Eliminando o EGR na Frontier

[dsalonzo]

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Pessoal, so para ir postando, efetuei a limpeza aqui na empresa mesmo da EGR, apos limpar e montar tudo novamente e sem scanner nem tirando a bateria, a luz acendeu durante a partida, 5 segundos depois apagou e nao ligou mais, rodei 20 km com ela e nada, vou continuar testando e aviso. Uma coisa interessante que andei pensado é o seguinte: Se fecharmos a a saida do escapamento, a valvula de EGR continuara atuando, abrindo EGR e fechando borboleta de Ar, mas como compensar essa entrada da EGR? ou a central detecta automaticamente e abre mais a borboleta de ar normal? discuplem as duvidas, mas é que fiquei muito curioso sobre isso, porque nenhum mecanico de concessionaria consegiu me explicar o porque nao fazer o procedimento, so falam que nao es indicado uashuashuashuas. Obrigado

[thiagonunes_al]

Essa EGR e seus problemas....

[elzebad]

Até que fim criei coragem e eu mesmo desmontei o duto que sai do escapamento (perto da turbina) e leva o gás para a valvula egr da minha frontier 2.5 172cv. O sistema fuleiro esse...so serve pra acabar com o motor. Apesar de estar usando somente o diesel S50 a valvula tava com uma crosta que deu até dó do motor. Foi muito facil desde que tenha as ferramentas. Primeiro passo é desmontar a valvula que alimenta o intercooler para se ter acesso a valvula egr. Depois solta-se os parafusos centrais do duto e o que fica na propria valvula egr e depois a do escapamento. Pra facilitar desmontei tambem o filtro de ar (somente as mangueiras) ai so tem que atentar para que o fechamento seja feito na saida do escapamento e não na chegada da valvula egr tendo em vista que ela abre a partir de 2000 rpm pode ser que o cano não suporte tal pressão ja que estará bloqueado. De posse da junta que é de ferro levei a uma loja que faz juntas e mandei fazer na chapa 1.5 e paguei R$ 10,00..remontei..show..o carro não apresentou nem um ganho nem uma perda ao meu ver em potência até mesmo porque esse não é meu objetivo. Mas to curioso pra ver como vai ser sua economia..se vai melhorar ou piorar ou mesmo manter.Se ganhar potência ou não não vou saber porque estou consciente de que é um carro com 172cv..pra que mais? Sei também que não é politicamente correto..mas so uso o diesel S50 que polui muito menos de tão limpo que é alem de so ter beneficios para os filtros que a meu ver nunca mais precisaram ser trocados, o oleo do motor fica mais tempo limpo (não ha necessidade de trocar com 7.500 ou 10.000km). Quem tiver duvida é so mandar o email que mando as fotos passo a passo porque muita gente que tem a frontier nem sabe onde a valvula EGR esta localizada.. espero ter ajudado...

Tenho interesse em bloquear a EGR da minha Frontier. Se vc puder mandar fotos e passo a passo, fico agradecido. Obrigado.

[WGF045]

Tenho interesse em bloquear a EGR da minha Frontier. Se vc puder mandar fotos e passo a passo, fico agradecido. Obrigado.

Amigo, as fotos estão nesse topico na pagina numero 2...

[elianildo]

Sinceramente eu não vi vantagem nenhuma nos veiculos sairem com essa valvula egr. Ora, se o carro fica mais economico sem ela consequentemente polui menos. Aonde está a vantagem para o meio ambiente? Se você tem um carro com valvula egr e gastando mais voce estará poluindo mais ou um sem valvula egr economico e poluindo menos por ser mais economico, no minimo temos um empate (elas por elas).Quem criticou ou critica quem retira a valvula egr deve rever seus conceitos porque essa valvula é só pra Ingles vê. Na minha frontier a parcial ja foi para 10,3km/l contra os 7,2km/l. Qual veiculo no momento esta poluindo menos? com a valvula egr fazendo 7,2 km/l (encostando o pé no acelerador e andando na baixa) ou sem a valvula fazendo 10,3KM/L dirigindo dentro da cidade(parando e acelerando a todo momento) ?

amigo me passa seu tel ou me liga no 85569656,,obrigado

[Cleber28]

Olá pessoal, sou novo neste forum. Só para compartilhar com vocês, eu fiz o fechamento do EGR, exatamente neste ponto que o amigo Gpedro mostra na foto, e até agora tudo certo, o mecânico que me ajudou no procedimento me diz que a pressão na válvula não é tanta para romper os tubos, que são de aço.

[Cleber28]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...r-p1010086.jpg

Fiz o fechamento do EGR neste ponto, que mostra na foto.

[atj77]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...r-p1010086.jpg

Fiz o fechamento do EGR neste ponto, que mostra na foto.

legal... pessoal indica colocar próximo da turbina, já para evitar pressão nesse tubo, mas pelo que li não tem relatos de estourar/vazar colocando onde vc pós...

também tenho vontade de fazer...

daqui alguns dias poste se notou alguma diferença de consumo, rendimento ou aumento de fumaça preta...

abç

[Bluetauro]

Olá pessoal

Tive um problema com minha Frontier LE 09/10 . Esse tubo que é chamado de "válvula de resfriamento da EGR" furou bem próximo ao escapamento, bem perto do local onde colocam a tampa para isolar a EGR. Como me cobraram a bacatela de R$ 7.900,00 na autorizada da Nissan e eu já estava afim de isolar a EGR mesmo, resolvi isolar a EGR, na própria autorizada conversei com o mecanico e lá mesmo pagando 1 hr de mão de obra ele fez uma tampa e colocou. Até aí tudo bem, não notei diferença na potência, mas o aumento do consumo está me assustando, na primeira vez que verifiquei caiu dos 8km/l para 7km/l e na segunda vez caiu ainda mais, para 6,55km/l. PQP, achei que iria melhorar o consumo e piorou. Tenho essa picape a cerca de 1 ano, e já tinha verificado o consumo várias vezes e sempre dava na faixa de 8 km/l . Tá certo que agora já faziam alguns meses que eu não verificava mas não me parecia que tinha aumentado o consumo.

Pergunto, alguém que isolou a EGR verificou o consumo ?

Obs: O mecanico me falou que já tinha isolado várias com problema na EGR até a chegada da peça, e sempre fazia lá próximo da EGR e não próximo ao coletor do escapamento.

[wylles27da]

Olá pessoal

Tive um problema com minha Frontier LE 09/10 . Esse tubo que é chamado de "válvula de resfriamento da EGR" furou bem próximo ao escapamento, bem perto do local onde colocam a tampa para isolar a EGR. Como me cobraram a bacatela de R$ 7.900,00 na autorizada da Nissan e eu já estava afim de isolar a EGR mesmo, resolvi isolar a EGR, na própria autorizada conversei com o mecanico e lá mesmo pagando 1 hr de mão de obra ele fez uma tampa e colocou. Até aí tudo bem, não notei diferença na potência, mas o aumento do consumo está me assustando, na primeira vez que verifiquei caiu dos 8km/l para 7km/l e na segunda vez caiu ainda mais, para 6,55km/l. PQP, achei que iria melhorar o consumo e piorou. Tenho essa picape a cerca de 1 ano, e já tinha verificado o consumo várias vezes e sempre dava na faixa de 8 km/l . Tá certo que agora já faziam alguns meses que eu não verificava mas não me parecia que tinha aumentado o consumo.

Pergunto, alguém que isolou a EGR verificou o consumo ?

Obs: O mecanico me falou que já tinha isolado várias com problema na EGR até a chegada da peça, e sempre fazia lá próximo da EGR e não próximo ao coletor do escapamento.

Com certeza não foi por causa do isolamento da EGR, pode até ser que tenha alterado a pressão do motor( só especulando), pois segundo seu relado ainda existe um buraco no cano de resfriamento da EGR, ou seja, pode existir uma pressão que venha pela outra ponta do cano e esteja vazando pelo buraco que você citou, não vamos esquecer que por ali passa a pressão do ar jogado pela turbina e que é muito forte.

Se realmente ainda existe esse buraco no cano, então isole também a outra ponta e vamos ver no que dá. Mas isolamento da EGR não é.

[Bluetauro]

Caro wylles27da , obrigado pela resposta.
Como sou só um curioso nem me dei conta disso, mas o mecânico da autorizada deveria ter sacado isso. Creio que você pode ter matado a charada, vou providenciar a solda do cano ou uma tampa para a outra ponta pra ver se o consumo melhora. Tenho notado um barulho diferente quando acelero, um chiado, pode ser do ar escapando mesmo.

Grande abraço

[renzzoscalon]

olá, então, conversando com um mecânico amigo meu, ele já fez isso em várias frontier, pode colocar a junta perto da válvula do EGR mesmo, não tem problema a pressão no cano é muito pequena, pois é a mesma exercida na entrada da turbina (parte quente), quanto ao funcionamento do EGR, ele só atua em marcha lenta, assim que o carro sai da marcha lenta ele sai de cena e o motor funciona sem ele, até porque se ficasse aberto a pressão positiva gerada pelo turbo sairia pelo escape, então ele só funciona em marcha lenta, quanto a diferença na potência acredito que não seja significativa, pois como foi dito ele só atua em marcha lenta, quanto a carbonização do coletor de admissão e sede de válvulas acontece mesmo devido a dois motivos, primeiro pelo EGR que com o tempo vai depositando material particulado no coletor e na sede das válvulas, com o tempo pode ocorrer estrangulamento no coletor devido a este material ir se depositando na parede do coletor e estreitando a passagem do ar, (já vi isso nas L200 triton), e também deposita nas sedes das válvulas de admissão ocasionando má vedação e perda de compressão, já vi também tanto na hilux, frontier e L200. Acredito que o sistema EGR venha a melhorar com o tempo, já que as normas de poluição exigem o uso do mesmo, (melhor que ter que ficar colocando ARLA), até porque já tem caminhões grandes com o sistema EGR que dispensam o uso do ARLA, mas já vi caminhões que isolaram o sistema do ARLA, entopem a mangueira que envia o ARLA ao catalizador assim não há consumo do ARLA e a central entende que o ARLA esta sento injetado e não bloqueia a potência do motor, (brasileiro é foda mesmo).

Agora outro problema sério que a frontier tem e que eu considero um erro de projeto é a ingestão de vapor de óleo na admissão atravéz do suspiro do motor, com o tempo vai sujando tudo, turbina, intercooler, TBi, coletor, válvulas, bicos e catalizador, a minha frontier com 1000km rodados eu já observei óleo saindo pela tubagem de pressurização da turbina, bem na entrada do intercooler, podem reparar em todas que o excesso de óleo na admissão aparece na emendas das mangueiras, se desmontar as mangueiras ai vai ver a situação que se encontra, já vi uma nissan aqui em minha cidade que perdeu totalmente a potência devido a essa ingestão de óleo pela admissão, após desmontada teve que ser feita a limpeza de tudo, desde turbina, mangueiras, intercooler, TBI, coletor, cabeçote e catalizador (no caso foi retirado as colmeias do catalizador ficando livre)tava triste a situação, não passava ar nem pela turbina nem pelo intercooler, bom, acredito eu que a nissan deveria solucionar este problema instalando um decantador de óleo melhor no suspiro do motor, pois o motor praticamente aspira óleo puro pela admissão, podem desmontar a de vocês e constatar oque estou falando.