Responder com Citaçãoum carro nao é só motor, hoje um carro a gasolina com injecao dura tanto ou mais que um a diesel sem quebras, tem um monte de carro ai com 500 mil km rodando sem problemas.
manutencao TODOS irao dar, gasolina, diesel, querosene, alcool, xixi, hidrogenio etc.
manutencao de diesel é mais caro que a gasolina, a diferenca é que um carro a gasolina vc vai ter que encostar pra trocar velas, correias, regulagens, etc, etc, com uma regularidade maior que num diesel, mas tambem quando encostar um diesel na oficna pra uma revisao descente vai torrar uma grana impensável.
Diesel ou gasolina bem cuidado nao darao problemas, simples assim.
Agora oleo, filtros etc, tera que trocar em ambos, e no diesel é mais caro!
Qto aos valores de combustivel, sim, no diesel vc gasta menos, anda mais km e provavelmente andara com menos esforço quando se pensar em carro carregado.
Porem hoje o preco de ambos na posto eh muito parecido. Fazendo que aquela conta de custo beneficio nao fique tao legal assim.
Na hora de passar a regua, no fringir dos ovos, o que vai delimitar (e isso já faz alguns anos) a escolha entre diesel e gasolina é o uso que se vai fazer ou o gosto do dono, pois tem gente que nao se acostuma com diesel (e isso vem diminuindo muito drasticamente, visto que hoje os motores modernos diesel andam igualzinho um na gasolina no modo de dirigir e barulho) - por exemplo americano nao é chegado no diesel por causa do barulho e pela forma de dirigir.
Dito isso vamos falar das tuas opcoes.
A tr4 é um monstrinho em situacoes críticas, tem uma tracao 4x4 maravilhosa e uma habilidade de sair de enrosco de invejar . É um carro menor e mais apto a situações cotidianas no mundo urbano. Ponto, nada mais a declarar sobre o carro! Pra mim acaba aqui, é apertadissima, dura que nem um pau velho, falta espaço em tudo, inclusive no porta malas, anda puco pelo que bebe.
A xterra é outro planeta, mais espaço, conforto, bebe pouco, anda bem, tem uma tracao boa (mas nao tao boa quanto da tr4!), mas é obviamente maior, o que pode tirar um pouco do prazer de dirigir em cidades. Contra ela, tem a idade, o motor já não acompanha as picapes modernas (mas nao faz feio nao!), preço elevado pra revenda que possui. Enfim, outro mundo.
Nao acho que tenha melhor ou pior sendo bem realista, acho que existe publico com necessidades diferentes e desejos igualmente distintos.
Encontrar uma xterra ajeitada nao é tarefa árdua, mas lembre-se vai ter que gastar uns milhares aí pra deixar ela no jeito e novinha de novo.
NAo se engane com km alta ou baixa, todo carro exige manutencao, a idade se faz presentes em todos os cantos de um carro, molas, amortecedores, freios, acabamentos, bancos, forracoes, acustica, barulho, pneus, etc. etc. etc.
Se o motor vai aguentar 1 milhao ou 10 milhoes de km isso importa apenas se vc ta comprando algo proximo dessa km e tambem se pretende rodar outros 500 mil km... Do contrario, com 10 mil ou 100 mil km, vai ter que revisar tudo igualmente, trocar as mesmas pecas e ter o mesmo custo.
O duro mesmo sao os perifericos, como disse acima, refrigeracao, suspensao, buchas, molas, amortecedores, interior etc...
outro ponto a se pensar, se vc ja tem sua tr4 e pretende sair pra outro carro...
KM acima de 100mil km, esteja vc num uno, gol, vectra, civic, tr4, xterra, s10, f1000, d20, constelation, cargo, scania, etc... Passou dos 100 mil, pode estar perfeito, carimbo do fabricante que o carro é maravilhoso, o mercado la fora torce o nariz, seu carro se torna invendável e cai o preco.
Ainda que venham aqui 100 usuarios falar que nao é verdade, basta rodar em qqr loja de carros e vera que o mundo lá fora nao gosta dessa marca cerebral de 100 mil km ou mais.
Postado originalmente por Henrique Abe
