Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

[Mauro-sp]

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Pra quem acha que 190cv ainda não são suficientes:

[Mauro-sp]

Esse canal tem várias dicas de modificações e manutenção da Frontier. Ensina até a trocar o óleo dela.

[Samuel Dias]

Tem aquele que ainda vem com a historinha da direção elétrica, que na verdade americano que gosta, os europeus e alemães ainda preferem a confiabilidade e a resistência da hidráulica. Já vi gente discutindo até isso, filosofia de projeto.

Fiat também adotou hidráulica na recém lançada Titano. RAM também usa hidráulica, e na mais bruta ainda.
O sistema hidráulico é muito confiável e quase praticamente livre de manutenção. Você vê por aí carros com mais de 30 anos sem nunca ter sofrido qualquer manutenção no sistema de direção hidráulica e ele continua funcionando muito bem. Em compensação, estamos vendo sistemas elétricos dando pau com menos de 20.000km, mas a maioria durando em média 4 ou 5 anos em uso leve.
E o problema da elétrica é que quando falha, a coisa pode ficar bem feia. Bom, só fazer uma pesquisa no reclameaqui.
Um amigo meu que é engenheiro comentou que o problema é que eletrificaram o conceito errado, que ainda vai algum tempo até termos uma solução elétrica interessante. Para carros leves ainda vai bem.

[Davidnissan]

Vou aproveitar a oportunidade para fazer outra correção a alguns "especialistas" que lotam a internet.
Encheram agora de vídeos e artigos explicando como usar os aditivos para motores diesel, principalmente em relação ao biodiesel.
A demonstração que eles fazem é de que, por exemplo, uma latinha de bardahl trata até 200 litros de combustível. E aí vem a recomendação... como o tanque de combustível possui 73 litros Frontier, ou até 80 litros, você pode colocar aproximadamente meia latinha, no chute, né, porque o fabricante não oferece um dosador e nem transparência na embalagem (coisa fácil de resolver).
Estes "especialistas" alegam que vai usar um pouco mais do que o necessário, mas isso não estraga o motor.

Vamos entender o que é o certo.
Pegue uma Frontier onde a capacidade do tanque é de 73 litros.
Você não vai abastecer depois que o combustível acabou e o carro parou, pelo menos isso não é normal.
Eu posso esperar até entrar na reserva, não mais do que isso, mas normalmente abasteço com pouco menos de 1/4 de tanque. Mas, mesmo que você prefira abastecer na reserva, saiba que a reserva da Frontier tem ainda 12 litros (ou até mais). Ou seja, você vai conseguir colocar em média 61 litros no tanque. Aí alguém vai dizer... "Mas eu enchi". E aí entra a burrice do que o pessoal anda ensinando... Lembre-se que se você aditiva regularmente a cada abastecimento, o combustível restante no tanque já está com a concentração necessária de aditivo. Desta forma, você só precisa aditivar o que vai colocar agora, ou seja, 61 litros.

Se a latinha trata até 100 litros, você, em tese, poderia abastecer 3 vezes que completasse o tanque e ainda sobraria aditivo. O que você pode fazer nessa condição então? Colocar 1/3 da latinha!! Vai economizar e ainda vai colocar até um pouco mais do que precisa.
Isso vale para tanques de 80 litros também se você for completar.
O cálculo que esses malucos estão fazendo é: o tanque tem 80 litros? Pode colocar meia latinha. Isso está errado. Estão te ensinando a desperdiçar produto e a gastar mais. Além disso, já foi demonstrado que o excesso de aditivo também é prejudicial.
Não vi até hoje ninguém explicar isso dessa forma. Se alguém viu, pode até compartilhar conosco. Mas vi alguns vídeos de canais famosos, e até sites conhecidos e "confiáveis" ensinando errado.

Outra coisa... tem sites fazendo "testes" com aditivos para confirmar as suas eficiências. Eles pegam algumas garrafinhas e aí colocam o diesel puro (na verdade com biodiesel) em uma garrafa, o diesel com aditivo na outra, o diesel comum em outra (não sei porque), e depois de alguns dias vão ver o que aconteceu. Os critérios são ridículos.
Primeiro porque a função do aditivo não é só bactericida e algicida, ele também proporciona limpeza e age com outras funções.
Segundo que o combustível no tanque do carro alimenta um motor na maior parte do tempo quente, uma condição bem diferente do teste. Além disso, as garrafinhas tampadas não permitem a entrada de ar, o que pode influenciar muito no resultado, lembrando que no tanque há entrada de ar. Nem vou entrar na questão do tempo, da agitação do produto, do combustível já estar aditivado ou não, etc...

Já vi testes em que o sujeito colocou o aditivo em um recipiente com sujeira (um óleo queimado qualquer) e mostrou como a sujeira "sumia na hora"!!! Na verdade é possível ver que o óleo não some, ele se afasta para as laterais, e segundo que essa sujeira normalmente está até carbonizada no carro, em outro estado físico. O aditivo vai dissolver isso?
Estes "critérios" de testes estão errados. Eu ainda não vi um teste confiável.
O mais perto do ideal seria pegar dois carros novos, usar aditivo em um e não no outro, e depois de uns 50.000 km ou mais ver o que aconteceu.

É gente... tá complicado.

Edu,

Fiz a revisão agora de 10.000 e aproveitei para pedir uma recomendação de aditivo. A concessionária me ofereceu um aditivo da própria nissan, e de acordo com o consultor, não é necessário colocar com frequeência maior do que de 10.000 em 10.000. Eu entendo que no meu caso, que consumo um tanque em poucos dias, uso o carro diariamente, e abasteço em postos de confiança, que realmente ficar colocando aditivo toda semana não é necessário. O que você acha? Conhece esse aditivo da Nissan?

[Davidnissan]

Acho que a nossa frontier merecia esse painel e console. Aliás, o design dessa Hardbody é bem bacana.

The 2024 Nissan Hardbody is a throwback….but new. 😎 - YouTube

[Nilton J]

Boa tarde!

Encomendei e instalei um Rack cargo uso geral personalizado FRONTIER.

Projeto:



Produto real instalado:

[Nilton J]

Uso e aplicações na prática deste rack:

1. transportando piso de madeira para reformar mesanino de minha empresa:



2. carregando bambus para decorar festa beneficente:





3. transportando kit de tenda piramidal de 100m2 (10mx10m) , tubos de 5 mts cada, peso 500 kg, para instalar numa festa junina:





A tenda é bem grande e espaçosa, vide exemplo:

[Nilton J]

e aqui alguns outros exemplos sem o rack, caçamba aberta:

1. caçamba decorada para transportar a noiva na festa junina:





2. modo carga profissional, mais uma entrega de equipamentos de bombeamento Diesel e Arla 32:







BFDS!

[Nilton J]

Mais um projeto à frente, mas já em andamento, prazo estimado de conclusão de 60 dias, talvez seja o derradeiro envolvendo minha valente e versátil NISSAN S.

Aguardem fotos!

Bfds!

[Nilton J]

observação:

em relação ao post anterior 8926, as abas de contenção lateral do rack cargo são basculantes, abrem para cima e fecham para baixo quando não usados.

[Bigsd]

Grande Nilton! Que bom te ver por aqui. Estava sumido.
A sua Frontier é versátil mesmo, faz de tudo hein?
Carrega peso, carrega noiva, a sogra, geladeira, madeira, piso, é estação de rádio, barraca de acampamento... essa pode dizer que é um utilitário de verdade...
Suas ideias são bem legais. Continue compartilhando as novidades com a gente.

[Bigsd]

minha valente e versátil NISSAN S

É isso aí mesmo