Postado originalmente por
AdalbertoST
Concordo com o que o Edumar disse, o mercado cria fama e deita na cama.
Eu sempre dou chance para novos produtos, novas marcas, e muitas vezes fico surpreso positivamente com o que eu encontro. A maioria das grandes marcas se popularizaram, e numa briga pela concorrência do mercado acabaram oferecendo produtos bem inferiores.
Isso é fato mesmo, com tantos lançamentos e a Frontier continua com um projeto superior. Quem parece ter feito uma mudança mais radical foi a Mitsubishi com a L200.
Ranger chegou anunciando uma evolução tecnológica que ninguém viu, a maioria das novidades que ele coloca somente em versões muito caras ou até especiais como a Raptor que custa o dobro de uma Frontier, tudo que ela mostrou a Frontier já tem a bastante tempo.
O que vimos foi uma caminhonete com motor reaproveitado, recursos velhos e que nem funcionam direito, e uma redução bem nítida de qualidade para diminuir os custos. Não sou contra reduzir custos, mas que não perca a qualidade e que essa vantagem seja repassada ao consumidor, como a Fiat fez com a Titano. O melhor dos dois mundos é mesmo ter tecnologia, qualidade e ter preço acessível, como a Frontier que sempre tem boas promoções e ainda dá lucro.
Ainda, se for comparar a Frontier com a nova S10, é fácil ver que a Frontier ainda se sai bem melhor. Com a Hilux, a comparação é ainda mais expressiva, já que a Hilux parou no tempo há muitos anos, e já carrega o peso de seu projeto perigoso e antiquado, que nem tem mais aquela robustez que tinha antes desse remendo que fez no motor para conseguir mais potência. O motor perdeu a confiabilidade e o restante do conjunto parece não estar aguentando o esforço maior.
Eu estava conversando com um mecânico de carros outro dia, que tem uma oficina de dar inveja a muitas concessionárias, e ele me disse que a Frontier é muito mais robusta e confiável que a Hilux hoje, que só sobrou a fama, mas que ele pega uns problemas que nem entende como a Toyota deixa passar. A única queixa dele com a Frontier é a demora para conseguir peças, mas em compensação, segundo ele, enquanto você troca 10 peças da Hilux ou 20 de uma Ranger, você troca uma da Frontier, e no final fica elas por elas em tempo parado, mas com um custo maior para a Hilux. E aí vem o problema de instabilidade dela, seguro caro, índice de roubos, etc.
E sendo melhor, porque a Frontier não vende mais? Primeiro porque o consumidor é muito medroso com o que não conhece bem, segundo porque o marketing da Nissan é um lixo. Vamos ver se com a fusão com a Honda que certamente vai dar as cartas por ter a participação maior, isso mude. A Nissan tem que fazer propaganda dos seus produtos. Você vai nos Estados Unidos e em cada esquina encontra um carro da Nissan, e o povo lá adora a marca, mas dá prioridade para os fabricantes locais e marcas próprias. Mesmo assim, se você observar a rua onde está, sempre verá no mínimo um Nissan passando ou estacionado.
Aqui parece que a Nissan fica esperando sentada no ponto. Ela tem que ser mais agressiva, mostrar as suas qualidades, a superioridade do seu produto. Mas tem aquela dúvida, se começar a vender muito, será que vai conseguir manter a qualidade. A gente vê as concorrentes que vendem mais, e parece que estão mais preocupadas em despejar seus produtos no mercado do que em realmente oferecer qualidade.
Eu gosto muito da Frontier, já testei todas estas novas, ainda não a L200 que chegou agora, e é nítida a superioridade da Frontier, até nos detalhes.