Postado originalmente por
sm4rco
Eu acho que não tinha mais nada para mexer na Frontier neste momento, e a linha 2025 foi pouco alterada. A preocupação de que algum lançamento alcançasse ela não se concretizou.
Eu praticamente trabalho aqui ao lado das lojas de comércio de carros, multimarcas e concessionárias. Conheço bastante gente das lojas, e eles estão me contando que o que tiverem de Frontier hoje vendem tudo.
O dono de uma loja me disse que se tivesse a loja cheia delas estaria feliz, porque a procura por ela é muito grande hoje. Disse para eu rodar a avenida de ponta a ponta procurando uma, que não vou achar nenhuma porque já tem espera, em compensação Hilux, S10, Ranger tem unidades que estão sendo vendidas há até três meses ou mais e não saem.
Frontier com revisões em concessionárias, bem cuidada, sem remendos, pneus bons e com quilometragem compatível com o ano eles conseguem vender até acima da FIPE.
Conversando com o vendedor de uma concessionária concorrente da Nissan (em vias de fechar as portas também), ele me disse que Frontier ainda é a referência hoje, que tem o melhor projeto atualmente e todo o mercado sabe disso, e que a fama dela é de não dar problemas, sendo hoje mais confiável que a líder que carrega esta fama, e que segundo ele já foi boa, mas depois de 2018 a qualidade dela vem caindo muito.
Ele me disse que hoje a Ranger mais procurada é a 2.0, que é mais próxima ao perfil do consumidor desse mercado e também a fama do V6 não é muito boa.
Ele comentou que a Nissan nem precisaria mexer em motor, porque os modelos que buscaram tirar mais potência dos motores estão perdendo a confiabilidade, porque além do motor não aguentar tanto remendo, os câmbios, diferenciais, suspensões, etc... não estão acompanhando as exigências das novas potências e estão quebrando muito.
Ele disse que hoje a Ranger 2.0 de 170cv, está sendo a mais procurada, que a Titano também preferiu o 2.2 de 180cv, e as chinesas estão chegando com motores 2.0 até 2.3 e com potências entre 160 a 170cv, pelos menos as que devem chegar este ano. Não há mais uma corrida pela potência, mas pela força em baixos giros, onde a Frontier se consagra campeã com todo o torque disponível logo em 1.500 giros por conta do sistema biturbo, mesmo a Ranger precisa subir lá para 2.000 giros para liberar toda a sua força, a Hilux 2.800 giros, e os motores acabam trabalhando mais forçados.
A Amarok com o apelo do melhor V6 do Brasil ainda fica na última colocação de vendas, o que comprova que o gosto do brasileiro tem sido por motores menores, mais econômicos e mais fortes do que potentes, além de terem um custo de manutenção menor.
O vendedor dessa concessionária me comentou que acha que a Frontier nova deve vir com até mais de 200cv pelo que andam dizendo, pois o motor é bem atual e tem muita folga pra isso, como vem provando o pessoal que remapeia ela, mas ele acho que isso vai ser desnecessário, só para acompanhar o marketing atual.
É... a Nissan não deveria mexer na Frontier agora, apesar que uma mexida sempre chama a atenção do consumidor. Mas ela está tão bem ajustada que ainda podem acabar estragando alguma coisa, muito difícil no caso de uma Nissan, mas vai saber... com estas reduções de custos que os atuais lançamentos estão sofrendo...