Nova Frontier 2017.

[Ciro Alencar]

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Nossa!! Vou almoçar tarde hoje kkkk.....
Quando o filho não está aqui pra me puxar para o almoço, perco a noção do tempo.... kkkkk....

[Gheno]

Frontier e L200 mesma plataforma em 2024 pelo que tenho lido

"https://motor1.uol.com.br/news/678788/nova-mitsubishi-l200triton-2024-oficial/"

Mitsubishi lanca a nova L200 Triton 2024 e adianta futuro ate da Nissan


Feixe de molas atrás (?)

[Mattana]

Olha o teste que comentei. Vejam que no segundo teste ela chega a "cantar pneus" na arrancada sim. O Edu até achou que pudesse ter um pouco de areia na pista, apesar dele ter escolhido um trecho limpo. Um colega comentou que areia teria patinado de outra forma, que a cantada foi de pneu arrastando em piso firme mesmo. Mas ele mesmo disse que esse negócio de cantar pneus é outra ilusão, porque o ideal é que isso não ocorra, que cada giro na roda seja transferido ao piso, e que ela não fique rodando em falso.
Vou trazer os testes que o pessoal fez no grupo com o aplicativo que é muito legal, e já coloco o nome dele aqui. O tempos ficaram bem próximos disso, mas como cada um adotou uma forma diferente de fazer, trechos diferentes e até com alguma inclinação, os tempo variaram de menos de 10 até 11,5 segundos.
É doido de pedra quem diz que a Frontier não tem arranca ou é lenta...
Ela só não sai dando soco ou berrando o motor como as outras, veja o vídeo, e aí a impressão que ela é dócil.
Um colega que tinha Ranger e entrou na Frontier, disse que inicialmente ele teve a nítida impressão que a Ranger 3.2 andava mais, mas depois foi percebendo o contrário, que a Frontier subia mais rápido a velocidade mas não dava essa impressão, que algumas vezes ele se pegava a 130/hora com a impressão que estava a menos de 100 por conta do comportamento dinâmico dela.

Gosto que a turma aqui se puxa, mas não podemos esquecer as variáveis, como a velocidade do painel não ser a real, possivelmente 3 a 4 km/h a menos o que, vai gerar o 1s e pouco a mais entrando na casa dos 11 alto como dito pelas revistas especialistas, que por sinal servem para pouco, por elas todos os carros seriam ótimos, desde que o as avaliações tenham sido bem e$$$$truturadas...kkk

Mas vejam bem, meu ranço com esse motor está, como eu disse, nas respostas em baixa, até 60 km/h, arrancadas, retomadas, seja o tal do legging ou fraqueza mesmo...rs é ali que mora a insatisfação do papai que agora está sanada na S10!

S10 só perde em conforto, mas como sou aqui dos pampas, domar um xucra me satisfaz!haha

[Mattana]

Meu querido Mattana, eu até concordo com as suas obervações. Seriam bem úteis no grupo da Ranger e da RAM, mas espere levar pedradas lá.... kkkkk......
Eu já pensei em contribuir no grupo da Ranger com algumas informações curiosas, mas vou virar inimigo número um do grupo, então me limito a falar de Frontier mesmo, e ainda assim levamos alguma pedradas de vez em quando e sem culpa, o que é pior.... kkkkk.....

Grande Ciro, mas essa é a vantagem de falar por aqui, não se arruma confusão...rs

Por acaso voltei na cc hoje, pois tem o lançamento da Rampage, aproveitei para vê-la pessoalmente, felicitar a turma pelo lançamento, estavam com teste drive da Gladiator, tinha muita curiosidade de andar neste carro, andei, é uma condução muito, mas muito peculiar, acho que todo entusiasta dos Jeep Willys que pudesse deveria andar, é como voltar ao passado, permanecendo no futuro, confuso né? Psé, sensação estranha...rs Brincadeiras a parte, só andando para entender, o que faltou pra ela ser perfeita, foi um motor diesel, de resto, perfeita!

[Bigsd]

Gosto que a turma aqui se puxa, mas não podemos esquecer as variáveis

Assista ao teste e leia o texto
Nenhuma variável foi esquecida. Acho que o Edu merece respeito pelo teste que fez, trabalhou muitos anos em fábricas de automóveis, é engenheiro mecânico e elétrico (além de advogado - homem de muita inteligência e cultura), empresário e faz um trabalho sério em todos os seus blogs sobre os mais diversos assuntos. Antes de criticar, conheça
Ninguém aqui puxa ninguém. Seja feliz com sua S10 e vá lá no tópico dela agora para contar as maravilhas dela.

[Bigsd]

Frontier e L200 mesma plataforma em 2024 pelo que tenho lido

"https://motor1.uol.com.br/news/678788/nova-mitsubishi-l200triton-2024-oficial/"

Mitsubishi lanca a nova L200 Triton 2024 e adianta futuro ate da Nissan


Feixe de molas atrás (?)

Gheno, voltar às molas de carroças atrás, eu duvido. Quero crer que a Nissan não iria se equiparar às carroças do mercado depois de ter desenvolvido tanta tecnologia com esse modelo.
Eu acho que a L200 perdeu uma oportunidade de se modernizar mais com esse projeto da Nissan.

[Bigsd]

Se for ver bem, Toyota e Ford já lançaram modelos com suspensão multilink e motores biturbo, agora isso chegar no Brasil, eu duvido, elas vão manter o padrão carroça porque aqui tudo serve, basta aumentar 5% de potência que o pessoal já fica feliz, se pula, se desgarra, se capota... isso são detalhes... se andar um segundo mais rápido....
Basta aumentar de 190 cv para 200 cv, 5% a mais, e o cara já acha que entrou num carro esportivo... kkkk....

[Ciro Alencar]

Assista ao teste e leia o texto
Nenhuma variável foi esquecida. Acho que o Edu merece respeito pelo teste que fez, trabalhou muitos anos em fábricas de automóveis, é engenheiro mecânico e elétrico (além de advogado - homem de muita inteligência e cultura), empresário e faz um trabalho sério em todos os seus blogs sobre os mais diversos assuntos. Antes de criticar, conheça
Ninguém aqui puxa ninguém. Seja feliz com sua S10 e vá lá no tópico dela agora para contar as maravilhas dela.

Calma, meu amigo!! kkkk.....
Eu também me enganei. Senti sarcasmo, ironia e falta de respeito. Gastei o meu respeito com quem não merecia. Parei por aqui.
Vamos em frente e lembre-se... ignorar é muitas vezes a melhor solução.
Vamos voltar ao tema Frontier porque é o modelo em discussão nesse tópico.

[Ciro Alencar]

Peço desculpas ao Edu, nosso querido amigo, pois conhecemos a sua seriedade e competência. Tenho certeza que a referência do seu vídeo aqui foi com a melhor das intenções.

[Ciro Alencar]

Se for ver bem, Toyota e Ford já lançaram modelos com suspensão multilink e motores biturbo, agora isso chegar no Brasil, eu duvido, elas vão manter o padrão carroça porque aqui tudo serve, basta aumentar 5% de potência que o pessoal já fica feliz, se pula, se desgarra, se capota... isso são detalhes... se andar um segundo mais rápido....
Basta aumentar de 190 cv para 200 cv, 5% a mais, e o cara já acha que entrou num carro esportivo... kkkk....

Meu caro amigo... está lembrado do que eu costumo dizer em relação ao consumidor brasileiro?
Essa questão de potência me lembra um fabricante de alimentos, um cliente meu, que me comentou que reduziu o peso líquido de um produto que ele vendia em 10%. Prática normal hoje para driblar a alta disfarçada de preços.
Eles colocam essa informação numa combinação de cores que ela praticamente some na embalagem.
Você acredita que dois meses depois ele me coloca outra informação em letras bem chamativas dizendo que o seu produto teve uma redução de 10% de gorduras totais??? kkkk........
Fala e verdade... é muita cara de pau....
E o coitado do cara ainda sai feliz do supermercado e cheio de elogios à marca pela preocupação com a sua saúde, quando na verdade a redução de gordura foi algo apenas proporcional à redução de peso do produto.

Carros é a mesma situação... o mercado vende ilusão. E o que chama mais a atenção do consumidor? Uma suspensão multi-link? Um controle de estabilidade de terceira geração? Freios a disco nas quatro rodas? Esquece!!! Um multimídia bem grandão e números fantasiosos de potência... isso é o que o consumidor médio vai entender.
10% a menos de gordura, é isso que o consumidor vai comemorar, mesmo sem entender que está sendo enganado.
Por isso não entro em outros tópicos de outros modelos e sempre recomendei que não façamos isso. Se eu entrar, eu vou contar tantos podres sobre os "campeões de vendas" que eles acham que são o filé mignon do mercado que vou ser expulso do fórum por estimular discussões um tanto quanto... calorosas.... kkkk....
Então quando fizeram isso conosco, o melhor é ignorar.
Infelizmente tentei ser respeitoso, mas não merecia, e lamentavelmente não posso mais apagar a minha mensagem.
Vamos em frente...

[Ciro Alencar]

Eu já disse... se essa Frontier americana um dia substituir a nossa... eu não compro mais Frontier.... kkkk......
E vai ser impossível comprar outra nacional, pois a concorrência é realmente sofrível.
Ou eu vou importar ou esperar chegar algo que realmente valha a pena, usando as minhas até acabaram de vez. E pela fama de durabilidade da Frontier, acho que vou primeiro que elas... kkkk.....

[Ciro Alencar]

Frontier e L200 mesma plataforma em 2024 pelo que tenho lido

"https://motor1.uol.com.br/news/678788/nova-mitsubishi-l200triton-2024-oficial/"

Mitsubishi lanca a nova L200 Triton 2024 e adianta futuro ate da Nissan


Feixe de molas atrás (?)

Meu querido Gheno, tenho lido muitas coisas a respeito da nova L200, e não me parece que a Frontier vai adotar esse atraso de molas de carroças novamente.
Muita gente com pouca informação acha que o multi-link representa somente conforto... grande engano... é estabilidade... segurança... e duvido que a Nissan vai regredir nesse ponto.
Aliás, podemos ver que a Mitsubishi adotou uma plataforma universal que se limitou ao chassis, e eu acho que as identidades individuais das duas caminhonetes vão ser mantidas.