Nova Frontier 2017.

[Edumar]

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O Edu que pisa bem

Mas com responsabilidade e segurança. A caminhonete ajuda com a sua boa suspensão e a estabilidade excelente, não é como aquela do fatídico vídeo da alemã, usado para provar algo que ao final provou outra coisa
A Frontier gruda no chão, e eu ainda uso pneus nada recomendados para estrada, que são os BFs e o pessoal diz que é ruim e não dura nada . Os meus seguram bem tanto no seco como no molhado e duram 90.000 km comigo, depois ainda vendo como usado e os caras rodam mais 10.000 ou 20.000 km ainda. Não adianta, colocar pneu bom em suspensão ruim não dá certo mesmo, depois ficam falando mal dos pneus. É o mesmo que querer ouvir um vinil audiófilo de 200g num toca discos ruim dos anos 70... não tem como. Até muitos toca-discos novos (os mais vendidos) não se prestam para qualidade de som.
Tanto o BF como o Michelin são excelentes, mas ultimamente tenho ido de BF porque ele me dá mais tração em barro. E vou dizer uma coisa... ele é forte! Deu uma pancada com o meu dianteiro esquerdo numa pedra que achei que não tinha sobrado nada, e aparentemente está perfeito. Vou levar para avaliação, mas acredito que não aconteceu nada.

[Edumar]

Querem aprender um pouco porque sabem que aqui tem informação verdadeira, apesar de depois criticarem tudo e reclamarem, ainda assim vão colhendo informações corretas e aprendendo um pouco.

Bem isso mesmo.

[Edumar]

Consegui ficar em dia com os meus comentários. Estou comentando até comentário meu

Essa pra mim é nova. Você se superou

[Edumar]

É o que penso também. Não duvide de a Frontier perder a suspensão multilink, ganhar estribo de plástico, botar um motorzinho na direção e perder o bom sistema hidráulico, perder os freios a disco nas quatro rodas e monitor de pressão de pneus em todas as versões... espero que não, porque a Nissan nunca foi de baratear custos, sempre usou tecnologia e componentes de primeira, mas do jeito que vai o mundo... não duvido de nada.

Até agora a Frontier segue uma direção alternativa, com um produto bem mais superior e com o melhor preço. Mas eu tenho bastante receio dela desistir disso e entregar ao mercado o que ele quer, ou o que ele merece...

[Edumar]

Eu tive esse problema, e depois do spray mágico acabou. Qual era o spray mesmo Edu? Ele publicou no grupo de whatsapp. Ele vai atrás de tudo Mas o troço é bom

Esqueci o nome, mas vou ver e depois coloco aqui. Mas acho que já publiquei isso neste fórum.

[Edumar]

Achei!!!

Caro mas muito bom.

[Edumar]

O patrão disse outro dia que você pega um produto que não vende nada, coloca nele uma marca bem conhecida, e ele vai começar a vender bem, mesmo sendo o mesmo produto.

É isso mesmo. Por isso muita gente investe forte em marca.
E os chineses estão comprando marcas fortes para dar mais prestígio a produtos ruins. Já tem muitas aqui aqui no mercado. Tem que tomar cuidado com isso.

[Edumar]

É interessante como muita gente se incomoda com as verdades (sempre provadas) que dizemos aqui, mas estão sempre visitando este tópico. Masoquismo? Gostar de sofrer?

Deve ser isso. O prior é que só falamos o certo. Agora nem conceitos de marketing se pode falar mais . O mundo todo tá errado se está contra mim? É assim que funciona?
Por isso vamos focar na Frontier, o resto é a choradeira de sempre.
Bem pessoal, dei uma boa atualizada na minha participação (tem alguém aqui que vive me cobrando ).
Estarei mais com vocês. Como já dizia o nosso bom Zagallo, agora "vão ter que me engolir", porque eu sou o que sou, e quem não gostar, que se mude. Eu não vou mais deixar o fórum porque alguém sofre com o que eu digo (e nem entende também).

[Edumar]

Isso já está ficando cômico, querer ensinar matemática para um engenheiro... . E do jeito que fez, o mais provável seria levar uma demissão do estagiário. Além de matemática, poderia estudar um pouco de português também
Pessoal, eu não sou um guru, quem acredita nisso é um imbecil, e muito menos tenho bola de cristal... sem comentários aqui.
Os acertos de mercado que fiz por meses, que sequer os "especialistas em automobilismo" conseguiram chegar perto de acertar, foram baseados em experiências pessoais, conhecimento, observações, tendências, compreensão do nosso mercado, etc...
É óbvio que não vou adivinhar números exatos, isso ninguém consegue, mas mesmo assim os números que passei foram bem aproximados, e os resultados de colocação e desempenho de vendas bem precisos.
Não é difícil fazer isso, não sei porque não conseguem.

De qualquer forma, deixei de fazer as minhas previsões e expliquei aqui as razões, pois, infelizmente, alguns tentam menosprezar o certo para valorizar o errado, então que continuem acreditando nos erros dos "especialistas". Eu tentava antecipar e comentar os resultados, mas parece que alguns enxergam isso como uma competição. Com os números de emplacamentos da Frontier, alguém com 0,5 QI de inteligência acredita mesmo que eu estava competindo números de emplacamentos, que pra mim não contam tudo???

Como advogado (também) sabemos que tudo o que não é contestado da peça inicial é considerado verdadeiro, e é o que vejo aqui. Se dissermos que um avião com 300 passageiros caiu e derrubou dois prédios às 10:00h da manhã, alguém aparece com mimimi para criticar dizendo que foi às 10:02h. Curiosamente, todas as críticas graves e verdadeiras que fazemos aqui, ou eu faço no meu site, não são contestadas (até porque são comprovadas), mas há uma tentativa de mudar o campo das discussões para futilidades. Apago constantemente em meu site comentários que parecem sair da cabeça de uma criança. Interessante isso. O elefante passa e o sujeito só vê a formiguinha que estava junto... Abra os olhos, filhotes!!!

Por isso, repito, o negócio é desprezar estas besteiras, porque não carregam nada de útil ou de produtivo, e se tornou só choradeira de quem não tem o que discutir de verdade. Não vou mais responder a bobagens.
Agradeço por terem provado a minha afirmação. Eu não sabia que a colaboração veio de fora.

E, continuando com o que interessa, falando de Frontier, porque aqui temos conteúdo para isso, vou abordar um tema que pode ser útil a todos, até de outros modelos. Como sempre, vou me basear em fatos para continuar a oferecer informações reais e precisas.

Todo dono da atual Frontier, mesmo na versão básica, tem a sorte de contar com o monitor de pressão de pneus, um recurso muito útil e também dentro do conceito de "inteligência" adotado pela Frontier, sem precisar pagar por uma versão cara ou como opcional. Ele mede, avalia e alerta.
Hoje pela manhã, eu realizei um teste que faz tempo que eu queria fazer.

Passei num posto de combustível e calibrei os pneus com 34 psi, em seguida observei a leitura no painel da Frontier e indicava 36 psi, em seguida aferi com um calibrador profissional de precisão (nada destas porcarias de "prástico" do Mercado Livre), e ele mediu 36 psi também. Saindo deste posto, parei no segundo posto, e fiz a mesma experiência, resultado: 34 psi no calibrador do posto, com 32 psi no marcador da caminhonete e os mesmo 32 psi no calibrador profissional. Na volta passei em outro posto. O marcador do posto mostrou 34 psi, com 35 psi no painel e no calibrador.

Conclusão final: A medição da Frontier é totalmente confiável, bem precisa. Os calibradores dos postos não são nada confiáveis, e no último posto ainda teve variação grande num dos pneus em relação aos demais. Se você não tem um monitor de pressão na caminhonete para aferir o calibrador do local onde calibra os seus pneus, ou ele não seja preciso (alguns modelos tem recursos que não funcionam direito), tenha pelo menos um calibrador profissional de boa precisão com você. É um pouco caro, mas vai economizar em pneus depois, rodando sempre com a pressão mais adequada.
Eu já tinha lido que estes calibradores de postos eram imprecisos, mas eu queria confirmar isso pessoalmente, e também aferir a precisão do medidor da Frontier. Um psi de diferença é até razoável por conta de um eventual arredondamento dos medidores, mas diferenças maiores são inaceitáveis.

Lembrando ainda que a pressão dos pneus varia com as suas temperaturas. Você observa isso facilmente no painel da Frontier, como existe uma variação logo no começo do percurso e depois de rodar por algum tempo. Muitos "especialistas" recomendam calibrar com os pneus "quentes", mas o que é "quente" para eles? A temperatura, mesmo quente, pode sofrer variações ainda. A própria temperatura externa, como já observei, pode alterar esse valor.

Antes que alguém, como sempre, despreze o objetivo da experiência e comece a discutir que eu deveria ter calibrado os pneus com 35 psi, que é o sugerido pelo fabricante, eu optei por 34 por estar dentro da especificação, já que 35 psi é a pressão nominal, que pode ser corrigida de acordo com algumas circunstâncias que não vou explorar agora, já que não é este o objetivo no momento. Mas, convém antecipar algum tipo de mimimi...

A pressão correta é importante para a melhor aderência em condições normais de uso. No fora de estrada, por exemplo, outras técnicas são usadas, e a pressão correta oferece melhor durabilidade dos pneus com desgastes regulares, durabilidade esta que também está condicionada à manutenção dos ajustes da suspensão e direção, como o alinhamento e a cambagem, balanceamento, rodízio... e até do tipo de suspensão, como todos devem (ou deveriam) saber.
É importante seguir as recomendações do manual do seu carro (pode mudar de modelo para modelo) e do fabricante do pneu para realização destes trabalhos, sabendo o que deve ser feito e quando.
Espero ter contribuído com alguma informação útil, e também para a curiosidade, que eu também tinha, sobre a precisão dos medidores.


Monitor da Frontier

[Gheno]

Abraao Luiz | #pbtrilha #offroad #soparapilotos #ohmaquina #ohferramenta #cuuiiddaa #frontier #pro4x #testdrive #nissan | Instagram

[Davidnissan]

Todo dono da atual Frontier, mesmo na versão básica, tem a sorte de contar com o monitor de pressão de pneus, um recurso muito útil e também dentro do conceito de "inteligência" adotado pela Frontier, sem precisar pagar por uma versão cara ou como opcional. Ele mede, avalia e alerta.
Hoje pela manhã, eu realizei um teste que faz tempo que eu queria fazer.
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Excelente teste Edu, eu já o fiz também. No meu caso os postos sempre medem um pouco a mais do que a realidade, então já criei o hábito de calibrar no mesmo posto, colocando 2lbs a mais (37). No meu caso gosto que o carro já saia de casa com 35, até eu chegar no trabalho ele já está em 36 ou 37, como é só asfalto, prefiro assim. Nos dias mais frios ele chega a ficar com 34 e no pior dos casos 33, mas ai esquetam rapidamente quando começo a rodar. Realmente esse recurso é útil demais, imagino quantas pessoas rodam com a calibragem errada em outros carros.

Uma pergunta, algum de vocês carrega um calibrador no carro? Penso em comprar um para mim, porque em diversos lugares do Brasil, calibrar pode ser uma missão bem complicada.

[Nicolas_cwb]

Uma pergunta, algum de vocês carrega um calibrador no carro? Penso em comprar um para mim, porque em diversos lugares do Brasil, calibrar pode ser uma missão bem complicada.

Eu carrego um medidor de caneta, desses baratos de mercado livre para situações em que preciso baixar a pressão pelas condições da estrada (terra com muita costela, ripio, areia, etc...). Ele veio bem mal calibrado mas é muito consistente, marca SEMPRE duas libras a mais então sabendo disso serve perfeitamente para o propósito. Depois para voltar a encher o pneu uso um compressor da Vonder que funciona muito bem, a pressão bate com o sensor da Frontier.

Posto é realmente uma loteria, inclusive como vcs comentaram é muito comum ficar diferença significativa entre as rodas. Quando estou em ctba uso sempre o mesmo posto que sei pelo menos que é consistente (sempre 1 libra a menos em todas as rodas).

Essa possibilidade de acompanhar a pressão "ao vivo" é muito legal, vc percebe o quanto as condições influenciam, muito mais do que eu imaginava. Por exemplo, um final de tarde na minha última viagem deixei o carro estacionado do lado de umas dunas de areia, pegando sol só do lado esquerdo (dia bem frio mas sol forte). Saindo percebi que os 2 pneus da esquerda estavam com 3 libras a mais que os 2 da direita, demorou quase 20 minutos dirigindo para voltar a estabilizar.