Longevidade mecânica da TR4.

[Annibal]

Tweet

Em condições normais de uso, com manutenção preventiva e troca de fluídos e filtros no tempo e percurso correto, a qual quilometragem pode chegar o propulsor da TR4?

E, qual a TR4 mais rodada do aqui do Fórum?

A minha não é. Está com 38.000 km.

[SAPO-BOMBA]

Esses motores pra mim, se bem cuidados, tem que durar no mínimo 200.000 pra eu poder dizer pelo menos que eles são bons.

Não sei dizer a respeito da TR4, mas de outros motores japas à gasolina, como Subaru, Toyota e Honda geralmente duram de 200.000km pra cima... quando bem cuidados!

[mjps]

Tenho uma IO com 135.000. A IO é 1.8 e japonesa, ja a TR4 2.0 e nacional.
Troco Óleo(mineral) de 5 em 5 e filtro de 10 em 10.
Nunca da manutenção a bichinha ta redondinha ainda.

[Annibal]

Tenho uma IO com 135.000. A IO é 1.8 e japonesa, ja a TR4 2.0 e nacional.
Troco Óleo(mineral) de 5 em 5 e filtro de 10 em 10.
Nunca da manutenção a bichinha ta redondinha ainda.

Marcio,

Todo o conjunto motriz (motor, transmissão, caixa de câmbio, etc) da TR4 também é japonês (e muito mais que isto). A TR4 na verdade é um produto legítimo da Terra do Sol Nascente, de nacional só tem a maquiagem.

[SAPO-BOMBA]

O Annibal está correto.

Na realidade, nenhum motor dos carros da Mitsubishi são fabricados aqui, vem apenas montados parcialmente do Japão ou da Tailândia e aqui terminam de agregar os periféricos e demais itens relativos ao powertrain ( motor + caixa + tração ).

Só esqueci de citar que o TR4 na verdade é um veículo defasado em relação aos outros veículos da Mitsubishi pelo mundo. Ele levou apenas um "tapa cosmético" pra poder vingar no mercado nacional...

[mjps]

Posso ter me expressado mau quiz dizer realmente a montagem dos motores, enquanto uma foi importada e montada 100% no japão a outra é montada aqui, assim como as L200 tortas.
Praticamente toda indústria automobilística hj em dia são muito mais montadores do que fabricantes mesmo.

[fernandotf]

Tinha uma TR4 2003 com 90 mil km... o motor estava ótimo, silencioso e economico (mais do que a minha atual, 2009 com 7 mil kilometros).

[SAPO-BOMBA]

Fernando, é pq esses motores Flex são uma gambiarra. Andam menos e bebem mais que os motores monocombustível, isso é fato.

[glauberlobo]

Alguém com IO 1.8 com km acima de 135.000 ??

[glauberlobo]

Pegando carona no tópico ...

Alguém que tenha feito o motor da Pajero IO 1.8 que possa dar umas dicas ?
E com quantos KM foi necessários ??

[Bargiela]

Minha IO 2001 ta com 111.000 na minha mão desde Zero, uso o Castrol Magnatec a cada 8.000km ( foristas acomselham 5.000, meu mecanico 10.000, faço a média) faço uso de flush desde os 60.000.
Uso cabo de velas de 8.8mm e velas NGK platinum, minha média na cidade com transito é de 9,5km/L e nas viagens a POA chega a fazer 12km/l os dois medidos com AC ligado, e na estrada com 4x4 direto.

Motor ta redondinho, o celta 2008 da coroa faz mais barulho

[Frutuoso]

A minha iO ta com mais de 134000km.

Aos 131000km fiz uma retífica no cabeçote.

Na verdade, ela vinha bebendo muito óleo fazia um tempo. Mas como o motor tava redondinho em seu funcionamento, resolvi abrir, pois já tinha ouvido falar que os motores mitsubishis pedem retifica de cabeçote cedo.

No caso da minha o maior problema estava nos retentores de valvulas, que estavam deixando passar oleo.


No total gastei 850. Comprei jogo de juntas/retentores no ebay, pois na mit só estes custariam os 850. Pelo ebay saiu por pouco menos de 150.

Hoje o motor ta filé. Redondinho e sem baixar óleo. Totalmente satisfeito, apesar de ter achado que precisei mexer muito cedo.