Vibração na L200.

[Anderson07]

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Cara, no caso do cidadão do primeiro tópico, como é só entre 2000rpm e 2500rpm eu acredito ser o conversor de torque já que é A/T, no caso é onde o motor é exigido em força!!
Já no seu caso "efnjunior", se o cara mexeu no cardã ele pode ter estragado a cruzeta, pois aquelas peças são muito sensíveis, tem que saber montar certinho pra ele não ficar "desbalanceado", ou então o rolamento do cardã que é de péssima qualidade como já aconteceu comigo de um que comprei durar 2 semanas!!
Mas a minha tava assim esses tempos atrás...se eu acelerasse triscando no acelerador tava normal, se fosse pisando bem ela tremia Toda somente acima de 80km/h...e era cruzeta indo pro saco!!
Verifica isso aí...abraço!!

So pra tirar uma duvida, isso ocorre quando esta andando ou quando esta parado tambem?

[Junior-L200Power]

So pra tirar uma duvida, isso ocorre quando esta andando ou quando esta parado tambem?

Somente quando está andando, que o cardã está girando...daí conforme aumenta a velocidade ele aumenta sua rotação e por estar desbalanceado causa as vibrações...!!
Cruzeta ruim tbm causa vibração, rolamento central do diferencial tbm causa vibrações...e tbm coxim do motor estourado causa vibrações!!

Abraço!!

[Gordinhocross]

Agora estou curioso, pois tenho um amigo que tem uma L200 A/T 2005 e quando colocamos ela no elevador detectamos que o eixo cardan é inteiro pois não tem nem luva/ cruzeta no centro junto com o rolamento central, será que o antigo adaptou o eixo cardan inteiro para que não tivesse mais problemas com o rolamento?? Será esta adaptação prejudicará o conjunto da transmissão?? Preciso de ajuda pessoal , obrigado.

[lincolnjb]

Bom... algumas dicas ja foram dadas pelos colegas ai. Mas comece pelo básico...... Veja o balanceamento ou rodas empenadas, veja se ha pneus deslocados..... se não for isso teste a solenoide que controla a abertura da turbina. Esta solenoide é controlada eletronicamente e tem durabilidade de menois de 100.000 km. ((( Quando ela estraga pode emperrar em diversas posições... Totalmente fechada (causando baixo rendimento e muita fumaça), totalmente aberta (Causa trepidação e estiramento das mangueiras do intercooler ) ou semi aberta onde pode causar tanto a trepidação quanto o baixo rendimento. Se o problema nao for ai...... peça para checarem a correia do balanço do motor (ela dilui a trepidação do conjunto).... não sendo isso procure por desbalanceamento do cardam ou desgaste de cruzetas ou rolamento central.... Se nada disso tiver efeito veja se os coxins do motor e da caixa não estão desgastados...... Bom.... se nada disso for a causa do problema venda logo antes que pare de vez.......kkkkkkkkk

[Albanogc]

Senhores, boa tarde.
Recentemente fiz uma revisão na minha Triton. Troquei semi-eixos, óleo do diferencial e câmbio... Porém após tudo isso ela começou a apresentar uma trepidação na roda dianteira direita quando faço curvas para a direita ou quando a caminhonete passa em ondulações na pista... Vibra a cabine inteira... Tá muito ruim e perigoso.
Isso não acontecia anteriormente.
Alguém tem alguma ideia do que pode ser?
Algum semi-eixo com defeito de fábrica?

[Albanogc]

Senhores, apenas para deixar a solução do meu problema.
Caso alguém tenha o mesmo, foi na troca do semi-eixo do lado direito. O mecânico danificou o semi-eixo na hora da instalação.

[Claudia Mathias]

Boa tarde, então troquei o kit dentada com todas as correias e rolamentos, aproveitei e mandei fazer o reparo na caixa de direção que estava começando a vazar, o carro é muito novo tem só 70.000km, é meu desde 0, daí após esses serviços o carro começou a vibrar dentro da carroceria. Já não sei o que fazer. Pois mexeu no que eu falei e deu pino de graxa no Cardan. Quem souber algo agradeço!

[Rodrigo Olavo]

Também sugiro verifcar o cardan. Minha PKP mudou 100% depois que fiz alinhamento e troquei as cruzetas. Vibração Zero!