Nova Frontier 2017.

[xibiu!!!]

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Proxima geracao da Nissan Frontier ira ‘corrigir erro’, diz executivo

[Sergio c]

Agora não entendi mais nada... Vão retirar as molas helicoidais da traseira pq alegam que arriava quando carregada...Sei não.

Proxima geracao da Nissan Frontier ira ‘corrigir erro’, diz executivo

[Ciro Alencar]

Bom dia, meus queridos amigos!!!

Estou de volta! E devo agora ficar uma semana aqui e outra no sítio. Mas devo começar a usar o escritório do sítio, que finalmente está 100% finalizado, então deverei participar daqui da mesma forma.

Muitas novidades aqui. Vou começar como sempre do fim para o começo kkkk.....

Meu caro Sérgio... interessante essa reportagem, mas vamos interpretar o que o texto diz?

Primeiro, sabemos que a Frontier não "arria" com peso, aliás essa era outra lenda de mercado que o pessoal até provou o contrário aqui. Aliás, em nenhum lugar do artigo fala em "arriar", eu li uma vez só, mas sou bastante atento a leitura e tenho certeza que isso não foi dito lá.
Então vamos interpretar o texto do autor corretamente.
Primeiro, a nova Frontier com feixe de molas já é oferecida lá fora, sabia? Várias vezes já comentamos isso aqui. Tem até um vídeo que publicaram aqui recentemente onde o sujeito comprou uma num país vizinho mais pobre e que usa feixe de molas. Então essa solução não é nenhuma novidade. Curiosamente, observe, que esse tipo de suspensão é usada em países "emergentes", digamos assim... e em alguns até existem as duas opções com preços bem distintos.

A primeira razão apontada no artigo, observando mais cuidadosamente o que ali está escrito, dá conta que a "A Nissan busca fazer da Frontier um carro mais lucrativo"... essa foi a primeira justificativa. Óbvio que o sistema multilink é muito mais caro em custo, e repassar isso no preço de venda e manter o modelo competitivo em mercados que não sabem as diferenças e vantagens do sistema multilink, significa jogar dinheiro fora.
Veja que a única picape média desta categoria fornecida com essa suspensão no Brasil custa quase 500 mil reais, o que mostra o quando custa produzir um carro mais moderno e tecnológico, mas, mesmo assim, a Frontier vende bem aqui, atualmente em torno de mil unidades mensais, mas certamente o lucro é menor do que aquelas que vendem modelos com motor antigo, controle de estabilidade de segunda geração, estribo de plástico, couro frágil, amortecedores que quebram, discos de freio defeituosos, controles de segurança autônomo que falham, e... suspensão obsoleta de feixe de molas, entre outras características de reduções de custo.
É óbvio, é evidente, é lógico, é simples de entender que uma caminhonete com a qualidade da Frontier custa mais caro para fabricar do que qualquer outra concorrente. Portanto, a primeira desculpa oferecida pelo representante da fábrica me parece mais coerente, até porque sou do ramo industrial e sei como isso funciona.
Mas, vamos lembrar ainda que a Frontier vendida no Brasil é a mais completa do mundo, sempre foi a mais diferenciada.
A opção com feixe de molas, portanto, não é nenhuma novidade.

Segundo, quem diz isso é François Bailly , vice-Presidente de planejamento para a África, Oriente Médio, Índia, Europa e Oceania. Só fazendo um lembrete aqui, a Oceania é composta dos seguintes países: Austrália, Estados Federados da Micronésia, Fiji, Ilhas Marshall, Ilhas Salomão, Kiribati, Nova Zelândia, Palau, Papua-Nova Guiné, Samoa, Tonga, Tuvalu e Vanuatu.
Ou seja, ele não responde para a América Latina, e ainda atua em regiões majoritariamente menos providas onde já existe a Frontier com feixe de molas. Percebe aqui o primeiro detalhe da reportagem que cita inicialmente a "Navara" e depois a Frontier? Interessante, não?
Vamos lembrar que o modelo oferecido no Brasil é superior àqueles vendidos nestas regiões, e que até nos Estados Unidos há um modelo exclusivo para aquele mercado.

E por último, seguindo o entendimento do artigo, ele cita que "quando carregada, há muita diferença de altura entre a dianteira e traseira do modelo". Qualquer picape apresenta diferença de altura quando vazia e carregada. Isso é normal principalmente porque o início do curso da suspensão deve ser mais flexível, enquanto ao ser comprimida deve ficar mais dura para receber peso, principalmente hoje em que uma picape tem uso misto, ou primordialmente urbano, como acontece no Brasil, e exige que a suspensão aguente peso sem perder o conforto.
Eu tinha uma S10, na verdade já tive duas aqui na empresa, e já comentei que ela baixava a traseira tanto quanto a Frontier, mas que a Frontier ainda se mantinha confortável e estável, enquanto a S10 ficava dura e muito instável, difícil de controlar numa estrada com segurança, e com a direção perigosamente leve demais. Aliás, muitos testes já publicados aqui comenta isso, que quando a Frontier, que tem capacidade de peso semelhante ao das "concorrentes" do mercado, está carregada com 1 tonelada e até mais, parece não sentir isso, mantendo a sua força, conforto e, principalmente, a sua excelente estabilidade. A Hilux sabidamente é ainda pior.

Portanto, fazendo uma interpretação mais atenta ao texto, podemos perceber que a real intenção é mesmo a primeira justificativa que ele deu, reduzir o custo da caminhonete.
Resta saber se a Nissan vai seguir na mesma direção aqui, pois é óbvio, lógico, evidente, claro, compreensível e fácil supor até para uma criança que a tecnologia embarcada na nossa Frontier custa muito mais caro que as concorrentes, e, portanto, o seu lucro é realmente menor.
Enquanto concorrentes remendam motores antigos já amortizados há décadas, usam suspensões baratas, plásticos, controles eletrônicos ultrapassados, sistemas de som vagabundos (como bem nos mostrou o bom amigo Edu), colocam freios a disco e até um simples apoio de braço somente em versões bem caras topo de linha, e realizam outras economias porcas, produzir uma caminhonete mais segura, confortável, tecnológica, moderna e de qualidade custa bem mais caro, ou alguém não entende isso?
Até um som chinesinho custa mais barato que um modelo alemão produzido na Europa. Aí resta saber, o que ela vai decidir no Brasil, um país com um mercado consumidor atípico, mal informado e com uma consciência bastante duvidosa, onde por causa de uma diferença de 1 real, o povo prefere consumir uma bebida Skol feita de milho do que uma cerveja puro malte, prefere capotar em caminhonetes sem estabilidade e não abrir mão de ganhar uns trocados a mais na venda (se bem que isso mudou muito), prefere comprar de fábricas que chutaram o Brasil do que outras com instalações industriais investindo no Brasil...

Eu quero crer que a Nissan não mude a estrategia aqui, e o artigo não cita nada sobre o nosso mercado especificamente. Mas, sinceramente, se ela tomar a decisão de unificar todos os modelos retroagindo no tempo, eu só vou esperar essa confirmação para comprar umas seis unidades e guardar na garagem (está até barata pra isso), e garantir a minha cota para pelo menos 12 anos....kkkkk..... já que gosto de manter um modelo no máximo por dois anos. Ou, vou partir para uma importação de um modelo de melhor qualidade, se houver, mas não compro essas outras "coisas" produzidas hoje aqui no Brasil de jeito algum. Decisão minha baseada em minhas preferências, respeito quem pense o contrário, ou não..... kkkk.....

[Ciro Alencar]

num trajeto que faço 9,5 na estrada minha esposa fez 11 ...

Não se preocupe com isso, em casa é a mesma coisa, eu não tenho muita paciência para rodar "macio". Ando forte, diferente de correr como nosso querido amigo Bigsd às vezes faz supor.... kkkk.... Abriu o semáforo, logo já estou na velocidade máxima da pista, ou pouco mais... kkkkk..... Pego subida, quero passar todo mundo que não tem motor para acompanhar e ficar livre dos lentos (tenho até usado o modo Sport para isso.... kkkk...), então eu também não sou nenhum exemplo de motorista econômico.... kkkk..... Mas, mesmo andando forte, fazendo 9,5 tá bom demais, meu amigo, tem outras aí fazendo 5, então pise mesmo que ainda assim ela é econômica.... kkkk....

[Ciro Alencar]

E só para não ser mal compreendido, quando falo em "lentos", me refiro àqueles motoristas que andam a 90 km/h em estradas onde o limite é 120, ou andam a 110 nestas mesmas estradas. Pode andar a 120, ande sem medo, ainda tem uma boa margem de erro para usar, mas não fique perturbando numa pista feita para andar rápido. Fora aqueles "lentos" que passam radar de 80 km/h a 50.... Por favor, radar é 80, passe a 80, nem a 85 ou até pouco mais você será multado. Isso eu não suporto mesmo.
Mas, tenho consciência que picape não é para correr exageradamente, mesmo a Frontier tendo uma suspensão mais moderna, um controle de estabilidade mais tecnológico e freios melhores que a média... ainda assim não é esse o seu objetivo. Tem muitos carros feitos para esse fim, se quer comprar uma picape para correr, junte dinheiro e compre o carro certo.

[Nicolas_cwb]

Tenho que aprender a dirigir com voce , nesse trajeto faço 11 na ida e 10,5 na volta ... o maximo que consegui foi 12 na ida ...Mas geralmente vou de madrugada que e mais tranquilo . Mas o probelma devo ser eu , num trajeto que faço 9,5 na estrada minha esposa fez 11 ...

Eu não sou parâmetro mesmo. Primeiro tento andar sempre na velocidade da vía, não corro de jeito nenhum com as crianças junto e gosto de tentar sempre tirar o máximo do carro em consumo, algum tipo de toque... kkkkkk

Mesmo assim me surpreendi com meu consumo nessa viagem considerando o tamanho e peso da caminhonete. Acho que esse torque alto em baixa rotacao pelo turbo de primeiro estágio leve e motor com cilindrada relativamente pequena, favoresse quem tenta andar de forma mais tranquila. Estou curioso em quanto farei na viagem de julho, serao 8.000km em uma variedade gigante de situações, incluindo muita altitude e temperatras baixissimas.

[Ciro Alencar]

Concordo com este pensamento nacionalista , valorizar os produtos nacionais , comprar de empresas idoneas afinal nosso ganha pão depende de uma economia forte , uma cadeia produtiva que gera renda e emprego para muitas pessoas . E pensar que tem gente que compra carros eletricos da moda sem se importar se o seu vizinho ficara sem emprego ou renda ... por isso procuro adquirur carros nacionais ou do mercosul no caso da Frontier .
Enquanto isso o governo demorou a taxar as importações de eletricos prejudicando a industria nacional ...

Júlio, parabéns por pensar assim!!! Você tem o meu respeito.
Sério... eu fico muito feliz de ver que ainda existem pessoas conscientes num país onde a maioria não pensa muito, age de forma quase irracional.

Tenho indústria, não olho somente pra mim, sou muito ligado na atividade industrial brasileira participando de várias entidades representativas, e tenho nojo daqueles que que não entendem o que você também enxerga tão bem.
O país está sendo sucateado aos poucos, e com isso a mão de obra especializada ou não vai sobrando, e os salários caindo. Os caras dão um tiro no próprio pé quando fazem uma compra sem usar pelo menos 1% de sua capacidade de inteligência, porque ou faz ou não faz, não tem meio termo. Até matéria-prima eu busco aqui, enquanto muitos estão trazendo muita coisa de fora.

Para você ter uma ideia, a Nissan é uma cliente minha, e do amigo Edu também, sei que ele fornece material para ela. A gente vende para todos os fabricantes de carros no Brasil, e isso gera empregos, difunde tecnologia, cria especialistas, incentiva a boa educação, inclusive profissional, gera renda para economias locais, diminui a quantidade de pessoas desocupadas que podem cair no crime, etc... Mas, meu amigo, hoje a maioria não está nem aí, e compram até lixo pelas razões mais esdrúxulas possíveis.
Lamentável o que um país maravilhoso como o nosso sofre com um povo como o nosso.

[Ciro Alencar]

Pare com isso. Vamos em frente. Grupo unido. Como diz o Ciro, a amizade é o mais importante.

Exatamente... carro é apenas o que nos une para compartilhar informações e experiências, mas a amizade que se faz aqui é coisa que levamos para sempre, e o nível do pessoal é muito bom, percebo isso.

[Ciro Alencar]

Pessoal, pedindo ajuda.
Hoje o meu android auto não espelhou de jeito nenhum na multimidia. Reiniciei o celular algumas vezes e nada. Como reinicia a central da Frontier? Acho que o Eduardo já ensinou isso aqui mas não me lembro mais.
Tava funcionando redondo e do nada fez isso. Nem waze entra. Não sei se foi alguma besteira que fiz.
Será que ferrou a central? O celular parece normal. Acho que não né?

Meu amigo Marco, já dei um toque para o Edu. Ele que manja bem disso.

[Ciro Alencar]

Como ela continua linda, não? Esse desenho é o mais bonito atualmente, e sem copiar ninguém.

Discordo... kkkk....
Pra que frente de caminhãozinho? Essas picapes precisam evoluir em design, e os lançamentos que estou vendo estão ainda mais feios. Até a L200 que tem uma versão com um desenho muito bonito vai mudar para um feio demais.

[Ciro Alencar]

Então, a S10 deu um outro fôlego no motor.

Espero que acertem, porque só de turbinas já passaram umas três ou quatro nesse motor, e todas deram problemas. Querem tentar fazer um motor antigo ter desempenho de um mais moderno, não existe milagre.

[Ciro Alencar]

Finalmente relatório finalizado, entregue e apresentado na reunião, e 100% aprovado
Estou de volta rapaziada

E para não dizerem que não colaborei com nada hoje, segue um desabafo dramático de um ex-dono de Frontier. Cuidado, cenas fortes de arrependimento e terror...

Edilson Junior | Bom dia, palavras do gordinho 👍🏻
@mercosultoyota | Instagram

kkkkk..... eu já tinha visto isso lá no grupo.