Pajero Sport - Problema no Câmbio Automático.
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Postado originalmente por wteam
Olá meus caros ...
Tenho Pajero Sport HPE AT 2.8 Diesel 04/05 ... essa da foto ...
Comprei ela em 08/2010 ... com 75000 km (hodômetro)... fiz uma revisão no meu mecânico, tudo Ok ... em 09/2010 fiz uma viagem, rodei uns 2500km ... perfeito ... apenas um detalhe ... ao sair de ré do estacionamento do hotel, onde havia uma rampa, na descida, por umas duas vezes parece que ela "desengatou" a marcha e o carro simplesmente não ia prá frente nem prá trás ... achei estranho mas como nunca tive carro AT antes e tinha lido no manual que poderia ocorrer algo parecido em algumas situações não dei muita bola ... mesmo porque, alguns segundo depois ela "reengatava" a marcha sozinha....
Um fato curioso, foi após o retorno de outra viagem, onde fiz 500km e, chegando em casa desliguei o carro por uns instantes ... quando liguei novamente e fui dar uma saída percebi um aquecimento além do normal, na manhã seguinte vi que, do nada, tinha acabado a água do sistema do radiador ... simplesmente coloquei água novamente e o carro voltou a se comportar como antes ... nada demais, atualmente está baixando um pouso a água, de vez em quando ... sem maiores explicações ... a princípio pode ser em vazamento mínimo ainda não encontrado (???) ...
De lá prá cá ela vinha se comportando razoavelmente bem, até que, de meados de fevereiro prá cá percebi este problema que vcs relataram na lista ... oscilação no giro na troca de marchas quando chega a 1900 giros ... ela fica "indo e voltando" no giro e na troca...
Também percebi que ela "meio que patinava" na troca de marchas quando estava em baixa rotação ... tipo cambio manual quando vc troca a marcha, acelera e ela "não anda" ...
Porém percebi tb que isso estava ocorrendo "eventualmente"... sexta-feira passada peguei a estrada novamente ... fis uns 400 km e ela se comportou normal ... sem nenhum problema, inclusive quanto à tal oscilação no giro / troca de marchas ...
Ontem porém, voltando dessa viagem, na estrada ela não estava se comportando como sempre, eu tentava acelerar e quando ela ia passar da 3. para a 4. marcha, o giro subia rapidamente de 2700 para 3500 rpm e ela não desempenhava, tanto com o Ar Condicionado ligado ou desligado ... isso me irritou bastante na viagem ... percebi que quanto mais rapidamente eu acelerava para forçar a troca, ela patinava ainda mais ... e não andava ... consegui contornar o problema (de certa forma), acelerando bem lentamente e quando via que ela ia patinar tirava um pouco o pé e acelerava devagar novamente ...
Quando cheguei em casa, parei em um lugar novamente numa rampa, com uma inclinação de uns 30 graus, coloquei a marcha no "P" desliguei o carro, fiz o que tinha que fazer, liguei o carro novamente, quando passei a marcha para o "D" tive que fazer uma certa força, pois parecia que havia travado, ela fez meio que um estalo, "tipo carro quando a embreagem não está boa" mas o cambio foi normalmente para a posição "D"...
Porém, quando tentei sair da rampa de ré, novamente ela estava desengatada, e só percebi isso na hora em que estava na rua, pois como ela desceu a rampa não pude perceber antes ...
Ao passar o cambio para o "D" e acelerar para sair, o giro não passava de 900 / 1000 rpm e andava muito lenta, tipo a 5km/h ... como na ocasião anterior depois de alguns segundos ela voltava a engatar ... tentei reengatar e sair, sem sucesso...
Depois de algumas tentativas e uns 100 metros a frente, sem sucesso, ela começou a fazer uns efeitos sonoros no motor quando eu tentava ligar e não ligou mais, ou seja, o motor não liga (não gira) ... cheguei em casa de guincho!!! E estou muito preocupado, pois parece que o motor travou mesmo ...
O pior é que hoje é feriado na minha cidade, e não consegui falar com o mecânico, mas antes mesmo de falar com ele gostaria de saber se alguém pode me dar uma luz, sobre o que pode estar acontecendo ...
Aguardo retorno...
Obrigado.
Cristiano
Ps. Desculpe pela extensão do texto, mas fiz questão de detalhar o máximo possível!!!
Tenho Pajero Sport HPE AT 2.8 Diesel 04/05 ... essa da foto ...
Comprei ela em 08/2010 ... com 75000 km (hodômetro)... fiz uma revisão no meu mecânico, tudo Ok ... em 09/2010 fiz uma viagem, rodei uns 2500km ... perfeito ... apenas um detalhe ... ao sair de ré do estacionamento do hotel, onde havia uma rampa, na descida, por umas duas vezes parece que ela "desengatou" a marcha e o carro simplesmente não ia prá frente nem prá trás ... achei estranho mas como nunca tive carro AT antes e tinha lido no manual que poderia ocorrer algo parecido em algumas situações não dei muita bola ... mesmo porque, alguns segundo depois ela "reengatava" a marcha sozinha....
Um fato curioso, foi após o retorno de outra viagem, onde fiz 500km e, chegando em casa desliguei o carro por uns instantes ... quando liguei novamente e fui dar uma saída percebi um aquecimento além do normal, na manhã seguinte vi que, do nada, tinha acabado a água do sistema do radiador ... simplesmente coloquei água novamente e o carro voltou a se comportar como antes ... nada demais, atualmente está baixando um pouso a água, de vez em quando ... sem maiores explicações ... a princípio pode ser em vazamento mínimo ainda não encontrado (???) ...
De lá prá cá ela vinha se comportando razoavelmente bem, até que, de meados de fevereiro prá cá percebi este problema que vcs relataram na lista ... oscilação no giro na troca de marchas quando chega a 1900 giros ... ela fica "indo e voltando" no giro e na troca...
Também percebi que ela "meio que patinava" na troca de marchas quando estava em baixa rotação ... tipo cambio manual quando vc troca a marcha, acelera e ela "não anda" ...
Porém percebi tb que isso estava ocorrendo "eventualmente"... sexta-feira passada peguei a estrada novamente ... fis uns 400 km e ela se comportou normal ... sem nenhum problema, inclusive quanto à tal oscilação no giro / troca de marchas ...
Ontem porém, voltando dessa viagem, na estrada ela não estava se comportando como sempre, eu tentava acelerar e quando ela ia passar da 3. para a 4. marcha, o giro subia rapidamente de 2700 para 3500 rpm e ela não desempenhava, tanto com o Ar Condicionado ligado ou desligado ... isso me irritou bastante na viagem ... percebi que quanto mais rapidamente eu acelerava para forçar a troca, ela patinava ainda mais ... e não andava ... consegui contornar o problema (de certa forma), acelerando bem lentamente e quando via que ela ia patinar tirava um pouco o pé e acelerava devagar novamente ...
Quando cheguei em casa, parei em um lugar novamente numa rampa, com uma inclinação de uns 30 graus, coloquei a marcha no "P" desliguei o carro, fiz o que tinha que fazer, liguei o carro novamente, quando passei a marcha para o "D" tive que fazer uma certa força, pois parecia que havia travado, ela fez meio que um estalo, "tipo carro quando a embreagem não está boa" mas o cambio foi normalmente para a posição "D"...
Porém, quando tentei sair da rampa de ré, novamente ela estava desengatada, e só percebi isso na hora em que estava na rua, pois como ela desceu a rampa não pude perceber antes ...
Ao passar o cambio para o "D" e acelerar para sair, o giro não passava de 900 / 1000 rpm e andava muito lenta, tipo a 5km/h ... como na ocasião anterior depois de alguns segundos ela voltava a engatar ... tentei reengatar e sair, sem sucesso...
Depois de algumas tentativas e uns 100 metros a frente, sem sucesso, ela começou a fazer uns efeitos sonoros no motor quando eu tentava ligar e não ligou mais, ou seja, o motor não liga (não gira) ... cheguei em casa de guincho!!! E estou muito preocupado, pois parece que o motor travou mesmo ...
O pior é que hoje é feriado na minha cidade, e não consegui falar com o mecânico, mas antes mesmo de falar com ele gostaria de saber se alguém pode me dar uma luz, sobre o que pode estar acontecendo ...
Aguardo retorno...
Obrigado.
Cristiano
Ps. Desculpe pela extensão do texto, mas fiz questão de detalhar o máximo possível!!!
Quanto ao motor, voce percebe que o motor de arranque tenta girar e não consegue virar o volante ou simplesmente o motor de arranque não gira?
Sobre esta sumindo a agua do raidador, tem alguns casos desses por aqui e a maioria se resolveu colocando uma tampa nova no radiador, é a 0.9 bar...
