Fumaça preta na L200

[Rodrigo Oliveira]

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Boa noite a todos estou com seguinte problemas
Codigo do erro APS1 - No scaner da mitsubishi
Procurando na tabela de erros deles , sensor de pressao do acelerador.

Problemas estava andando a 140 durante umas 5 horas , e o carro ficou fraco ...ligou luz da ingeção
Coloco em ponto morto e tento acelerar ate encostar , nao passa de 3 mil rpms
Troquei aquelas valvulas de abertura da turbina a marrom e apreta de vaco de abertura e fechamento da turbina
O carro em 5 marcha nao passa de 40 por ora muito fraco.

Alguem conhece mecanico bom em Sao Paulo ? nao trocado de peca
l200 diesel mecanica sport hpe 2006 . com 110 mil km
nunca baixou oleo
nunca baixou agua
nunca aqueceu
regulagem da turbina em 490 kpe , padrao de fabrica medido pela propria mitsubishi
precisava de um mecanico de diesel ou bombista top mesmo , alguem poderia informar um em SP ? moro perto da av paulista

abs

[Irineu JR]

Bom dia,

Meu sogro tem um L-200 Outdoor, ela esta apresentando a luz da injeção e pouca força. O mecânico falou que essa peça é a FALTA DA HPE e a peça custa 6.800,00 (Seis Mil e Oitocentos Reais).
Procede essa afirmação do mecânico que é falta dessa peça e o preço é esse mesmo?

[Junior-L200Power]

Amigo Irineu JR, isso não tem nada a ver com módulo HPE...
As L200 podem rodar tanto com como sem o módulo HPE que a luz de injeção não acenderá...
Em primeiro lugar, tire o carro dessa oficina urgentemente que esse mecânico não sabe de porr@ nenhuma!!
Vou te listar algumas possíveis causas dessa pouca força e luz de injeção acesa:

-Válvula solenóide marron da turbina travada/avariada (válvula dupla marron e preta, mas a marron é que mais estraga, esta faz a variação do turbo).
-Turbina carbonizada e/ou desrregulada. (necessário fazer regulagem da haste e limpeza do variador da turbina e aletas)
-Sensor de pressão da turbina (em cima do intercooler) desconectada ou com avaria.
-Por último mas não descartado, é a verificação dos filtros, todos!! Esta etapa deve ser a primeira a ser feita, pois um filtro de diesel entupido pode restringir o fluxo de combustível e entrar em modo de emergência. (luz injeção acesa)

Espero que encontre seu problema amigo, mas repito que isto não tem absolutamente NADA A VER com o módulo HPE, e este mecânico é uma piada em dizer uma coisa desta!!

Grande abraço!!

[Irineu JR]

Bom dia Junior,

Obrigado pela dica cara vou realmente avisar meu sogro tirar L-200 de la.
Valeu pela dica.

[Moipessoa]

Amigo Irineu JR, isso não tem nada a ver com módulo HPE...
As L200 podem rodar tanto com como sem o módulo HPE que a luz de injeção não acenderá...
Em primeiro lugar, tire o carro dessa oficina urgentemente que esse mecânico não sabe de porr@ nenhuma!!
Vou te listar algumas possíveis causas dessa pouca força e luz de injeção acesa:

-Válvula solenóide marron da turbina travada/avariada (válvula dupla marron e preta, mas a marron é que mais estraga, esta faz a variação do turbo).
-Turbina carbonizada e/ou desrregulada. (necessário fazer regulagem da haste e limpeza do variador da turbina e aletas)
-Sensor de pressão da turbina (em cima do intercooler) desconectada ou com avaria.
-Por último mas não descartado, é a verificação dos filtros, todos!! Esta etapa deve ser a primeira a ser feita, pois um filtro de diesel entupido pode restringir o fluxo de combustível e entrar em modo de emergência. (luz injeção acesa)

Espero que encontre seu problema amigo, mas repito que isto não tem absolutamente NADA A VER com o módulo HPE, e este mecânico é uma piada em dizer uma coisa desta!!

Grande abraço!!

quer fazer um curso de mecânica sem ir pra sala de aulas? compre uma L200, que irá aprender "lições de mecânica diesel"...

[Junior-L200Power]

quer fazer um curso de mecânica sem ir pra sala de aulas? compre uma L200, que irá aprender "lições de mecânica diesel"...

Ri bastante com esse seu comentário, mas o pior é que é verdade amigo...Rsrs

[vavarusso]

Ri bastante com esse seu comentário, mas o pior é que é verdade amigo...Rsrs

Bom dia!!! Como gosto muito de mecânica vou comprar uma L200 2007/2008. Mecanica gasolina já aprendi muito com meu jeep TRUPY ZUPPY. HAHAHHAHA. Por falar nisso, o que seria ter que deixar aceleração alta pra noa morrer quando ligar o ar? Primeiro passo verificar os filtros(todos)??? Se eu comprar vou abusar muito aqui e espera a compreensão de vocês.

[josevictoraguiar]

ola pessoal, tenho um l200 outdoor 2008/2009 e ela estar sem força queria ajudar de voces. o que realmente pode estar acontecendo com ela alguem pode me informa e a luz da injeçao de vez enquanto acende.

[Erivelton Grillo]

Demorei pra voltar aqui no fórum… Depois de trocar turbina, sensor MAP ela voltou a funcionar bem, mas desisti de continuar nesse casamento. Hoje vivo muito feliz com minha negona SW4 2008.

[vavarusso]

Demorei pra voltar aqui no fórum… Depois de trocar turbina, sensor MAP ela voltou a funcionar bem, mas desisti de continuar nesse casamento. Hoje vivo muito feliz com minha negona SW4 2008.

Bom dia Erivelton, entao o problema era mesmo com a turbina? Nos conte a saga.

[vavarusso]

Bom dia!!! Como gosto muito de mecânica vou comprar uma L200 2007/2008. Mecanica gasolina já aprendi muito com meu jeep TRUPY ZUPPY. HAHAHHAHA. Por falar nisso, o que seria ter que deixar aceleração alta pra noa morrer quando ligar o ar? Primeiro passo verificar os filtros(todos)??? Se eu comprar vou abusar muito aqui e espera a compreensão de vocês.

Comprei essa e desmanchei o negócio, descobri que a BI era da quadradinha, por isso que tinha que manter a aceleração alta para aquentar o ar, ou seja a BI nao era informada qd o ar era ligado. Comprei outra 2007 primeira, estou gostando e aprendendo mecânica diesel. Acho estranho ela nao ter o mesmo arranco que uma S10 que as vezes dirijo. (?)

[Thonern]

pessoal

a minha pajero sport 2.8 diesel também estava fraca e soltando muita fumaça preta, principalmente em subidas e retomadas, levei no meu mecanico de confiança e trocamos todos os filtros, mas não deu resultado esperado, depois ele andou com o carro e percebeu que a regulagem do cambio automático estava fora, e depois que ele acertou essa regulagem, minha pajero ficou show...

a minha estrangulava a 3 mil giros e não passava dali....

antes de abrir turbina, intercoler etc.... peçam para regular as trocas de marchas no cambio automático...

espero ter ajudado...