Frontier mais rodada

[brunor80]

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Amigos,
Após a substituição dos motores MWM da Frontier pelos atuais yd25ddti 2.5 16v, muito se questionou sobre sua durabilidade.
Pergunto aos proprietários de Frontier quais as quilometragens dos seus motores e como eles vêm se portando até aqui.
A minha 2011/2012 de 172 cv, retirada zero em 2012, atualmente está com 52.000km e se portando muito bem.
Alguém tem alguma observação ou relatados desses motores bem mais rodados?
Sei de f250, com o MWM ou Cummins, com 600 mil, 700 mil km rodados, mas nunca soube, até o momento, de uma Frontier 2.5 com mais de, por exemplo, 200 mil km. Alguém sabe de algum relato nesse sentido?
Abs

[heberpedrosa]

A minha LE 2010 esta com 140.000 e andando perfeitamente. Nunca precisei fazer nada além da manutenção normal.

[brunor80]

Pelo visto, ninguém tem uma Frontier com esse motor com mais de 200.000 km, ou os que têm não participam desse forum.... Abs

[madmax87]

Pelo visto, ninguém tem uma Frontier com esse motor com mais de 200.000 km, ou os que têm não participam desse forum.... Abs

me parece que esse motor tbm era vendido na frontier da europa (nissan navara) e diz a lenda que passa fácil dos 350 mil km (desde que haja manutenção preventiva e cuidados).

[HERICK]

Pelo visto, ninguém tem uma Frontier com esse motor com mais de 200.000 km, ou os que têm não participam desse forum.... Abs

Ontem estava eu trocando o óleo da minha Xterra e vi algumas Frontiers paradas na oficina e curioso perguntei o porque de estarem ali e o mecânico me surpreendeu dizendo que as duas estavam trocando o volante do motor, mesmo problema das 2.8, fiquei bem intrigado com relação à durabilidade das novas Frontiers!

[Ardidas///]

Um motorzão destes deveria passar tranquilo pelos 500.000 Km. Ainda mais pelo preço que se paga por ela no Brasil.

[GLIDER]

Um motorzão destes deveria passar tranquilo pelos 500.000 Km. Ainda mais pelo preço que se paga por ela no Brasil.

cara rodar 500 mil não é assim da noite para o dia, independente de marca os carros que aparecem por ai com 250 mil e os que declaram a kilometragem são carros de particular com mais de 8 anos, salvo algumas exceções que não se interessam em forum de carros. O que deve ter de pickup inclusive frontier com 500 mil principalmente de empresa ou carro oficial de policia "não tá no gibi", nas policias todas devem ter seus exemplos, agora em que condições? será que foi feita a manutenção nas datas corretas? em uma deterninada unidade de uma policia posso dizer que sim, nas outras digo que possivelmente não! será que colocaram os filtros e oleos especificados? foram utilizadas dentro dos limites do projeto? tudo isso são variaveis que são dificeis de responder. O que vejo no forum de uma forma geral são exaltações de marcas em detrimento de outras com argumentos as vezes fracos e sem sustentação, vejo que todos esses projetos de pickups tem plenas condições de atingir 500 mil tem muito taxi a gasolina com 500 mil por que não um carro a diesel ainda mais pickup? quer ver uma coisa meu carro não tem 1,5 anos e já ta com 67 mil kilometros originais e seguindo a regra de manuntenção nem mais nem menos, vi carro com 25 mil km e o dono reclamando do pneu, ora fui ver o cara não faz manuteção comendo por dentro em um e no outro por fora sem rodizio sem calibrar com o carro todo desequilibrado e consumindo mais, o meu com os yokohamas originais pelo visto vão ate ums 75 mil ou 80 quem diria falam que 80 mil só BF ou Michelin mas tai manuteção feita sem murrinhagem, mas sem alizar o carro...sei das qualidades dos BF e michelins mas não cuida não pra ver se eles num rodam apenas 30 mil como qualquer outro. A longevidade de uma maquina está basicamente na correta lubrificação, não apenas lubrificar mas lubrificar com o oleo especificado junto com filtros, coisas como molas, amortecedores, pneus são coisas adjacentes...e outra poucos são os usuarios de carros que com um carro de 8, 10 anos vao querer continuar colocando oleo original ou que atenda as exigencias dos motores, pois são oleos caros, e tem gente que acha assim " comprei pickup a diesel pra abusar" ai quer que o carro dure 500, 600 mil... não dura mesmo. Vi carro oficial e carro de particular em oficina autorizada rodando no mesmo carro 3 tipos de medidas de pneus" vai zoar com o diferencial do carro a medio prazo ou até curto, ai putz o carro não presta vai entender isso...a frontier que bebe s10 usa lubrificante sintético padrao 5w30 mais outras subespecificações e tem gente que colocal 15w50, 15w40, 20w50, vai comprometer a durabilidade! mas porque? o oleo é vagabundo? não! mas sim pelo projeto do motor que necessita oleo fino e não oleo grosso, e por ai vai, ocara roda 25 mil sem trocar filtro, abastece combustivel que não é indicado e outras praticas de alteração que a longo prazo pode ter resultados imprevisiveis...arrefecimento é outra coisa vc só verifica de mais de 2 em 2 anos se utilizado o fluido correto, mas tem gente que usa agua e não sabe o maleficio que está fazendo para o motor.

[gmilani]

cara rodar 500 mil não é assim da noite para o dia, independente de marca os carros que aparecem por ai com 250 mil e os que declaram a kilometragem são carros de particular com mais de 8 anos, salvo algumas exceções que não se interessam em forum de carros. O que deve ter de pickup inclusive frontier com 500 mil principalmente de empresa ou carro oficial de policia "não tá no gibi", nas policias todas devem ter seus exemplos, agora em que condições? será que foi feita a manutenção nas datas corretas? em uma deterninada unidade de uma policia posso dizer que sim, nas outras digo que possivelmente não! será que colocaram os filtros e oleos especificados? foram utilizadas dentro dos limites do projeto? tudo isso são variaveis que são dificeis de responder. O que vejo no forum de uma forma geral são exaltações de marcas em detrimento de outras com argumentos as vezes fracos e sem sustentação, vejo que todos esses projetos de pickups tem plenas condições de atingir 500 mil tem muito taxi a gasolina com 500 mil por que não um carro a diesel ainda mais pickup? quer ver uma coisa meu carro não tem 1,5 anos e já ta com 67 mil kilometros originais e seguindo a regra de manuntenção nem mais nem menos, vi carro com 25 mil km e o dono reclamando do pneu, ora fui ver o cara não faz manuteção comendo por dentro em um e no outro por fora sem rodizio sem calibrar com o carro todo desequilibrado e consumindo mais, o meu com os yokohamas originais pelo visto vão ate ums 75 mil ou 80 quem diria falam que 80 mil só BF ou Michelin mas tai manuteção feita sem murrinhagem, mas sem alizar o carro...sei das qualidades dos BF e michelins mas não cuida não pra ver se eles num rodam apenas 30 mil como qualquer outro. A longevidade de uma maquina está basicamente na correta lubrificação, não apenas lubrificar mas lubrificar com o oleo especificado junto com filtros, coisas como molas, amortecedores, pneus são coisas adjacentes...e outra poucos são os usuarios de carros que com um carro de 8, 10 anos vao querer continuar colocando oleo original ou que atenda as exigencias dos motores, pois são oleos caros, e tem gente que acha assim " comprei pickup a diesel pra abusar" ai quer que o carro dure 500, 600 mil... não dura mesmo. Vi carro oficial e carro de particular em oficina autorizada rodando no mesmo carro 3 tipos de medidas de pneus" vai zoar com o diferencial do carro a medio prazo ou até curto, ai putz o carro não presta vai entender isso...a frontier que bebe s10 usa lubrificante sintético padrao 5w30 mais outras subespecificações e tem gente que colocal 15w50, 15w40, 20w50, vai comprometer a durabilidade! mas porque? o oleo é vagabundo? não! mas sim pelo projeto do motor que necessita oleo fino e não oleo grosso, e por ai vai, ocara roda 25 mil sem trocar filtro, abastece combustivel que não é indicado e outras praticas de alteração que a longo prazo pode ter resultados imprevisiveis...arrefecimento é outra coisa vc só verifica de mais de 2 em 2 anos se utilizado o fluido correto, mas tem gente que usa agua e não sabe o maleficio que está fazendo para o motor.

Apoiado, é a mais pura verdade!!!! dificilmente durante a vida da VTR seus donos darao a correta manutençao!!!! e tbm dificilmente uma vtr com 500mil km sera de um só dono, imagina por ex na policia, um monte de gente dirigindo, cada um a seu modo, com manutencao duvidosa, com motoristas duvidosos( nao é dele mesmo , entao fod....)
Li aqui mesmo no forum que qq motor homologado procon l6 (é isso mesmo??? ou sera euro V), bao os motores homologados pós 2012, ou seja pra andar unicamente com s10, tinha que ser testados pra durar pelo mesno 500mil km!!!!
Claro que com a correta manutencao!!!!

[xibiu!!!]

Sei de f250, com o MWM ou Cummins, com 600 mil, 700 mil km rodados, mas nunca soube, até o momento, de uma Frontier 2.5 com mais de, por exemplo, 200 mil km. Alguém sabe de algum relato nesse sentido?
Abs

Nissan troca Frontier com mais de 1,5 milhao de km por uma 0 km

[enricof18]

Amigos,
Após a substituição dos motores MWM da Frontier pelos atuais yd25ddti 2.5 16v, muito se questionou sobre sua durabilidade.
Pergunto aos proprietários de Frontier quais as quilometragens dos seus motores e como eles vêm se portando até aqui.
A minha 2011/2012 de 172 cv, retirada zero em 2012, atualmente está com 52.000km e se portando muito bem.
Alguém tem alguma observação ou relatados desses motores bem mais rodados?
Sei de f250, com o MWM ou Cummins, com 600 mil, 700 mil km rodados, mas nunca soube, até o momento, de uma Frontier 2.5 com mais de, por exemplo, 200 mil km. Alguém sabe de algum relato nesse sentido?
Abs

Tenho alguns clientes com Frontier com YD25, clientes regulares, com motor com mais de 400 mil km. Mês passado, um deles bateu em um animal na rodovia, não tinha verificado que o radiador havia sido danificado, continuou rodando e ela ferveu. Estava com 440 mil km no motor, original. Nunca tinha aberto o motor, pra nada. Fizemos o reparo, aproveitamos para trocar o kit de corrente de sincronismo que também era original e já estava nos planos para ser trocado desde os 400 mil km, pois já estava fazendo barulho durante o funcionamento do motor. Pelo que eu vi do motor aberto, ele mantendo o bom padrão de revisão que sempre teve, tem motor pra mais 200 mil km com o pé nas costas.

O YD25 é um excelente motor, no passado, em época de concessionária, vi algumas com mais de 700 mil km que dizendo os proprietários eram originais.

[LUIZ170686]

Tenho alguns clientes com Frontier com YD25, clientes regulares, com motor com mais de 400 mil km. Mês passado, um deles bateu em um animal na rodovia, não tinha verificado que o radiador havia sido danificado, continuou rodando e ela ferveu. Estava com 440 mil km no motor, original. Nunca tinha aberto o motor, pra nada. Fizemos o reparo, aproveitamos para trocar o kit de corrente de sincronismo que também era original e já estava nos planos para ser trocado desde os 400 mil km, pois já estava fazendo barulho durante o funcionamento do motor. Pelo que eu vi do motor aberto, ele mantendo o bom padrão de revisão que sempre teve, tem motor pra mais 200 mil km com o pé nas costas.

O YD25 é um excelente motor, no passado, em época de concessionária, vi algumas com mais de 700 mil km que dizendo os proprietários eram originais.

E como fica o valor de retífica dele? passa dos 20 mil reais fácil? pois me ofereceram uma SEL 2008, mas o motor está soprando pelo respiro embaixo, quando parada funcionando vc vê claramente a fumaça saindo pela frente no motor. Dei uma volta nela e tá puxando bem, o câmbio automático troca as marchas em sequencia certinho, não fica patinando...quando exige mais em uma retomada e ela abaixa uma marcha solta um pouco de fumaça preta no escape, mas é um tucho de fumaça na hora que aperta e já para...andando normal não solta fumaça perceptível. O dono disse que trocou a corrente de comando tem uns 20 mil km, colocou marca takao pois a original ficava em 8 paus...Tô meio cabreiro de pegar o motor abrir o bico e ficar muito alto o valor pra retificar, tipo 50% do valor dela.

[enricof18]

E como fica o valor de retífica dele? passa dos 20 mil reais fácil? pois me ofereceram uma SEL 2008, mas o motor está soprando pelo respiro embaixo, quando parada funcionando vc vê claramente a fumaça saindo pela frente no motor. Dei uma volta nela e tá puxando bem, o câmbio automático troca as marchas em sequencia certinho, não fica patinando...quando exige mais em uma retomada e ela abaixa uma marcha solta um pouco de fumaça preta no escape, mas é um tucho de fumaça na hora que aperta e já para...andando normal não solta fumaça perceptível. O dono disse que trocou a corrente de comando tem uns 20 mil km, colocou marca takao pois a original ficava em 8 paus...Tô meio cabreiro de pegar o motor abrir o bico e ficar muito alto o valor pra retificar, tipo 50% do valor dela.

Dificilmente um motor que eu faço aqui ultrapassa os 13 mil. Usando sempre peças de primeira qualidade. Essa questão de valor de retífica de um motor desse varia muito de oficina pra oficina. Aqui na minha cidade mesmo tem oficinas que chegam a cobrar mais de 30 mil pra fazer um motor desse, porém, eles ganham em cima das peças e em cima da retífica, pelo menos uns 30% a 40%. Eu não trabalho dessa forma, então a média dos motores de Frontier com o YD25 que eu faço aqui é de 12 a 13 mil.