Tração 4x4

[Roberto Gomes]

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Recentemente andei com minha L200 94 na areia. Estava tracionada. Tudo ia bem até que entrei numa areia mais fofa e ela começou a patinar. Observei que deslizava uma roda dianteira e outra traseira. Alguém sabe dizer se isso é normal? Não deveriam rodar as 4 rodas ao mesmo tempo, ou seja, os diferenciail não deveriam estar bloqueados ou pelo menos o dianteiro?

[DieselPower]

Roberto,
É perfeitamente normal. É por esse motivo que o diferencial esta lá, essa é a função dele.
Diferencial bloqueado: Apenas na Sport ou Outdoor o possuem, e tem o botão de bloqueio (100%) do diferencial traseiro (apenas traseiro) no painel.
Outros veículos, assim como a nova Savana são equipados com LSD, diferencial com escorregamento limitado. Sendo assim, neste caso, quando o diferencial "percebe" que uma roda esta "girando em falso", envia torque para a roda oposta. Mas todos os veículos possuem este sistema apenas no traseiro.
Mas seria o bixo ter bloqueio nos dois eixos!
Não se preocupe, sua picape esta normal.
Abraço.

[Roberto Gomes]

Obrigado pelos esclarecimentos DieselPower, mas vc ou alguém, poderia me dizer por que não podemos rodar no alfalto com a tração nas quatro rodas. Fora o desgaste desnecessário e o consumo, sem falar que no manual a recomendação é pra só usar atração em areia, lama ou neve, há relatos que rodando com tração 4x4 no asfalto fazendo curva a direção fica estalando e pode quebrar. Imaginei que era porque era bloqueada e assim sendo não haveria a compensação nas curvas.

[DieselPower]

Não se pode andar com o 4x4 em piso com aderência, pois estes veículos não possuem diferencial central. Ou seja, as rodas dianteiras e traseiras, em uma curva, irão percorrer uma trajetória diferente e girar em velocidade diferente. Porém a força enviada para o eixo traseiro e dianteiro é o mesmo.
Para perceber isso é bem fácil, com o carro parado e a tração engatada, vire todo o volante para um lado e tente arrancar...
Abraço.

[Rogerrm]

Novo Pálio adventure tem o bloqueio pelo botão no painel.

[Alagoano]

Novo Pálio adventure tem o bloqueio pelo botão no painel.

Mas não confie muito nisso...a nova Palio Adventure e a EcoSport 4wd são para passeios ligts.....BEM lights...

Um dia desses ví uma avaliação da EcoSport 4wd com o Palmeirinha (piloto de rally), o descontentamento dele com o carro era nítido, só faltou dizer q não servia pra nada... hehehehe...acho o Tracker muito mais carro e ainda é mais barato.

Abs!!

[DieselPower]

Novo Pálio adventure tem o bloqueio pelo botão no painel.

Rogerrm,
Não quero ser, nem parecer indelicado, mas você leu o título do tópico?

[dudas_308w]

Rogerrm,
Não quero ser, nem parecer indelicado, mas você leu o título do tópico?

Diesel... que maldade...!

Rogerrm, o bloqueio novo da Fiat feito pela EATON é um diferencial normal, com uma bobina eletrica que move um eixo travando a caixa de satelites. Dessa forma, a caixa passa a rodar inteira, transmitindo a mesma força p/ os dois semi-eixos, e logo, as duas rodas (bloqueio 100%). Apesar de ser instalado em um carro 4x2, trata-se de um sistema bastante bom. Resolve e muito a vida do usuário "light". Por ser um sistema eletronico, ele interage com CPU do carro, e para de funcionar caso o carro ultrapasse certo limite de velocidade (20km/h acho). Isso previne desgaste desnecessario ou acionamento acidental.

A EATON oferece um bloqueio desse tipo, para ser instalado em diferenciais DANA (jeep e pickup).

[RcSala]

Diesel... que maldade...!

Rogerrm, o bloqueio novo da Fiat feito pela EATON é um diferencial normal, com uma bobina eletrica que move um eixo travando a caixa de satelites. Dessa forma, a caixa passa a rodar inteira, transmitindo a mesma força p/ os dois semi-eixos, e logo, as duas rodas (bloqueio 100%). Apesar de ser instalado em um carro 4x2, trata-se de um sistema bastante bom. Resolve e muito a vida do usuário "light". Por ser um sistema eletronico, ele interage com CPU do carro, e para de funcionar caso o carro ultrapasse certo limite de velocidade (20km/h acho). Isso previne desgaste desnecessario ou acionamento acidental.

A EATON oferece um bloqueio desse tipo, para ser instalado em diferenciais DANA (jeep e pickup).

Achei interessante a solução, uma pena ele desligar quando a velocidade passa de 20km/h...

Se acelerar um pouco ele desativa o bloqueio automaticamente.

[lucasam]

Posso estar enganado mas acho que deve ter uma roda livre da L200 desligada ou quebrada.
Pq o diferencial dianteiro quando com a tracao ligada gira as duas rodas dianteiras por igual.
Por essa razao que nao podemos utilizar o carro em 4x4 com piso aderente.
Os trazeiros giram independente, mas acredito que os dianteiros deveriam girar por igual.

[Edintruder]

Se uma ficar no ar ela destraciona a outra. Não tem bloqueio.
Pesquisa por aqui antes que tem muito material pelo site que fala e repete todo esse tópico inteiro.

[DieselPower]

Posso estar enganado mas acho que deve ter uma roda livre da L200 desligada ou quebrada.
Pq o diferencial dianteiro quando com a tracao ligada gira as duas rodas dianteiras por igual.
Por essa razao que nao podemos utilizar o carro em 4x4 com piso aderente.
Os trazeiros giram independente, mas acredito que os dianteiros deveriam girar por igual.

Discordo. A camionete esta normal.
O eixo dianteiro possui diferencial, assim como o traseiro, portanto ele envia mais torque para a roda com menos tração. Se uma roda estiver no ar, ela irá girar "em falso".
Não podemos utilizar o veiculo em piso aderente porque ele não possui diferencial "central".
Abraço.