querendo discutir comigo. Gente que me pergunta algo e que depois que eu respondo me fala que levou o carro pra concessionária ou pra uma oficina e arrumou por lá, sem mesmo antes ver a minha resposta. Gente que põe o mecânico pra falar comigo no telefone e o cara não faz nada que eu falo pra ele fazer por PREGUIÇA e depois fica me importunando com um monte de pergunta sem pé nem cabeça. Olha, é sério. Eu tenho uma oficina bem movimentada, meu tempo é pouco e eu não deixo de responder nenhum email que me mandam, nenhuma mensagem no telefone ou ligação. Se não for pra ajudar em um caso realmente sério, não me perguntem nada. Confiem no mecânico de vocês. Eu não entendo pra que me mandar um email se vão levar a caminhonete pra uma oficina e nem tiveram ainda o diagnóstico de lá. Não sei pra que bater boca comigo quando não concordam com algo que eu falo, se vocês entendem mais que eu, tão pedindo ajuda pra mim por que? Sempre tratei todos com respeito e camaradagem, mas peço que tenham mais bom senso antes de me procurar. Em anexo, um print da caixa de entrada do meu email pessoal pra mostrar que todo dia tem alguém me mandando email...

[enricof18]

A quem estiver com problemas no DPF, os procedimentos que passo não desabilitam o DPF, não inutilizam o DPF, não tiram a originalidade do veículo e se seguir a risca minhas recomendações, não terão problemas com o DPF nunca mais. E com esses procedimentos eu nunca peguei um DPF que precisou ser substituído, então o negócio é garantido!

[GUSTAVO F. AVELLAR DINIZ]

A quem estiver com problemas no DPF, os procedimentos que passo não desabilitam o DPF, não inutilizam o DPF, não tiram a originalidade do veículo e se seguir a risca minhas recomendações, não terão problemas com o DPF nunca mais. E com esses procedimentos eu nunca peguei um DPF que precisou ser substituído, então o negócio é garantido!

Em relação ao DPF nunca tive problemas, mas até agora, sobre a Frontier, quero consignar um elogio ao enricof18, que sequer conheço, mas me deu duas dicas, sendo uma sobre freio traseiro, outra sobre as coifas da homocinética e caixa de marchas para minha Frontier e o acerto foi de 100%!!! Ressalto, como já disse anteriormente, que o fórum é um espaço de ajuda mútua, sendo completamente desnecessário que hajam manifestações desrespeitosas ou mesmo que venham a diminuir o valor da experiência de cada um, sabemos todos, que automóveis, mecânica e eletrônica, são conhecimentos que se modificam e se acrescentam a cada dia, e, partindo do objetivo do fórum, cada experiência é única, e como tal merece toda nossa consideração e apreço, mesmo sabendo que tem muito cabra "sem noção", em todo lugar!!! enricof18, mais uma vez obroigado pelas valiosas dicas! Meu carro fez 90 mil km e continua excelente!!! (Frontier XE 4x4 12/13 Manual).

[Fred Miranda]

Enricof18 merece todos os aplausos e algo mais. É mecânico e já trabalhou em concessionária Nissan. Tem muito conhecimento.

[Paulo Renato]

Valeu Enricof18. Obrigado por ajudar quem precisa. Infelizmente, pessoas estudiosas e desprendidas como você as vezes acabam alvo da inveja e de medíocres "sabe-tudo", também conhecidos como "engenheiros de obra-pronta"...

[ClaudineiSS88]

Boa tarde Enricof18,

Te enviei um email relatando o caso da minha viatura, creio ser a DPF

[cesarrocha]

Bom dia senhores.
Eu tenho uma frontier 2008 SEL automática. Viajando há uns 2 meses atrás o radiador entupiu e esquentou muito o motor. A camionete perdeu a força e soltava muita fumaça preta. Levei no mecânico e ele disse que tinha queimado a junta do cabeçote. Desmontamos o cabeçote e trocamos a junta, a frontier melhorou muito mas está apresentando o seguinte problema: ela liga normal pela manha mas depois de andar uns 1000 mts ela parece que perde a força e para andar eu preciso acelerar mais, deixando uma fumaça muito expeça e preta.
Já troquei a turbina, o sensor do intecooler e o sensor da turbina e não deu solução.
Alguém pode me ajudar? Não sei mais o que fazer.

[enricof18]

Bom dia senhores.
Eu tenho uma frontier 2008 SEL automática. Viajando há uns 2 meses atrás o radiador entupiu e esquentou muito o motor. A camionete perdeu a força e soltava muita fumaça preta. Levei no mecânico e ele disse que tinha queimado a junta do cabeçote. Desmontamos o cabeçote e trocamos a junta, a frontier melhorou muito mas está apresentando o seguinte problema: ela liga normal pela manha mas depois de andar uns 1000 mts ela parece que perde a força e para andar eu preciso acelerar mais, deixando uma fumaça muito expeça e preta.
Já troquei a turbina, o sensor do intecooler e o sensor da turbina e não deu solução.
Alguém pode me ajudar? Não sei mais o que fazer.

Tem luz de injeção acesa?

Já passou scanner e apareceu algum código de falha? Se sim, qual o código exatamente?

[cesarrocha]

Passei o scanner. Não deu erro nenhum. hoje vou tirar o catalisador e vê se melhora. Se não melhorar, vou mandar verificarem os bicos.
Alguém tem mais alguma ideia? Agradeço a todos que ajudarem.

[enricof18]

Passei o scanner. Não deu erro nenhum. hoje vou tirar o catalisador e vê se melhora. Se não melhorar, vou mandar verificarem os bicos.
Alguém tem mais alguma ideia? Agradeço a todos que ajudarem.

Só trocaram a junta ou retificaram o cabeçote?

[cesarrocha]

Trocamos sim e mandamos o cabeçote.pra retifica. Foi aplainado